公元2022年8月28日星期日上午9时许，西部陆海新通道骨干工程——平陆运河建设动员大会，在广西壮族自治区钦州市灵山县旧州镇马道枢纽现场召开，标志着平陆运河正式进入开工建设阶段。
这也标志着，100多年前，国父孙中山先生在《建国方略》中提出的修筑平陆运河的构想，终于在新中国成立70多年后，得以付诸实施。
一条平陆运河，为何能让国父钦点，能让跨越两个时代的人为之魂牵梦萦呢？
这当然要从它的战略地位说起。借用《中国交通报》的说法，平陆运河一旦开通，就是打通了广西的“任督二脉”。
为什么这么说呢？
广西不缺水，甚至可以说河网密布，境内的西江是华南地区最长的河流，航运量仅次于长江，居全国第二，有“黄金水道”之称。但“黄金水道”并没有直接流入北部湾，而是流向珠三角，形成了“广西货不走北部湾港”的局面。因为，大宗货物若从北部湾出海，需经过海铁联运或陆路交通出海，成本较高，并非最优选择。所以广西本地的货物，以及云南、贵州等西南省份的货物若想出海，需沿西江（下游为珠江）东下，到珠三角的海港出海，广西的出海口几乎成了摆设。但平陆运河开通之后，从广西的首府南宁，走平陆运河往北部湾出海，只需要291公里，比辗转从珠三角出海缩短了560公里。运输成本相较走珠三角，大概会节约一半。这就像一个武功高手，真气是有的，就是脉络不通，武功也就始终无法登峰造极，任督二脉一旦打通后，武功立即就提升了几个级别。
规划中的平陆运河，北起西江水系西津水电站库区平塘江口，沿沙坪河而上，跨过分水岭，再沿旧州江而下，至钦州市灵山县陆屋镇，经钦江（上游称陆屋江）干流入海至北部湾钦州港，全长约140公里，其中开挖约20公里陆路，就能在广西境内实现江海通达。根据规划，到2035年前，平陆运河初期兼顾5000吨级船舶通过能力，单向通过能力达8500万吨每年，江海联运港区能力达约11500万吨每年。届时，千吨级别的海轮可直达南宁，广西首府城市将成为真正意义上的沿海城市。所以，广西人把这条运河成为“改命”之河。
不仅如此，随着运输成本的大幅缩减，传统的制造业和对于水运需求量比较大的产业，就会沿着南宁向左右江方向去转移，广西的产业就可以在区内从容展开了。而广西是中国与东南亚国家在经济、政治、文化等方面交流沟通的桥头堡，平陆运河的开通，也可以说是对整个区域经济格局的改变。
所以，国家层面对着一项目的重视程度也是无以复加的，甚至专门为广西挑选了一个水利专家型的自治区党委书记。上任不到一年的刘宁书记，在水利部工作了34年，曾经参与和主持过三峡的一期、二期工程，还有南水北调的中线工程，是一位资深的水利专家。刘宁书记履新广西，其使命自然是不言而喻的了。
当然，对我们这些普通老百姓来说，平陆运河也绝对是巨大的利好消息，运河将会给广西老百姓创造新的生活空间，创造新的就业岗位。可以预见，沿着运河会出现新的生活区和产业园区，吃、住、行、游、娱、购、文、体、建，也会应运而生。
对于我们这些做企业的，也无疑是一剂强心针。700多亿的直接投资，加上其它带动投资，总额高达千亿级。新老基建、钢材水泥、砂石油煤、五金耗材，土地开发等等，让这条产业链上的所有企业都看见了转机。
上一次中国修这种级别的人造运河，还是2500多年前的京杭大运河。而美国的伊利运河、埃及的苏伊士运河、巴拿马的巴拿马运河等等，都给当地甚至是世界的经济繁荣做出了巨大贡献。
作为广西人，我们静待因为平陆运河的开通，而在这片土地上即将翻开的新的历史篇章。
