今天在知乎上看见一个问题特别有趣，题主提问说为什么国内的高速公路非挖方段路基高度基本上都高于地面好多，而国外（主要指美国）路基贴着地面线？
然后有很多人提出了自己的看法，各种各样的，讨论相当激烈，甚至于有忘记问题本身，而互喷的。
我感觉题主这个问题首先就不成立，国外咱没去过也不方便说了，但是国内现在降低路基设计高速已经成为一种提倡方式。再者说国内现有的贴着地面线走的高速公路也有很多了。
其实这都不重要，今天我们就简单讨论下矮路堤和高路堤的区别。矮路堤优点：
#矮路基贴合地面，路基高度低减少了放坡空间，占地面积少，这在我们这个人口大国是相当实际的，他可以节约我们的耕地。
#矮路堤相对于高路堤来说也更经济，更环保（减少修路对地形的破坏）。
矮路堤缺点：#由于路基高度低，很容易受地下水的干扰。
高路堤优点：
#他能保证路基处于干燥或中湿状态
#对地质容错率高，在勘查设计过程中我们不可能对地质调查的特别详尽，尤其低等级道路根本没有这个成本去做详尽的勘探，在这种情况下，路基高度比较高，路基工作区则处于路堤填方高度范围内，能避免很大一部分地质问题。
#对于高速公路来说还可以防止两侧的居民或者动物跑到路上来。
缺点就是：
#高路堤占地大
#造价相对较高
#不环保
以上只是列举了一部分优缺点欢迎大家留言补充。综上，我们不能单单的说谁好谁坏，他是和环境有关的，不能一概而论。我还看见一哥们评论说，这是路基路面的观点，现有设计线后才做路基路面。布线的时候不会考虑这些问题。那我假设路线设计师不懂这些问题，那做总体的呢，是摆设？这些东西我们在做路线的时候都是需要考虑进去的，不然怎么拉坡，做一个满足规范的天马行空的玩意出来？所以我觉得路线这个专业是很好入门的，但是一个大师级别的路线设计师，没个二三十年根本不可能培养出来。因为路线设计师控制着公路的走向，是一条公路好坏的掌舵者，需要考虑的因素最多，在各种条件下各种利弊的取舍，这些都不是一天两天就能练成的。所以各位，加油哦，我们一起努力。
今天就说到这，出差途中祝大家晚安😴😴！
