理论与实践之间的距离究竟有多远？___企业新产品开发的路径！
创新是一个国家和民族持续发展的源泉和动力。创新，是熔责任、勇气、方法、态度、精神于一炉的实践，是企业求得生存和发展的制胜法宝。技术创新在企业发展中起着不可或缺的关键作用，是提升企业核心竞争力的重要途径，是企业战略的核心。
最近因为业务开拓的需要，有幸与全国金属镁行业研究成果转化应用最多，泰斗级的人物___权高峰教授，进行了三个多小时的请教咨询式对话，以金属镁行业例，探讨了企业开发新产品和技术创新的一系列问题。
一、权高峰教授简介
权高峰，博士，教授，博士生导师，西南交通大学交通运输装备轻量化研究所所长。
1996年晋升西安交通大学副教授。1994-1998年担任西安交通大学金属材料强度国家重点实验室主任助理，承担国家自然科学基金重点项目子项目、国防配套、部级和省级计划项目20多项；1999-2001年在德国勃兰登堡工业大学担任研究教授、2001-2006年在德国GKSS研究中心(现名HZG研究中心)任材料研究所高级研究员。在德期间承担BMBF、DGM、欧盟第六框架项目和BMW、Thyssenkrupp、AIRBUS等合作计划项目，进行镁合金、铝合金、铝基复合材料研究。
2006年被引进到大连交通大学任教授、博士生导师、研究所所长，2006-2012年期间在德国和中国进行CIM国际合作计划研究，完成ZAV合作研究计划、教育部重点项目、铁道部重点计划项目、科技部十二五科技支撑计划子项目以及辽宁省科技计划等项目10余项，企业横向服务项目20多项。
2012年被引进到西南交通大学任教授。承担教育部、铁道总公司、四川省和成都市科技计划项目和企业合作项目多项。
指导博士后1名、博士生6名（其中留学生1名）、硕士生40多名，其中出站博士后1名、毕业硕士生20余人。
出席国际、国内学术会议30多次，多次应邀做大会发言和担任会议分会主席。
发表学术论文130余篇，其中SCI, EI和ISTP收录100余篇次，SCI他引50余篇次。
获发明专利授权26项，其中8项国际专利；实用新型专利12项，申请发明专利多项。
权高峰，教授，陕西扶风人，1983年7月毕业于西安交通大学机械系，1986年3月研究生毕业于西安交通大学金属材料强度研究所，获工学硕士学位；1994年6月博士研究生毕业于西安交通大学材料科学与工程学院，获工学博士学位。2006年2月聘为大连交通大学教授。2011年6月聘为西南交通大学教授。现为西南交通大学教授、博士生导师。
工作经历
06/2011至今：西南交通大学教授博士生导师，交通运输装备轻量化研究所所长
02/2006至06/2011：大连交通大学教授博士生导师，交通运输装备轻量化研究所所长
05/2001至01/2006：德国GKSS研究中心高级研究员材料研究所
02/1999至04/2001：德国勃兰登堡工业大学研究教授机械制造与电器工程系
02/1995至01/1999：西安交通大学副教授材料科学与工程学院
06/1994至02/1995：国家教育委员会项目官员科技司
02/1991至12/1998：陕西省复合材料学会常务理事青工委主任、副秘书长
04/1988至05/1994：西安交通大学讲师材料系
04/1986至03/1988:西安交通大学助教金属材料强度研究所
01/1991至06/1994：西安交通大学博士研究生金属材料与热处理
07/1983至03/1986：西安交通大学硕士研究生金属材料与热处理
09/1979至07/1983：西安交通大学本科(学士）金属材料与热处理
02/1976至08/1979：陕西扶风县上宋乡农业技术员
研究领域
主持和主研的科研项目信息
[1]镁合金特种型材挤压成型技术开发(“十二五”科技支持计划项目)
[2]轻量化电动车产业集群：轻量化汽车结构开发(成都市八大科技产业化工程项目)
[3]高强度镁合金高速列车车钩研制(四川省科技支撑计划)
[4]"镁合金列车卧铺研制及振动特性分析（牵引动力国家重点实验室=""轨道交通国家实验室)
[5]镁合金轻量化轨道列车内饰品制造技术与装备研发（中央高校基本科研业务-专题研究项目)
[6]机车车辆新产品新技术研究-铝合金车体焊接FSW专用技术研究(铁道部重点计划)
[7]准晶增强镁基复合材料及其半固态压铸技术研究(中国博士后科学基金)
[8]镁-铝合金同质和异质材料搅拌摩擦焊接接头的性能表征与技术装备研究(教育部重点计划)
[9]纳米I-Phase+α-Mg准共晶的临界半固态形成条件及生长机制(自然科学基金基金)
[10]镁合金宽幅型材挤压装置及生产工艺（山东省科技厅重大专项)
[11]镁合金半固态压铸穿梭式多级感应加热技术及装备开发（辽宁省政府资源保护与利用计划)
[12]镁合金蜂窝板及其制备技（国际合作项目：德国ZAV国际优秀归国学者资助计划)
[13]镁合金蜂窝板隔音特性研究（辽宁省教育厅自然科学基金)
[14]轻量化过渡车钩结构开发（中国北车青岛四方车辆研究所有限公司)
[15]镁合金汽车轮毂材料与技术研究（江苏荣镁轮毂有限公司)
[16]350MPa以上高强度镁合金加工技术和装备研发（江苏诚德钢管股份有限公司)
[17]高速列车镁合金结构研发和试制（金拜克自行车有限公司)
[18]镁合金蜂窝芯、蜂窝板研制及专用装备开发(营口银河镁铝合金有限公司)
[19]镁合金列车座椅和卧铺开发（中国北车集团长客铺椅合作公司)
承担项目
铁道部重大计划（2009-2011）：机车车辆新产品新技术研究-铝合金车体焊接FSW专用技术研究
教育部重点项目（2009-2010）：镁-铝合金同质和异质材料搅拌摩擦焊接接头的性能表征与技术装备研究
国际合作（2010）：德国WUS基金会优秀学者一起资助计划：Carl-Zeiss显微镜
国际合作（2008-2010）：德国CIM-ZAV基金会”归国学者资助计划”
辽宁省教育厅（2009-2011）：“镁合金蜂窝板隔音特性研究”
辽宁省政府（镁资源办公室）（2007-2009，2010-2011，2010-1011）：“镁合金半固态压铸穿梭式多级感应加热技术及装备开发”、“汽车镁合金散热片半固态压铸技术开发”、“镁合金-不锈钢和镁合金-铝复合板及其制造工艺”、“镁合金多层复合板及其制造技术”
发明专利
(1)镁合金轨道列车车体及其制造方法，ZL2010100023236，公告日：20120104
(2)一种用于钢轨在线监测及复能的车辆装置，ZL2016200992779，公告日：20160817
(3)风力发电机空心扇叶，CN201210070121.4
(4)镁合金轨道列车通风窗及其制造方法，ZL201010100394X，公告日：20121205
(5)镁合金夹层板及镁合金夹层板的制备方法，ZL2009100911507，公告日：20130821
(6)镁铝蜂窝板及镁铝蜂窝板的制备方法，ZL2009100911511，公告日：20130626
(7)材料内部组织结构的准三维立体图像构成方法ZL2008100108275,公告日：20110608
(8)一种用于应力场中氢扩散测量的加载装置及加载方式，ZL2009102196805，公告日：20120523
(9)一种减振隔音复合结构板，ZL2010202850046，公告日：20121121
(10)压铸镁合金表面混合改性粉体熔渗工艺，ZL2009102092878，公告日：20120418
(11)轨道客车镁合金卧铺，CN 200710127585.3
(12)客车座椅框架与客车座椅，ZL2012201334947，公告日：20130109
(13)镁合金蜂窝芯成型装置，ZL2008200136957，公告日：20090603
(14)镁合金蜂窝板及其生产工艺，ZL200810011370.X，公告日：20101208
(15)宽幅挤压装置及挤压工艺, ZL200810228577.2，公告日：20101208
(16)宽幅挤压装置，ZL200820218920.0，公告日：20090729
(17)镁合金蜂窝芯成型装置，ZL200820013695.7，公告日：20090603
(18)镁合金轨道列车车体，ZL201020001908.1，公告日：20101020
(19)镁合金夹层板，ZL200920110776.3，公告日：20100920
(20)间接式冷却套及冷却系统，ZL200920249697.0，公告日：20101020
(21)直接式冷却桶及冷却系统，ZL200920249698.5，公告日：20101020
(22)复合式冷却装置及冷却系统，ZL200920249699.X，公告日：20101020
荣誉奖励
1、2012：部级鉴定成果(国际先进)：锻造镁合金汽车轮毂技术
2、2010:德国“WORLD UNIVERSITY SERVICE”捐赠科研仪器(Carl-Zeiss金相显微镜,约18万欧元)
3、2008：获德国CIM机构优秀归国科学家国际合作项目科研补贴23200欧元
4、1998:西安交通大学优秀教师
5、1998：西安交通大学科学技术成果奖二等奖1项：中低碳高强度钢腐蚀强度研究
6、1998：部级鉴定成果(国际先进)：粉末冶金法研制导弹框架材料
7、1997-1998:西安交通大学优秀班主任
8、1996：全国农机技术交流会优秀论文一等奖1项
9、1995-2002：获西安交通大学科学技术奖励8项
10、1994：唐照千优秀博士论文一等奖
二、新产品开发要慎之又慎！
开发新产品和技术创新，在科技迅猛发展的今天，是每一个企业面临的必然选择。创新能力是考验一个企业，能否做大做强，能否持续稳定发展的重要指标。任何一项新技术都离不开理论的指导，一个新技术、新产品从理论到实践到完全得到市场的认可，最终走向市场，需要一个慢长而曲折的过程，少则3_5年。多则十几年甚至几十年。如果决策失误，投资不论多少都会打水漂！
现在举我们身边的几个例子：
有一实力雄厚的民营企业，搞技术创新，上一新产品__型焦。该产品是国内某著名高校，院士专家带团队多年精心研究的专利成果。在实验室和中试都很成功。该企业投资好几亿元，建厂进行规模化生产。工厂建成后，结果产品无法成型，质量无法满足市场要求。最终造成投资失败，投资人破产，企业倒闭！
金属镁合金产品近几年很热，市场上新产品不断涌现，层出不穷。镁合金建筑模板是老模板
产品的替代产品，市场红热。理论上讲镁合金与水泥混凝土不粘连。在实验室很成功。镁合金模板很轻松就取下来了。而且镁合金的硬度和普通钢材不差上下。但大规模应用到建筑工程。问题就来了，镁合金模板与混凝土结合的如同钢板一样，根本取不下来，而且不少墙体出现了“鼓肚”。由于产品质量不合格，无法满足市场需要，造成企业经济损失几百万元，使企业陷入困境。
镁合金散热器实验室和中试都很成功，大规模流水线生产后，成型和成品率都很低，造成企业亏损。
液压式抽油机，理论上讲冲程和冲次都是可以根据需要而任意组合和调整的，但在抽油现场，有的油井无论你做如何调整，对它来说没有任何作用。它始终按自己故有的冲程和冲次在运动。
以上几个例子说明，理论是指导实践的，但有的时候，理论不光指导不了实践，而且还与实践相背离。就是俗语说的：理论把实践跌住了！所以企业搞创新，上项目，一定要慎之又慎！但也不能害怕失败而不敢创新，止步不前。新项目、新产品一定要做充分的市场调研，在有实践经验和真才实学各类专家、行家的指导下，开发新产品，开拓新市场。
理论永远是灰色的，生命之树常青。实践是检验真理的唯一标准！
