10月24日，一汽集团官方发布消息称：中国一汽已与国家开发银行等16家银行签署了战略合作协议，并获得各银行意向性授信共计10150亿元。一汽表示，此次签约是中国一汽为进一步巩固银企双方合作关系，也是为实现“打造一个开放创新的金融平台”的战略目标而迈出的关键一步，同时更为一汽未来各项事业的发展提供了坚实的金融保障。
此消息一出，市场反响颇大。超万亿意向性授信，堪称有史以来授信规模全国最大，在今年车市持续下行，各汽车领域面临“钱荒”困局的大背景下，一汽获得的这一万亿授信无疑是一剂强心针，给低迷的车市带来了一些活力。25日开盘，一汽系公司大涨，一汽夏利+10.14%、一汽轿车+ 9.96%分别涨停，长春一东+ 2.07%、一汽富维+ 6.18%)亦跟随大涨，连带着整个汽车板块走强：东风汽车涨幅超过6%，长安汽车、金杯汽车涨幅接近4%。
如此坚实的金融保障，面对虚长的股市，我们更应该关心的是背负着振兴东北的强大使命的一汽要怎么花这些钱。据一汽官方称：中国一汽将与各银行在融资业务、现金管理、国际金融业务、新能源、智能网联等新业态领域、红旗品牌支持等各方面进行广泛合作。其中“新能源”“智能网联等新业态”值得关注。
今年传统车市低迷，前9个月，整体汽车产销量增速持续回落，1月至9月，乘用车销量同比增速跌破1%，仅为0.64%。以9月份为例，汽车产销同比大幅下滑，全国汽车产销量分别为235.62万辆和239.41万辆，同比分别下降11.71%和11.55%。与之相比，新能源汽车却呈现了同比高速增长的态势，9月份，新能源汽车产销分别完成12.7万辆和12.1万辆，比上年同期分别增长64.4%和54.8%。
低迷的车市预示了汽车产业的洗牌，不得不说，汽车产业也面临着消费升级，更高品质、更高技术含量的汽车产品受到市场追捧，在国家政策的指引和人们消费观念的提升下，新能源、智能化汽车已经成为汽车市场一个新的增长点，尤其是新能源汽车，国家从09年起对其大力扶持，补贴投入数以千亿，国内外各造车势力也纷纷入局，预计将在2020年迎来行业爆发，国家甚至提出了到2025年中国新能源汽车产销700万量的目标。
在整个行业趋势的指引下，北汽、上汽、长安、比亚迪、吉利等一大批自主品牌车企在新能源方面都取得了巨大发展，其中北汽新能源已经成为全球销量最大的纯电动汽车企业，而奔驰、宝马、大众、丰田、现代等一大批国际企业也纷纷在中国市场投入新能源汽车产品。同样作为传统大车企，一汽在这方面的成果远不如北汽新能源，甚至没有上市一辆自主品牌的新能源汽车车型。
显然一汽也已经意识到了这一问题，自去年8月董事长徐留平继任以来，一汽也掀起了65年以来最大的一次变革，尤其在新能源和智能汽车领域动作不断。
今年3月16日，一汽吉林和新能源造车新势力之一的南京博郡汽车签约，不断在新能源汽车产业和智能汽车领域寻求突破；10月10日，中国一汽与航空工业集团在京签署战略合作协议。双方将通过技术创新与模式创新，在新移动出行、虚拟现实、汽车零部件、新能源等领域开展深度合作，实现双方共赢；10月23日，一汽奔腾与百度联合设立“DuBest智能网联联合实验室”；目前，一汽-大众已率先引进了专为生产纯电动车型的MEB模块化平台，并规划到2025年，新能源汽车将占一汽-大众产量的25%。
可以看出一汽在新能源和智能网联领域的野心和布局，而这些举措的完成都少不了背后的资金支持，也许，这笔1万亿的金融保障来的正是时候，作为共和国汽车长子的一汽也该继续成长，在新能源领域加把火了。
