古典经济学一直在强调一件事情，要观察次要结果，关心某个经济现象或政策对整个社群的长期影响。做到这点不容易，因为要考虑很多因素，需要复杂的逻辑推理，一般人懒惰的很，不愿意去看或听长篇大论。很多时候，人们只关注一点，并忘记总体。
举个例子来说。厦门机场周边停着许多家公司的共享单车，最初出现的是ofo小黄车，充气轮胎，注册只要99元，方便一公里出行。后来又多hellobike ,mobike更加优质的单车，轮胎不用充气，开锁也更方便。对于住在周边的居民来说，不论是去机场附近单位上班，还是去车站中转，都很便利。
好景不长，没过多长时间，小黄车有的内胎轮胎外漏，有的车锁被人卸掉，有的车链子断掉，有的被放气，一路走来，有时连着十辆车都不能骑。谁做的？为什么？
在这之前，摩的是周边一些人的近距离交通工具。所以，很有可能是摩的师傅干的。共享单车的出现，让这部分群体直接遭受到立即影响。很可能早高峰时间，他可以一个小时赚100块。这一来，运气好的话赚50，不济的话一分钱也没有。
以交通谋生的不止是摩的，还有出租车师傅，以前小区门口总会停一排车，会不会是他们干的？我没有见过漆黑的夜里，是谁对小黄车下黑手，但是他们是重点怀疑对象。过于还有一些破坏分子，这是分析这件事情的细枝末叶，我们暂且不表。
假设以上猜测成立，我们只是看到了共享单车对若干群体的影响，忘了有人因为它获得了研发单车的工作，获得管理维修单车的工作，获得推广营销某个品牌的工作。还有消费者可以不用挤公交车自由自在地骑行的体验。如果每个人都只猜测是摩的干的，就犯了片面看问题的毛病。
是的，我们应该看到这个问题，在有些没什么技术的人靠着摩托车谋生，或者还要支付上大学的孩子学费，但现在人们已不需要他们了。他赚钱的门路被封死了，这是一个群体的悲剧。他们该怎么办？改卖煎饼还是投资学个手艺？这有点偏离我们要讨论的话题了。我们想讨论的是，怎么广且远地观察一个事情。
小黄车方便了人们的生活，增加了人们的选择。挤不上公交车可以骑车，不想坐摩的也可以骑车，嫌弃打车贵也可以骑车。不只是小黄车，许多新发明、发现都会增加人们的福祉，比如飞机，电脑，空调，心电图机器等等都有这个作用。我们不能只看到新发明对某些人造成了痛苦，还要看到对整个人类的发展的积极作用。
让我们再试着探讨共享单车整个行业的状况。我所见到的最早的最多的是小黄车，他向市场投入了大量小黄车，这确实影响了摩的的利益。乍看之下，是一种对立的损人利己的情况。真的如此吗？单车需要去生产，单车需要投放，维修，宣传，这样冲抵了摩的损失的利益。
情况没那么简单，注册单车99元，骑行一小时一元，注册的用户够多，骑行够长，不仅可以冲销开发运营成本费用，而且还有净利润。这个时候，他有了额外利润，社会利益产生。这时候，他可以扩大规模，投资其他行业或者消费掉，给太太买个首饰。不管哪一种，他间接支付给了其他行业的人。
事情不能停在这里。我们别忘了还有hellobike，竞争对手也看到这块肥肉，争相改进技术，扩大规模，市场上的单车品种数量越来越多。结果是消费者受益，有的单车免费骑行一个月，或者注册资金减少。消费者可以把支付单车的钱买个冰淇淋，这又让甜品店的人受益。
总之，单车这件事，没那么简单。你怎么看？
