高箱是行业特定称谓。
集装箱按尺寸划分为4类：20英尺标准集装箱、40英尺标准集装箱、40英尺加高集装箱和45英尺集装箱。
目前国内和国际上使用最多的是40英尺标准集装箱和40英尺加高集装箱，前者高度是2.6米，业内俗称“平箱”，后者高度是2.9米，业内俗称“高箱”。由于集装箱大型化发展，目前高箱占集装箱运输的比重已经接近一半。
9.21全国超限超载整治 高箱集卡运输被罚
高箱运输正有普遍违法趋势。交通部于8月30日发布《超限运输车辆行驶公路管理规定》（下称“交通部62号文”），公布公路货车尺寸和重量新标准：离地高度不能超过4米，宽度不能2.55米，总长度不能超过18.1米，货车重量最高不能超过49吨。
集卡司机李先生就在当天“撞到了枪口上”。据其介绍，车头后部鞍座加上支架一般高度为1.55米，而集装箱高箱的高度为2.9米，两者相加是4.45米，远远超过了新规4米的限高。
可是过去这不是问题。
旧规给集装箱卡车“开了口子”，放宽其离地高度到4.2米。而实际运输过程中，各地又给了高箱不成文的豁免权。
王先生对新规表示不解“不知政策是怎么制定的，集装箱都是国际标准箱，尺寸都是国际统一的，难道以后都不给集卡上路了？”
中国道路运输协会集装箱运输分会人士表示：“中国的大多数贸易都要通过集装箱完成，总不能贸易都不做了吧？”
获悉，目前中国道路运输协会集装箱运输分会以及各地集装箱运输协会已经向交通部递交意见，希望能对集卡进行“特殊处理”。
9月26日，王先生和徐先生等多位集装箱运输从业者透露：实际治超执法中，集卡车暂时重获豁免权。“集卡车最近已经不查了，协会和我们说，可以放心拉货了。”王先生说。然而国家法规有其严肃性，豁免窗口随时都有可能关闭。
