每年立秋前后，各地就开始翻修马路。
今年我市修建马路的力度要比以往大出了许多。
单位附近的马路，原来是双向四车道，自从大修以来变成了双向单行车道，一下子缩水一半，那才叫一个拥堵。
后来了解了一下拥堵的原因：施工方把马路开膛破肚，施工现场出现了几辆抓沟机以及翻斗车。道路的挖掘深度大约一米五左右，里面铺设了煤气管道、自来水管道以及通讯电缆等等。
这施工的进程一经展开，目前已经有50多天，而且丝毫没有竣工的迹象。
这就给我们上下班带来很多不便。
最拥堵的交通岗，每次红绿灯转换的间隔是99秒，最少要等四次信号灯，最多要等五次，拥堵程度可想而知。
这次大修马路，再加上老旧小区改造，路上拥堵，小区里也留下了很多建筑垃圾。开车难，停车更难。
看到轿车的拥堵，有时候感到堵心，怎么办？真的不想开车，但是沿袭着上下班开车的习惯已达十多年了。
看着共享单车以及快递小哥在马路上的穿梭来往，在车隙之间行驶得游刃有余。
自己不仅出现了这样的一个想法：买辆电动车，因为它快捷方便，没有堵车的感受，另外跑起来比较凉快。更重要的是，在行驶期间很少被抓拍。
看了一下电动车经销商的宣传，大部分电动车的续航里程都在120到140公里之间，自己感到很高兴。因为市区禁止摩托车行驶，电动车比前几年的续航里程几乎翻番，打算买一台骑行。
问了几位邻居和同事，他们都说电动车标注的续航里程是120到140公里之间，但每位车主都说夏天骑行续航里程都是60多公里，冬天不到50公里。
为什么商家宣传与实际骑行之间的反差这么大？自己没有骑过电动车，于是想一探究竟，毕竟购物之前需要做足功课。
经过了解得知：商家测得的续航里程是在室内进行，他们把电动车置于空中，相当于空转。
实际骑行的时候，由于车子有负重，同时有空气阻力，有时道路上还有坑坑洼洼，有时需要刹车。
多种因素的合成，致使电动车续航里程减半。
这样的续航里程我真的心存疑虑，想来想去还是用最原始的方法出行：坐公交车。
坐公交车也有许多说道，一年里我只是偶尔坐几次公交车，现在坐车显得有些陌生了。
上车刷卡时，频繁听到：老年卡、优惠卡、学生卡，唯有我这年纪不上不下，说大不大，说小不小，没有回音提示，我想只能算是大众卡了。
最近两年我发现自己的鬓角有些花白，感到自己属于上了年纪的人。但自从我乘坐公交车以来，事实颠覆了我原来的认知：自己并不显老。
因为每当我乘坐公交车的时候，从来就没有人给我让座。
历经多种选择，发现近期乘坐公交车是首选。
世界上最难走的路是泥泞路，比泥泞路更难走的是坎坷路，比坎坷路更难走的路是心路。
聪明人不是不走坎坷路，而是每逢坎坷路的时候走得比常人更快一些。
敢问路在何方？路在坎坷中延伸。
