一直以来，欧洲汽车巨头们总是像鸵鸟一样，拒绝正视电动车浪潮所带来的长期变革。现在，这种状况开始产生了变化。欧盟终于意识到一个重要的问题，即美国已占据全球现存及计划电池产能的15%，而自身在电动车市场的远大征途中，却不得不依赖于在亚洲生产的电池。
目前，全球约有80％的现存及计划电池产能坐落在亚洲。中国是世界上最大的动力电池生产基地，占比高达69％，除去美国占据的15％，欧盟的产能份额只有4％。
然而据统计，欧盟的汽车产业共养活了1300万名员工，如果该行业在电动车市场的竞争中，因为电池生产的问题而掉队，届时可能会对大量的家庭造成恶劣影响。
因此，欧盟委员会的能源副总裁Maros Sefcovic表示，汽车领域的电气化趋势已经非常明显，欧盟必须在电池技术的领域后来居上。欧盟采取了积极的促进策略，欧洲战略投资基金将从欧洲投资银行获得数十亿欧元的资金，用于支持建立与内华达州特斯拉超级工厂具备同等规模的电池厂。
截至目前，已有260家企业参与到整个供应链当中，并有四家集团打算建立超级工厂。例如由两位特斯拉前高管创立的Northvolt，他们已从欧洲投资银行获得了5250万欧元的贷款，打算在2020年启动年产8GWh的生产线，并在2023年建成欧洲最大的、年产量为32GWh的电池工厂。
Northvolt的首席执行官Peter Carlsson表示：“欧洲正在迅速走向电气化。Northvolt的目标是建立世界上最环保的电池。在欧洲投资银行和欧盟的支持下，我们距离建立一个具有竞争力的欧洲电池生产价值链又迈进了一步。”
在欧盟的积极追赶下，汽车电气化的浪潮想必会来得更加汹涌。作为电池工厂上游的钴、锂等原材料，它们的需求有望得到提振。接下来咱们可以搬好小板凳，静待欧盟的企业拉开竞争的帷幕。
另外，最近海南和西藏等地的92汽油已陆续升破了8元/升，相比之下，电动车的优势愈发明显。那么，你的下一辆车，会是电动车吗？
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刺猬偷腥
2018年10月16日
