一、体验环境
体验人：张晟睿
体验产品：ofo（2.14.1）摩拜（6.9.1）
设备型号：iPhone 8
操作系统：ios 11.2.1
二、概述
2.1行业概述
报告显示2017年全球共享单车用户规模已增至2.27亿。2017年全年中国共享单车行业活跃用户渗透率增长了6倍多，ofo和摩拜占据了共享单车90%以上的市场份额，牢牢锁定了前两名的位置。猎豹最新数据显示，在中国市场，ofo周活渗透率为0.5729%；摩拜单车为0.4534%。预计2018年用户规模将达到2.67亿。
2.2行业发展历程
2.2.1中国在线出行发展历程
自2006年出现首家专业租车网站以来，中国在线出行服务行业经历了“线下重资产+线上服务”向“互联网+共享经济/轻资产重服务”的转变，同时也实现了PC端向移动端使用场景的转变；2012年起移动端出行服务模式大量涌现，主要服务包括租车、拼车、代驾、出租车、专车（快车）等，其中，专车（快车）、共享单车等共享出行服务成为其主流服务。
2.2.2共享单车发展历程
起源于欧洲的共享单车，在2007年进入中国，2007-2014年，共享单车主要是政府倡导，多为城市政府投放共享单车，一杭州为代表城市；而到了2014年，ofo的成立以及2015年的摩拜进入市场，共享自行车经济才开始慢慢被大众所熟知，2016年下半年是共享单车爆发的元年。
2.3市场分布
ofo目前市场分布
ofo从刚开始的主打校园市场，现在已经转型，基本覆盖全国大中型城市，与全国众多城市政府及管理部门深入合作，为当地城市交通及经济发展贡献力量。同时ofo在全球20个国家超过250座城市提供服务。
摩拜目前市场分布
摩拜从一线城市开始，向次一线、二线城市不断扩张，目前中国大陆已有165座城市开通，海外已有11座城市开通。
整体来看，ofo与摩拜已经基本实现了国内大中型城市的共同覆盖，在市场分布上，无太大差距。
整体来看，经过近年共享单车行业的角逐，领军者已经出现，中小规模的共享单车公司相继出局；用户数趋于稳定，盈利、运营模式也不断完善，整个行业逐渐稳定。
三、竞品选择
3.1竞品背景（来源百度百科）
ofo共享单车，创立于2014年，是国内首家共享单车公司，由北大青年创业者戴维与4名合伙人创立。ofo首创无桩共享单车出行模式，初期主攻大学校园市场，致力于解决大学校园的出行问题。经过几轮融资的ofo现已走入社会，投放至全国34个城市。
摩拜单车成立于2015年01月27日，由前财经记者胡玮炜创立。摩拜单车是至今获得融资最多的单车品牌，截止至2017年2月，该公司已获得超过66.17亿元人民币，公司估值30亿美元。
3.2融资情况
四、产品分析
4.1 slogan对比
ofo的slogan：骑时可以更轻松（让世界没有陌生的角落 ）
摩拜的slogan：让自行车回归城市
4.2服务模式对比
4.3用户分析
4.3.1用户群分析
ofo的用户群：考虑到ofo初期从学校开始以及学生认证可免押金等条件，在大学生用户中，ofo占据一大部分；ofo押金较低，用户主体考虑城市中低收入者；主体用户性别为女性，符合ofo轻巧，时尚的外形吸引女性的特征；选择ofo的用户可能更趋向于其骑行轻松的优势；
摩拜的用户群：以一线城市年轻上班族为主，还有大学生及其关注新事物，接受新事物的中老年人，由于租金较高，用户主体考虑中高收入者；主体用户性别为男性，符合摩拜稳重，结实的外形吸引男性的特征；选择摩拜用户可能更加趋向其开锁更快捷的优势。
4.3.2下载量分析
在安卓端下载量方面，摩拜高于ofo；在iOS实时下载排行上ofo高于摩拜，而在苹果APP store 摩拜有89.4万个评分，而ofo只有1.5万个，说明摩拜的用户活跃度比ofo高，这与摩拜的高用户体验有关。
4.3.3用户规模分析
从QuestMobile的数据来看，经过长期市场竞争后，摩拜和ofo用户数增速逐渐放缓，之间的用户数量、用户重合度，也越来越趋同。从数据大趋势可以发现，ofo用户数逐渐反超摩拜，2017年以来，ofo重合用户占比呈下降趋势，摩拜则有所上升。可以判断：部分ofo用户转向摩拜/ofo在拉新用户上由于摩拜。考虑这可能与ofo较低的押金与较高的损坏率有关，前者有利于吸引初次使用用户，后者不利于留存老用户。
4.4产品结构
4.4 UI/UE设计
开屏图
ofo与摩拜APP的开屏图都非常简洁，ofo由slogan与logo组成，而摩拜更为简洁，只有logo。
首页图
从视觉效果过上看，ofo和摩拜整体都比较简洁，ofo采用黄+白的配色、摩拜采用橙+灰黑的配色。ofo相对较为清新，而摩拜相对较为稳重。
ofo个人体验
1. 整体交互布局重心靠下，便于用户的单手操作
2. 用户中心退出到首页面的下拉式交互体验极佳
3.设置隐藏较深（用户中心→个人信息→设置），用户寻找起来较为麻烦
摩拜个人体验
1. 整体交互布局重心靠上，但是用户中心可以右滑弹出，也较为便于单手操作
2. 功能比虽ofo要多，但布局合理，用户体验良好
4.5用车流程
个人体验：
1. 摩拜的用车流程相比ofo要简单一些，都是可以实现自动开锁，自动结束计费；而ofo的部分车型，由于硬件原因，首要手动开锁，手动截止计费
2. 摩拜相比ofo多出“预约”功能，方便了用户提前预约使用，避免了达到用车地，没车的情况。但是带来的弊端有：个别用户预约后不能及时到达，对于那些未预约但急用车的用户，可能出现有车（已被其他用户预约）但不能使用的情况
3.ofo自行车升级后，二维码很少出现被刮花的现象，在扫描二维码的体验上，ofo与摩拜持平
4.6骑行体验
ofo骑行体验
1. 车数量大，找车方便
2. 车体质量较差，损坏率高，很多车都不能正常骑行
3. 骑行感觉较为轻便，刹车系统良好
摩拜骑行体验
1. 车体质量较好，损坏率较ofo低
2. 一代车型由于采用轴传动的方式，骑行感觉沉，不易骑，但刹车系统灵敏
3. 换代车型采用链条传动，骑行感觉佳
4.8运营策略
ofo运营策略
近期ofo在春晚中的广告植入，以及特定时间点的借势营销做得都很不错；在线下，ofo也在北上广等重点城市投放了公交站牌广告，鹿晗的身影已经出现在街头。起初ofo的凭借其低成本的优势，大量投放，占据了一定的市场份额，但是由于其较高的损坏率，不利于留存用户，但后期通过新车的不断研发，迭代，逐步智能化，降低了损坏率。同时，ofo也与很多高校，企业等共同推出联名免费卡，以及定期的月卡促销等活动，达到拉新，留存，促活的运营目的。
摩拜运营策略
与ofo相比，摩拜更加注重企业故事的讲述，通过社交化媒体等渠道的传播，向用户传达摩拜的企业态度。在其余方面，平昌冬奥会的北京8分钟品牌植入等，基本与ofo打成平手。摩拜从一线城市开始投放，向二线城市逐步辐射，但因其初代自行车设计的问题，导致骑行感觉到沉、重，但后期不断更新产品技术，已逐步弥补此短板。摩拜通过骑行集卡、月卡免费领等活动，以求达到运营目的。
4.9百度搜索指数分析
在百度指数上面，可以看出，近半年以来，ofo的整体趋势要高于摩拜。这与ofo作为共享单车的创始者，在很大程度上，共享单车等同于ofo小黄车；ofo也在不断的通过自行车硬件产品的迭代，变得更加智能化，改善了期初质量差、损坏率高的缺点；同时，ofo通过邀请明星代言等营销手段，提升自身的品牌知名度，以上几点造成近半年来，ofo的百度指数比摩拜高。从图中变化趋势还可以看出，ofo与摩拜的搜索指数变化趋势大体相同，说明两者在营销时间点的节奏大致相同，但是在某些时间节点，ofo较摩拜提前、数据较高，说明ofo在营销效果上略优于摩拜
4.10盈利模式
ofo与摩拜的盈利模式大体相同，均为toC的骑行收费、购买月卡和toB的广告合作等，但是摩拜已经开始在快车，商城等盈利模式上的尝试。
五、Swot分析
ofo小黄车
1.优势
· 目前为止共融资7轮，投资方有沙江创投、真格基金、经纬中国等这些老牌，以及唯猎、东方弘道新锐；
· 起步早，共享单车的原创者，抢占了部分前期共享单车用户；
· 成本较低，每辆成本为200-300元，可以较低成本大量投放；
· 车身轻巧，骑行轻松；
2.劣势
起初，原始密码锁的方式，解锁复杂，用户体验差，安全性低；· 车体质量差，损坏率高，后期维护成本大；
3.机会
ofo因其较低的成本，可以大规模进行市场投放，同时因其车身轻巧，较为通过智能锁的研制，不断迭代硬件设施，现已基本弥补硬件智能化低的短板，逐渐拉小在硬件上与摩拜上的差距；其余中小型共享单车相继出局，竞争对手减少，海外市场不断扩张。
4.威胁
自行车硬件质量上还存在一定缺陷，车损坏率高，导致很多用户，扫码后多次出现故障车辆，不能正常骑行，进而减少ofo的使用；其他共享单车企业相继出局，目前主要对手为摩拜单车，但摩拜单车已完成业务的多样化升级（开展快车、专车、商城等业务），ofo的业务还单一为共享单车本身。
摩拜单车
1.优势
· 目前为止共融资8轮，投资方有腾讯、红杉、创新工厂等著名投资机构；
· 科技含量高，智能化高，安全性强；
· 车体质量好，损坏率低；
· 功能全面，目前进军快车行业，摩币可以在摩拜商城兑换商品；
2.劣势
· 押金较ofo贵；
· 成本高，前期投入巨大；
· 初代自行车采用轴传动，骑行感觉沉、重，骑行体验差；
3.机会
摩拜单车从诞生至今，因其好质量，以及良好的用户体验，收获了很好的口碑，受到了一线城市年轻用户的喜爱，在利用资本基础上可以快速占领市场，经过几轮的资本融资，摩拜在市场营销方面加上充足的资本；通过不断的自行车硬件产品的迭代，逐渐改善了初代自行车骑行感觉沉、重的现象；同时，通过业务线的不断扩张，涉足快车、专车、商城业务，比对手抢先一步。
4.威胁
对手ofo已在逐步弥补技术上的短板，ofo可凭借自身低成本的投入，抢占摩拜的部分市场。同时，市场已逐步趋于稳定，需要谋求新的发展契机。
六、总结
经过2年来的竞争，大部分共享单车企业已被淘汰，目前唯有ofo与摩拜两家独大。两家企业也通过产品的不断迭代，弥补初代的产品的缺陷，背后投资方实力相当。在未来，是以成本低、数量大为优势的ofo取胜？还是以不断完善用户体验的摩拜取胜？又或是出现类似：支付宝与微信支付共存的局面？让我们拭目以待！
