我们都知道，共享单车已经进入了洗牌期。所谓的洗牌期就是每一家共享单车平台不能一味地依靠资本来生存了，它要自己摸索变现的方式来保证自己可以在资本之外获得发展。进入到洗牌期之后，多家共享单车平台已经出现问题，跑路、倒闭等乱象不断出现。
这些现象可能出现在小型的共享单车平台上，对于大型的共享单车平台来讲，由于他们本身已经积累了很多的资源，所以被收购或许是洗牌期比较常见的一个现象。这不，摩拜就被美团收购了。在摩拜被收购之后，人们开始将关注的目光转移到了ofo的身上。
因为在很多人的印象中，摩拜和ofo是共享单车市场当中的“双雄”，而且有些时候摩拜无论是在市值还是在规模上都占据上风。于是，当摩拜被美团收购之后，人们自然而然地便会想到ofo的去向。
对于ofo的走向，也有很多说法。有人说，ofo的资金链已经断裂了，会和其他中小型的共享单车平台一样倒闭或跑路。也有人说，ofo开始和滴滴商谈收购的事宜，而且滴滴方面一再压价。甚至最近又传出了滴滴和蚂蚁金服联合收购的消息，并且将收购的价格谈到了20亿美元。不管是哪一种传言，几乎所有的传言都指向了一个目标，那就是ofo将要被收购了。
为什么ofo一再传出被收购的消息呢？
首先，ofo的确很缺钱。我们都知道共享单车其实是一个严重依赖资本的行业，烧钱几乎是共享单车的代名词。一旦资本不给它们输血的话，这些企业的经营就会陷入困难。人们之所以会猜测ofo被收购的消息就是因为ofo无论是从体量上还是从资金的需求上面都是最强的。
另外，ofo最近发生的一些事件也会让人不禁联想到它会很缺钱。这些时间包括：有关变现的尝试、有关ofo不断撤出海外市场、有关取消免押金……这些消息几乎都将人们指向了同一个方向，那就是ofo缺钱了。
其次，摩拜被收购是一个强烈的信号。尽管摩拜和ofo是竞争关系，但是摩拜被美团收购并不意味着ofo在共享单车市场上可以为所欲为。相反，摩拜被美团收购释放出一个非常明确的信号，那就是共享单车行业正在面临着新一轮的调整，摩拜单车都只能卖身求生了。那么，其他的共享单车平台的生存状态自然就不必细说了。
ofo作为领头羊，尽管它的市场占有率很高，但是在庞大的市场占有率的背后需要的是庞大的运营体系的支撑，而支撑这个运营体系的一个很重要的点就是要耗费大量的资金。从这个逻辑上来看，摩拜单车被收购释放出一个非常明确的信号，这个信号就是共享单车市场很缺钱，摩拜都缺钱，ofo也会缺钱。
再次，资本开始退潮，转移投资方式和投资方向。尽管共享单车诞生于移动互联网的后半场，但是在它的发展过程当中资本的力量依然无法低估和忽视。当资本开始将投资的重点转移到新技术、新模式的时候，共享单车在融资过程当中便会遭遇冷落。
早前就传出过很多共享单车平台融资失败的例子。可见，资本一段断流，共享单车的发展便会陷入停滞，甚至在未来的一段时间都会面临洗牌的危险和困境。现在，共享单车正在遭遇的市场状态就是这个现象的最为直接的体现。
既然整个共享单车市场都开始受到资本的冷落，那么身处共享单车市场之中的ofo自然也不会例外。随着资本更多地将目光转移到新的发展模式上，ofo同样会面临融资难的问题，融不到资金就说明会很缺钱。
所以，频繁传出的ofo被收购的消息并非空穴来风，未来随着资金链紧张的加剧或许将会传出更多新的消息。无论这些消息是好还是坏，我们都不应该共享单车作为新事物的积极作用，只有这样，我们才能找到应用共享单车的最佳方式。
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