闲时翻了翻以前的照片，想起了很多年前的越南之行，觉得回忆也是一件快乐的事情。那是上世纪九十年代的旅行了，在越南的国土上我体会到了中越之间的差异，也见证了越南人民的努力奋斗，每天都在发生着日新月异的变化，前后对比，感慨万千。
一、悄然兴起的边贸——第一次到芒街
我第一次去越南是一九九一年十月，陪同来广西考察的总部财务处郭荣处长和赵占魁副处长从东兴到越南的海宁县芒街考察边贸，在经过南宁时分公司的陈经理也陪同前往。
从钦州通往东兴的公路弯多路窄，虽然是条柏油路，但年久失修，凹凸不平，而且沿途人烟稀少。这里是十万大山的边缘地带，是电影《英雄虎胆》剿匪故事的发生地，心想这半路上不会出现拦路抢劫的土匪吧？还好一路平安。
北仑河上的中越友谊大桥
东兴在二十世纪三、四十年代是中国与东南亚及美、日、英、法诸国的主要通商口岸，中外商贾云集，商贸、金融、黄金贸易十分活跃，素有“小香港”之称。曾于1951年5月至1955年5月隶属广西，1955年5月至1965年6月，复归广东；1957年东兴成为十万山僮族瑶族自治县县治，1958年后为东兴各族自治县的县城，1965年后又改属广西，1978年12月县治迁往防城镇后属于防城各族自治县下属镇。
我们首先来到横跨北仑河闻名于世的中越友谊桥，俗称北仑河大桥，该桥始建于1898年（清光绪二十四年）。中法战争结束后，法国占领越南芒街，与中国满清政府协商共同修建从东兴通往芒街的北仑河铁桥，议定由法国负责技术工作及钢材供应，中国则负责工费与劳力，全长118米，桥墩和桥面上下结构全部用钢架结构，3墩4跨，各桥墩用混凝土包裹，两年后大桥建成。大桥竣工后还规定每3年修一次，每年小修一次，由双方分担修理费。由于桥面原铺的钢板在夏季行人过桥烫脚，而附近一带群众习惯赤脚走路，尤其是越南边民，天再冷也光着脚丫，几双拖鞋凉鞋可以过一辈子，于是在维修中将桥面改铺为钢筋混泥土板。日本侵占越南芒街后一度侵占东兴，此桥失修，当地民众就临时架设木梁木板勉强维持交通。1947年9月，东兴镇镇长李为先提议修复此桥，并做好工程预算报县政府，但修复计划终成泡影。
1956年11月周恩来总理和贺龙副总理带领中国代表团访问越南后建桥事宜提上日程，双方商定由中国交通部公路勘察设计院勘察设计，中、越共同投资。大桥为5孔水泥桥，长111米，桥面宽10米，其中两边人行道各1.5米，桥两旁栏杆安装路灯，概算总投资58．2万元。大桥于1957年11月17日动工兴建，1958年5月25日举行竣工典礼，由广东省副省长陈汝棠、越南海宁省主席杜敏共同剪彩。
大桥建成后为发展中越两国的经济贸易，运送援越抗美物资起了重要作用。1960年2月19日，越南共和国主席胡志明到芒街视察时曾从北仑河大桥过境抵东兴。同年秋广东省委书记陶铸来东兴视察时亲笔题词把北仑河友谊大桥改称为“中越友谊大桥”，后人将其手迹刻上桥头排楼横额上。
由于众所周知的原因，1979年2月30日此桥被炸毁，同年8月19日凌晨大桥再次被炸，越方一侧的桥梁全部垮塌在河水中。现在战事虽然平息，但大桥仍未修复，我走到大桥的断塌处，只见北仑河对岸的越南芒街一片荒芜，靠桥头的地方只剩下废弃的楼房，杂草灌木长得比人还高，边民说那是越南人自毁的，现在还埋有地雷。而我方北仑河畔的老建筑也还留有战争的痕迹，面河的墙上密密麻麻、深浅不一的弹坑就是被越方枪击造成的。战争无情，还是和平年代好！
