前几天和朋友出门逛街，悠哉的走在人行道上，走到一段狭窄的路，我俩只能一前一后分开走，边走边聊天，还时不时回头对聊一下。走着走着，突然听到“哎呀”一声，原来和迎面走过来的人对擦了一下，他衣服上的一个装饰件钩住了我的衣服，好在衣服结实，没有破损，但也实在让人尴尬。“不好意思”“没关系”道过歉，行过礼，我们继续往前走。
看着前面这条窄窄的人行通道，只能摇头叹息。原本3米多的路，被一条白漆划成两个阵营，三分之二的路面停放电单车，供人行走的只有一米，而且电单车摆放的也不太整齐，有的还跨界伸出人行道。一个成年人行走的摆幅有六十公分左右，胖一点的就不止这个数了，这一米宽的人行道也只够单向行走，双向行走会面时只能侧身相让，一不留神就撞到对方，如果是残障人士出行根本不可能。
随着城市建设的发展，城市的道路越拓越宽，但奇葩的是，人行道却是越来越窄，有的道路干脆取消人行道。即便是有人行道，也普遍被电动自行车侵占。除了停放车外，还在人行道行驶，行人走在人行道上还得左看右顾的，担心被车撞了，极其不安全。想想，万一有个什么灾难突然到来，在这窄窄的通道里，众人如何疏散避灾呀！
城市的街道是供人、车通行的公共领域，它与道路是有所区别的，除了一般道路的交通功能外，它还是城市居民的主要公共活动场所，是表现城市生活方式和城市面貌的主要地点。所以城市街道应该是通畅的、安全的、美观的、有特色的。相应的，城市街道应具有宜人的空间尺度、安全的地面铺装、美丽的植物、适用美观的服务配置。但现状却差强人意，有些街道首个条件就不满足，不要说其它了。
车、行人共处于一个公共空间，同享一份公共资源，如何合理规划、科学管理是相关机构一直在探讨的问题，相信随着规划的落地、智能化与管理的结合，问题终究会逐步解决，期待吧。
