1976年7月，张鲁新一行三人进行地质考察时遭遇了一场暴风雪。涉险两天之后，他们饥肠辘辘、筋疲力尽地坐在一个避风的山坳里，听到远处同事的呼喊声也无力回应。幸亏此时张鲁新想起火柴盒里还有三根火柴，利用火柴给同事们发出了求救信号。陈辰好奇地问张鲁新，为何仍愿意在高原守望几十年？得到的回答是：“我觉得年轻人不能贪图城市里的舒适环境，不能虚度年华，不能碌碌而为，还是要做一个有用的人。”
青藏铁路作为中国新世纪四大工程之一，整个工程经历了长达半个世纪的勘察，“三次上马、两次下马”的起伏。这是一条史无前例的“天路”，当地环境生态脆弱，高原缺氧，环境恶劣，最难克服的是长期冻土。当时，他的领导劝他，说你办不到的。可他坚信自己一定会成功，不论别人说什么，绝不会认输，他的信念特别坚定。
青藏铁路施工建设的序幕早在上世纪50年代就已揭开，之后因种种原因，青藏铁路几次上马，又多次停工。但是青藏铁路的停工并没有熄灭张鲁新心中的信念，他依然用满腔热血去迎接青藏铁路上马的日子。陈辰从张鲁新口中听闻了他决定重回青藏高原的契机，他在家看到一个电视风光片《西藏的诱惑》，瞬间把他心底对西藏的眷恋和不舍都勾了出来。张鲁新一边说着“我从来没有那样流过眼泪”，一边抑制不住内心情感地再一次掩面而泣。
