在马太福音中，耶稣说：“你们要进窄门。因为引到灭亡，那门是宽的，路是大的，进去的人也多；引到永生，那门是窄的，路是小的，找着的人也少。”

似乎，每一次颠覆创新的背后都摆着这样一道窄门，门内分着两条岔路，浇筑着热血，却通向生死。

如今，这道窄门摆在了造车新势力的面前。

在各路资本疯狂涌入和政策持续加持下，越来越多的新势力开始投身于新能源造车运动。以奇点、乐视、蔚来、小鹏、前途、云度等为代表的新一代车企加紧布局新能源汽车产业，试图改变整个行业形态。

在经历了乐视造车风波之后，新造车势力发展逐渐趋于理性。如果说大家在前两年是在“造势”，那么当下就是沉下来练“内功“的阶段。在经历了大浪淘沙般市场化筛选之后，只有拥有过硬的产品品质和技术的“造车者”才是被留下来的“金子”。

与其它造势迅猛的车企不同的是，绿驰汽车一直在谨慎、低调中前行。当其它车企还在以“PPT+理念+故事”为大众构建造车梦想时，绿驰汽车已夯实了技术、产业、通路、资本和文化等方面的基础。可以说，相比于众多造车企业的“玩概念”，绿驰汽车已经将竞争转向于产品、服务和产业生态上的真刀真枪的较量。

尽管是位行业新秀，但是绿驰汽车却在造车的道路上动作频频，快速跑步入局。从高端技术人才团队组建到国内外研发网络形成，从生产基地落户江西九江到首款SUV模具项目启动，从试制试验中心的投入运营到M500项目工程样车试制启动，两年来，绿驰汽车的动作不断刷新着“造车速度”。

▲位于上海朱家角的绿驰汽车试制试验中心

研发符合“行业三化”的新一代车型、大力扩展市场化营销通路、全面布局智能化移动生态圈，是低调而务实的绿驰汽车在这个阶段所要实施并推进的战略主旨。

对绿驰来说，在当下的竞争期，时刻保持缜密的造车思维，是抢跑市场必备的因素和技能。

多元化人才优势

对于外界关心的绿驰产品研发人才问题上，绿驰汽车的核心团队阵容可谓强大。绿驰汽车副总裁刘忠厚，绿驰汽车副总裁、工程研究总院院长季方胜等一大批汽车领域领军人才，大多有在通用、福特、东风、长安、北汽福田、华泰或者上海同捷工作的履历，在新能源汽车产品开发和项目管理经验领域，实践经验非常丰富。

▲原东风汽车资深制造专家刘忠厚加盟绿驰汽车，出任集团副总裁

这些核心技术人才的加入，使得绿驰汽车在造车之路上更加踏实，也意味着绿驰在研发领域实力不俗。

技术团队架构设置上，绿驰汽车创建了领域带头人、技术专家、骨干工程师的三级架构，形成了500余人的研发团队。可以说，绿驰汽车研发团队是一支能打硬仗的实战型团队，可同时开展3个平台、多个车型的产品开发，是绿驰汽车整体战略规划的中坚力量。

雄厚的科研力量

在研发方面，绿驰汽车目前在北京建有技术控制中心，主要负责三电、智能驾驶、智能交互、智能网络等开发。同时绿驰在上海设立研究总院以及在无锡设立研究院用于平行车型开发。

值得注意的是，在绿驰汽车整个研发设计体系内，绿驰无锡研究院是绿驰汽车总体规划、能力开发、综合功能的大科研系统的重要组成部分，担任着为上海总院补充形成整体反馈功能。这些机构的设置，标志着绿驰汽车集团“四国六地、三院+三中心”的研发布局迈出了实质性的重要一步。

未来，绿驰汽车将整合海内外优势资源，在中国、意大利、英国及美国等地进一步夯实研发体系和研发能力，通过在设计研发、试制准备、整车验证、量产筹备等每一环节的精心打磨，引领新能源汽车技术革新。

智能化汽车明年落地

为夯实产品品质基础，快速进入量产阶段，绿驰位于上海朱家角的试制试验中心已经完成两台M500项目工程样车的调试。这款定位于都市时尚智能纯电动紧凑型SUV车型，将实现轻量化、安全性、高可靠性、智能化等核心优势，在设计制造等方面将优于同级别产品。11月中旬将对其进行多批次、长距离功能稳定性路试评定，预计2019年底将实现量产上市。

可以预见，专注于技术和研发的绿驰汽车，以前瞻性战略和实干路线做实产品，将成为造车新势力中少见的“实力技术派”。

▲M500项目工程样车调试现场

▲绿驰汽车SUV工程样车

抢占汽车智能高地

一直以来，绿驰汽车瞄准技术创新和消费升级，以领先的技术，推进汽车产业的电动化、网联化、智能化、共享化，适应汽车行业发展和变革趋势。绿驰汽车高速发展势态充分彰显了自主品牌实现高端突围的自信。

在智能化造车理念定位下，绿驰汽车坚持走“智能移动生活终端”战略路线，始终遵循“整车+三电”、汽车+车联网的造车路径，围绕人们未来多元化的智能出行生活需求，努力做好正向研发和科技攻关，力求所出产品符合未来市场需求，为人们未来的出行生活提供美好智能化体验。

总体来看，专注于技术和研发的绿驰汽车给人留下的更多的是“实力技术派”。在各企业发展以速度求胜的今天，绿驰汽车已开启加速度模式，疾驰在技术竞赛的跑道上，并终将冲刺获胜，赢得大众的喝彩。