“重度垂直”：垂直是指在某一个行业或细分市场运营的电子商务网站，不仅能集中展示某一类型的产品和提供更低的价格，更重要的是能提供专业化的服务。所谓重度的含义，指由于在行业内多年深耕，能深入理解所处行业的用户需求及关系，或特指企业重资产模式。综上所述，重度垂直是指企业在垂直细分领域内，足够专注、专业，运营模式足够“重”
以上对汽配细分领域做如下引申：
——任何目前存量的汽配联盟或松散或紧密型（股份形态、利益分成形态、资源共享形态）如果不是以“电子商务”平台做为存在的依据和未来的动力，那么现在的存货只具有策略价值而非战略定位。这在国内上百家的汽配联盟中能做得到的也只是寥寥几个。
或者有人建筑了这样性质的电子商务网站，但遗憾的是只有其型而不具备神韵。堆积无数的车型SKU不能说明基于供应链思维下汽配的重度垂直。
——如果仅仅以平台的价格做为垂直的基础，那么我们也只是做了第一步而非核心。汽配电子商务的核心不是SKU的多少，也不是价格主导下的交易活跃。而是专业化的服务。专业化的服务表现在整个供应链的上下游整合力度，输出端的优化，中间承载端的仓储、物流乃至金融的无缝对接和高效。这其中交易效率是模块化或者区链化的体现，是物流、信息流、资金流、商务流四流合一的最完美的流转。而输入端维修厂接受的一定是模块化的整体效应下的对接。这个对接在电子商务平台上的实现也远远不是配件本身的价值。否则，所谓重度垂直下的汽配构造就是一个可笑的故事。
——汽配垂直电商平台的发展已经不再局限于解决企业获取供求信息的途径。比如原厂件、品牌件、同质配件哪家的质量好，价格低。很多汽配联盟的存在还是在这种混沌中生存，因为配件这种商品的多样化，多形态并存，多渠道来源决定了它的一定程度的不透明。不透明就成为目前汽配业态的一种属性。这种属性会存在三年，三年后必将土崩瓦解。
——汽配领域的服务需求升级在于这个领域内的内容聚焦和产品标准化以及快速整合产业链价值的能力。比如远程车辆的事故诊断与解决方案的商品属性和信息流的递进。这真的不是一句话的问题，是要靠技术和信息化手段来实现的。信息流不仅仅在车主和车本身的前端发生，而是除了故障诊断的技术之外智能化的匹配解决路径和维修通路端中的输送链的每一个环节。这每一个环节不仅仅是谁来告诉车主，用什么方式，怎样的工具，还在于精确到故障的损害程度及匹配的故障解决套餐和地点，时间，费用，修理标准，成效，金融支持选择，售后链。这一切的背后有什么？有云计算，有大数据和车联网技术以及物联网跟进。有平台化物流和网状仓储以及供应链金融。
——目前的第一阶段，是大家在拼命的发展城市运营商和分仓网络，但是这个方向不是究竟的解决方案，重度垂直不是把资金流流到发展全国的建仓这个悲催的重资产上。以OMS+WMS+供应链金融整体解决方案才是汽配电商平台或者大联盟的根本。残缺的汽配电商构造所结出的果实一定是畸形的产物和短命的产物。上下游端口的诉求是递进和增补的，是永无截止的。这跟做系统软件一样。不能提供完整的解决方案就只能是一个残废。在这个共享经济时代，如果不能实现货源共享、商品共享、库存共享、仓库共享、配送共享、资金共享、人才共享、IT系统共享，并兼顾经销、赊销、批发、零售多种业务模式。那么重度的资金投入而无法垂直的构架就会很快的被超越。
高手过招，一个轻轻的吊打即可。看似无坚不摧、无懈可击的构架，叠了罗汉，竖了骨牌，但一个环节碰一下就瞬间倒塌。
原来高手的命门也很脆弱。
