近两年，自主品牌向上突围合资的战果还算不错。向上突围的方法，第一种就是品牌不变，推出高性价比的B级C级车。第二种是推出新的汽车品牌，生产全新的车型。
算得上成功的产品，首款轿车应该是吉利博瑞吧，而SUV的则当博越了。吉利汽车，借着豪华品牌沃尔沃的光环，吹响了向上突围的号角。这算第一类比较成功的模范了。商务MPV市场，地一个吃螃蟹的当属广汽传祺GM8了。这算是很成功的产品了，就看能不能大卖了。
第二类突破合资车企封锁的方法中，有奇瑞的观致（生有观，活有致）、吉利领克Lynk & Co（欧范有点强）、长城魏派WEY（魏派，这个名字真是没谁了，这取名和魏总低调之风相悖啊）、福田宝沃（勉强算吧）。算得上成功的估计就只有领克和WEY了吧。观致的外资方也减持了，变卖给了宝能（新股比宝能持股51%；奇瑞持股25%，Quantum(2007)LLC持股24%）。宝沃的销量看着也是扎心，复活之路任重而道远啊。
仅仅看以上信息，如果你觉得自主品牌进军高端市场的路还算平坦，那你就totally wrong！下面我就一一列出，那些年，冲击高端的自主车型。
2006年8月，一汽奔腾B70。奔腾B70初代史料
2008年3月，BYD F6。曾记否，蓝天白云下
2009年12月，奇瑞瑞麒G5。中国汽车博物馆藏？
2011年8月，上汽荣威W5。你换代过吗？
2011年9月，BYD G6。又见蓝天白云
2012年4月，上汽荣威950。当年的荣威Flagship
2012年12月，吉利帝豪EC8。限量供应？我是没见过
2013年4月，长安睿骋。信心十足的睿骋
2013年5月，一汽红旗H7。H7荣耀上市
2013年5月，北汽绅宝D70。传闻还有D90
2014年4月，长城哈弗H8。还记得那个敢死队3中的H8吗
2014年11月，长城哈弗H9。那个比肩普拉多的H9正式上市了
2015年4月，吉利博瑞。我就是Volovo S60的表弟
2015年12月，众泰Z700。外观众泰，内饰奥迪，我就是Z700
2016年4月，东风A9。我们好像在哪见过
2016年4月，广汽传祺GA8。我想要.....大卖
以上如有遗漏，欢迎指正。这么说，算是从2006年开始就已经有自主品牌在尝试着进军B级甚至C级轿车领域。一路走来，多数是苟延残喘，甚至销声匿迹。至今还在销售，且口碑好销量高的寥寥无几了，估计只有博瑞和GA8了吧（好久没关注销量了）。
现在看得出来，自主向上破局的道路艰险了吧，今天的略有成就是建立在多少前辈失败的摸索经验之上的。过多的突围失败，导致很多人认为20万以上指导价是自主品牌的禁区，自主品牌是不可能抢夺合资品牌的市场的。但是利润这么诱人的市场，怎能拱手让人，自家的白菜还是要自家的猪来拱的。
国内自主品牌刚刚起步的那一段时间，A级、A0级、微型车都是合资品牌不屑争夺的市场，所以自主品牌考虑到自身的能力和市场，最终都是从A级车开始进入市场。然而谁曾想，这一干就是难以翻身了，尽管车企能力不足是主要原因。
至于自主车企向上破局的原因，一方面是自身能力储备满足了研发的要求，急于拓展完善产品线。另一方面是想通过发布高端车型来提升品牌形象。还有就是随着合资品牌逐渐进入A级车市场，自主品牌的生存空间越来越小，利润也越来越低，通过发布高端车型来提升企业效益。
中高级车的标签就是强大的动力性能、精巧的工艺，豪华的内饰，时尚的外观，舒适的乘坐感等等，价格高仅仅是表象。希望自主品牌在大力发展高端车型的时候不要忘记了这些，而仅仅是堆积高配置和定虚高的官方指导价。
1月2号上市的GM8不管销量如何，至少广汽看到了这块市场。高端商务MPV市场一直是奥德赛、GL8的天下，但是终究是要有自主品牌进入的，WHY NOT 广汽？来两张照片封楼。
