在尖扎县城加满水之后，没做停留直接出发，过了尖扎黄河大桥到达对岸，又一次借道来到海东市化隆县境内的G213国道上，路牌指示左手边是往北通向“平安”，即海东市的平安区，右手边是往南通向黄南州的同仁县，即州政府所在地，我们选择往右转。
大约行驶了15公里左右，我们来到了隆务峡口上号称“隆峡第一村”的化隆县德恒隆乡的哇加滩村，这里的隆峡是指隆务峡，右侧有哇家滩村的路牌，左侧是架起来的高速公路，前方是G0611张汶高速的“海黄大桥”，此桥飞跨黄河上游公伯峡库区，最大塔高193.6米，相当于65层楼高，是西北最大跨径黄河斜拉桥，建设规模和施工技术堪称“西北之最”，也是黄河上游标志性景观。
我们走的G213国道下穿张汶高速之后，绕到尖扎县、化隆县、循化县三县交界处的隆务黄河特大桥，过桥之后又到了尖扎县，该桥全长315. 89m，值得一提的是这座特大桥始建于2003年的非典期间，而今年又是新冠肺炎，真是多灾多难的祖国！
在这个三角地带处，黄河在青海东部的一级支流隆务河汇入黄河，经过观察，这里的由北向南的隆务河夹杂了很多黄红色泥沙，河水异常浑浊，而由南向北的黄河水则清澈碧绿，两河在此相会。
有人说这里是黄河开始便混的地方，而我的观察结果是隆务河水量较少，只是在交叉口出现浑浊的现象，再往前就基本没有影响黄河水的清澈了，猜想应该是宽阔的河面经过了长时间沉淀后所致。
过了黄河特大桥，我们就正式来到了狭长的隆务峡，这里山势危峻，崖壁陡峭，怪石嶙峋，在峡谷中行进，公路两旁可以看到一些具有藏乡特色的经幡和崖壁画，甚至还有凿刻在岩石上的藏文符号，不仅为荒寂的峡谷添加了一些文化的生气，也为峡谷抹上了一层神秘的色彩，恰逢乌云密布，风雨欲来，使我心情变得紧张焦躁起来。
越往前走，峡谷的空间越是狭窄，除很少的局部有一些苔藓般绿色之外，再没有其他绿色的植被，尤其是这些形状怪异奇离的山岩，大多呈现出一种晦暗的绿灰色，使狭长阴暗的山谷，弥布着一种幽晦、神秘而诡异的氛围，据说这是蛇绿岩地貌，只是我已经来不及仔细欣赏和深究。
沿着弯弯曲曲的峡谷公路前行20多公里后，我们基本走出了险峻的隆务峡，到达了同仁县的保安镇，尽管仍然是在山区行走，但是天空已经放晴，山上的花草树木多了起来，路旁也呈现出了红黄绿等多彩的迷人之秋，紧张压抑的心情才稍稍有了些放松。
