当下最火的概念，莫过于共享了，从共享单车到共享汽车，再到共享雨伞，共享健身仓，但是一定没有听过共享旅游！我最近在一个旅游网站上看到这样一个活动，共享旅游！只需要付一块钱就可以参与一次托车自驾游，什么是托车自驾游呢，就是活动方会帮用户把私家车托运到昆明，用户乘飞机到昆明再开自己的车去旅游，我看到这个活动时，着实让我这个爱好自驾游的自媒体人高兴了一把。
从活动介绍上看，这似乎是商家的一次营销活动，我也在思考，共享旅游到底是一个是什么样的模式，商家并没有给出完整的定义，我从相关资料中找到了以下一些内容供大家讨论:
“世界那么大，我想去看看”，随着人民生活水平的不断提高，我国旅游业迅猛发展，2016年，中国国内旅游人数达到44.4亿人次，旅游总收入4.69万亿元。旅游业已融入经济社会发展全局，成为国民经济战略性支柱产业，而个性化旅游无疑是旅游业高层次发展的方向。“共享旅游”则满足了游客个性化、休闲化旅游的意愿。
途家旅游网创始人兼CEO罗军再一次演讲上提到“你们到底是分享还是共享？我再次澄清一次，“分享”、“共享”是有区别的，共享是物权和使用权是剥离的，比如说今天买了很多自行车放在大街上让你们骑，这是共享。分享经济是指今天有一辆车，从中关村去了酒仙桥，路上有一个人说要搭你的车，我说你上来吧，我搭你过去，是指物权拥有者和使用者都是一个人，这是分享。”
“在近日举办的第二届“互联网+交通运输”创新合作高峰论坛上，闯客行与西藏自治区道路运输管理局达成战略合作。双方将充分依托西藏道路运输管理局在管理交通体系方面的优势，结合闯客行运车开发运营板车+轿车的技术与经验，充分发挥各自优势，在提升人们绿色出行意识以及公益合作等方面进行深度对接，在城市交通管理、智慧城市、低碳城市、大数据共享等方面加强合作。
同期从国内多家旅行社发布的统计数据显示，近年来，包括天津在内的东部大城市的居民去往西藏旅游的人数大幅增长。旅行社安排热门的“拉萨-日喀则-林芝-纳木错”的行程涉及尼洋河、雅鲁藏布江大峡谷、布达拉宫、大昭寺、羊卓雍措、纳木错等藏区特色景点。适应了高原地区环境后，很多天津市民希望能在一些景区停留多日，进行深度游。深度游最适合的是自驾游，但是阻碍自驾游的是用户从家到旅游目的地长途开车的疲劳和安全隐患，也包括对环境的污染。闯客行共享旅游是把私家车集中托运，既能减少污染和用户长途开车的不适感，也可以完成用户在旅游目的地自驾游，自驾自己爱车游的梦想！”
我认为这不是传统意义上的共享概念，更像是共享+分享+众筹的一种方式，虽然不知道这样的模式会不会成为潮流，但是我个人认为集约化出行方式的解决方案，在当下中国交通堪忧的情况下还是非常有帮助的，不但可以减少污染，关键可以实现“人车分离的自驾游”模式，这样不仅保证了用户目的地以前路途的安全和体力，还可以实现驾驶自己爱车的乐趣，毕竟当下的我们的生活水平已经很富足，在旅游的过程里开自己的车也不是一种奢求！
