话说BAT互联网三巨头，在当下叱咤风云，三足鼎立，三分天下。如此格局，称他们为“互联网BAT三国“也不为过，不同的是，他们走在科技潮流的最前端，一直图谋在高精尖的互联网战场一决雌雄，成就霸业！
这BAT三国，国库充实，繁荣昌盛，但不是缺辆自行车，就是缺辆新能源汽车。去年，共享单车潮流风起，BAT三国当机立断，把他们纳入麾下，拉开了第三个战场的序幕。
腾讯投资摩拜入局共享单车，百度通过百度地图涉足摩拜，阿里爸爸多次投资小黄车。共享单车已经逐步进入“寒潮”，得益于特拉斯在2014年开放的一系列专利，以及国家政策的支持下，新能源汽车刮起了“婴儿潮”，继共享单车后，他们之间最大的潮流主战场非新能源汽车莫属，于是，BAT三国纷纷开始了造车势力的争夺并布局了战略和打法。
第步：钦点大将 拓展版图
BAT三国花费巨资，分别钦点了三员出征大将，在新能源战场开疆拓土。百度领投威马；阿里押宝小鹏；腾讯看上蔚来。三员大将在战场上各有所长，相互制衡。
威马
将自身定位为新能源汽车及出行方案提供商，产品于主流国产电动车品牌与特斯拉之间，致力于造“更聪明的电动车”，为普通人造“用得起，用得爽”的新能源智能汽车。
蔚来
提供智能电动汽车与极致用户体验的汽车品牌，产品定位是从端切入中端，是国产售价最昂贵的“贵族奢侈版电动车”。
小鹏
针对线城市年轻人的互联网电动汽车的研发，打出“高性价比” + “租赁”的组合拳，或将实现共享用车服务，实行以长租代购的方式。
看似三将制衡的实力，暗地里却互相较劲，除了接受BAT的投资，还拉拢了其他基金投资，以壮大自身实力。近日，威马已经获得了中国最大的基金——中国国有企业结构调整基金的强大支援。
第二步：安营扎寨 技术补给
成功的战役，更离不开后方营寨的技术补给。
造车对各将军公司的资源和控制力有着极大的挑战。但目前威马、蔚来、小鹏三大互联网车企在项目的实施落地中采用了不同的工厂建造方式，来完成自己的资源和供应链管理。
威马 - 自建营寨 自给自足
威马汽车整车工厂则位于温州市瓯江口，所有厂房主体以及冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间全部完成并封顶，已进入到设备安装及调试阶段。
蔚来 - 长期租用 代工生产
蔚来汽车先后同江淮汽车和长安汽车达成合作，选择江淮工厂代工。目前，江淮蔚来工厂已经正式投入量产。
小鹏 - 合作代工 未完成
小鹏汽车则采用海马汽车工厂达成合作代工。小鹏的生产基目前正在建设中，还未完成，地点位于广东省肇庆市。
买房和租房的区别，不用小编多说吧。北上广都不相信租房者的眼泪！
何况轰轰烈烈的新能源汽车战场，连自己的后方营寨都没有，和享有自己的供应自主权，何方优劣，可想而知。
第三步：汽车上线 武器亮相
号角已经吹响，战士们已经准备好冲锋陷阵，到底谁的武器更具杀伤力？
小鹏
2017年10月12日，小鹏汽车与海马汽车合作量产的首批SUV车型下线，完成了百公里加速7-8秒、续航300公里、充换电设备的研发和布设。
威马
2017年12月11日，威马汽车发布了SUV量产车EX5，100%联网，虚拟交互车窗，旋转中控屏幕等技能解锁。4月25日，将在北京车展亮相。
EX5通过“AI+硬件+软件+服务”结合的方式，提供全场景智慧交互服务，力图打造中国汽车的”世界冠军”。预计2018年量产下线。
蔚来
2017年12月16日，蔚来ES8在北京五棵松体育馆发布，或将成为第一款正式上市的互联网新能源汽车。续航350公里，开启换电模式等科技技能解锁，走红网络。
正如曹孟德与关云长，司马懿与诸葛亮，虽然开启了霸业争夺战，但英雄之间也一直存在惺惺相惜的情结。
为了节省了不必要的研发消耗，在技术人员互通有无中也将促进威马、蔚来、小鹏企业研发方面的效率，在前瞻共性技术方面，三员大将车企将围绕互联化、智能化、轻量化和新能源领域进行联合投资开发，共享技术成果。
