摘要：园林道路建园林工程中重要的组成部分，其设计的合理与否，直接关系到园林布局，所以，园林道路设计意义十分显著。文章阐述了园林工程道路基本特征，基于园林工程道路设计原则，探讨了其设计优化策略。
关键词：园林工程；道路；优化；设计
园林道路作为园林设计的主要要素之一，在园林中起到交通，引导游览等多个方面的功能。道路所呈现的是线性景观，对丰富园林景观内容和表达历史或文化内涵起到了非常重要的作用。
随着城市居民素质的提高，人们对园林道路的艺术、生态、功能性提出了更高的要求，如何将道路功能与周边环境合理地融为一体。构筑有特色园林道路的景观，成为园林道路设计和建设的一个重要课题。
1 园林工程道路特征概述
园林道路是园林的组成部分，起着组织空间、引导游览、交通联系并提供散步休息场所的作用。它象脉络一样，把园林的各个景区景点联成整体。所以，它具有与人行道路相同的交通功能外，还有许多特有的功能和性质，了解这些能和性质，有助于更好的设计园路规划决定了全园的整体布局。
各景区、景点看似零散，实以园路为纽带。通过有意识的布局，有层次、有节奏地展开。使游人充分感受园林艺术之美。中国传统园林“道莫便于捷，而妙于迂”、“路径盘蹊”、“曲径通幽”等都道出了园林道路在有限的空间内忌直求曲，以曲为妙，目的在于增加园林的空间层次，使一幅幅画景不断地展现在游人面前。
园林无论规模大小，都划分几个景区、设置若干景点，布置许多景物，而后用园路把它们联结起来，构成一座布局严谨，景象鲜明，富有节奏和韵律的园林空间。所以，园路的曲折是经过精心设计，台理安排的。使得便布全园的道路图按设计意图、路线和角度把游人引导输送到各景区景点的最佳观赏位置。并利用花、树、山、石等造景素材来诱导、暗示，促使人们不断去发现和欣赏令人赞叹的园林景观。
园林中的道路是园林风景的组成部分。蜿蜒起伏的曲线，丰富的寓意，精美的图案，都给人以美的享受。而且与四周的山水、建筑及植物等景观紧密结合，形成“因景设路”、“因路得景”的效果，而贯穿所有园内的景物。
2 园林道路设计策略分析
2.1一般设计原则
园路应根据设计范围内的地形、地貌、景区景点的分布，综合考虑、统一规划，设计出不同形式的道路，尽可能与周围的地形环境相合，在满足工程技术要求的前提条件下，节约成本。
道路的景观设计，应充分考虑到入的行为规律和需求，设计出较为便捷，通达和安全的路线形式。同时，在人流途经之处，有机合理地设置一些休闲设施，供游人休息和赏景之用。道路两旁的植物可选择以生态和景观兼备的乡土树种为主，运用科学、艺术的植物配置，形成景观优美，生态稳定的复层人工植物群落景观。
主路要能贯穿园内的各个景区、主要风景点和活动设施，形成全园的骨架和回环，因此主路最宽，一般为4－6m。结构上必须能适应管理车辆承载的要求。路面结构一般来用沥青混凝土、黑色碎石加沥青砂封面、水泥混凝土铺筑或预制混凝土块(500x500x1000mm)等。主路图案的拼装全园应尽量统一、协调。
园中支路是各个分景区内部的骨架，联系着各个景点，对主路起辅助作用并与附近的景区相联系，路宽依公园游人容量、流量、功能及活动内容等因素而定。一般而言，单人行的园路宽度为0.8－10m，双人行为12～18m，三人行为18～22m。次路自然曲度大于主路，以优美舒展富于弹性的曲线构成有层次的景观。
园林中的小径是园路系统的末梢，是联系园景的捷径，最能体现艺术性的部分。它以优美婉转的曲线构图成景，与周围的景物相互渗透、吻合，极尽自然变化之妙。
小径宽度一般为0.8－10m，甚至更窄。材料多选用简洁、粗犷、质朴的自然石材(片岩、条石、卵石等)。西方园林追求形式美、建筑美，园路笔直宽大，轴线对称，成为“规则式”景园。
而中国园林多以山水为中心，园林也多采用具含蓄、自然的布局；但在寺庙园林或纪念性园林中，多采用规则式布局。所以园路的布局要做到迂回环，曲径通幽，以“自然式”景园为特点。
园路要随地形和景物而曲折起伏，若隐若现，“路因景曲，境因曲深”，造成“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的情趣，以丰富景观，延长游览路线，增加层次景深，活跃空间气氛。也就是园路的曲折要有一定的目的，随“意”而曲，曲得其所，如：在自然式水池岸布路与宜随池而曲，略有凹凸变化；山坡路宜盘旋环绕而上；两土丘之间沿丘脚的相接线弯曲布置；为逾越石山、花丛等障景而曲；符合传统“曲径通幽”的要求而曲。最忌弯曲时角度相同，在短距离内曲得太多以及走投无路的曲。
2.2园林道路的造景
园林道路作为园林的主要要素之一，除满足多种功能外，还必须为园林提供造景服务。它的造景主要体现在其材质、铺装图案和色彩上。
材料用作道路的材料有很多：如毛石、大理石、砖、水泥、汉白玉等，一般来说。可就地取材，体现地方特色，又可节约成本。当然，在特殊的环境中，可根据设计所表达的内涵和需要，选择特殊的材质，体现相异的质感，但要和整个园林的设计风格一致。
铺装图案中园路以其多种多样的花纹、图案形态来衬托景观，美化环境，设计时，应与景区的意境相结合。选择路面的铺装图案。有的用一些鹅卵石、青色瓦片砌成各种自然的图案，如花、鸟、鱼、虫等，增加了造园的科学性、趣味性、知识性和娱乐性，这种铺装图案常用于一些自然式的园林设计，尤其是中国古典园林，如故宫御花园的道路铺装。有的却用更好的材料攥刻许多古今中外的重大历史典故。在现代生态园林设计中，常用一些嵌草路面，如预制水泥嵌草路，花岗岩石嵌草路、冰裂纹嵌草路，常用于一些街头绿地、公园、滨河带、林荫带、湿地公园和生态园林的设计，既满足了道路的交通功能，又增加了绿地面积。色彩色彩在设计中也是要认真考虑的问题，因为色彩能表达出园林艺术所要求的氛围，尤其是园林小品更是如此。
2.3园路与种植
与园路、广场有关的绿化形式有：中心绿岛、回车环岛等；行道树：花钵、花树坛、树阵；最好的绿化效果，应该是林荫夹道。郊区大面积绿化，行道树可和两旁绿化种植结合在一起，自由进出，不按间距灵活种植，实现路在林中走的意境。这不妨称之为夹景；一定距离在局部稍作浓密布暨，形成阻隔，是障景。障景使人有“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的意境。
城市绿地则要多几种绿化形式，才能减少人为的破坏。在车行园路，绿化的布置要符合行车视距、转弯半径等要求。特别是不要沿路边种植浓密树丛，以防人穿行时刹车不及。要考虑把“绿”引伸到园路、广场的可能，相互交叉渗透，较为理想：使用点状路面，如旱汀步、间隔铺砌；使用空心砌块，目前使用最多是植草砖。波兰有种空心砖，可使绿地占铺砌面2／3以上。
在园路、广场中嵌入花钵、花树坛、树阵。设计好的园路，常是浅埋于绿地之内，隐藏于绿丛之中。尤其是山麓边坡外，园路一经暴露便会留下道道横行痕迹，极不美观，因此设计者往往要求路比“绿”低，但不一定是比“土”低。
由此带来的是汇水问题，这时园路单边式两侧，距路1m左右，要安排很浅的明沟，降雨时汇水泻入雨水口，天晴时乃是草地的一种起伏变化。
