姓名:付盼龙
部分引用自微信公众号:全球物联网观察
【嵌牛导读】:根据Trustdata移动大数据监测平台显示，截至2017年二季度末，共享单车前十强依次为：摩拜，ofo，酷骑，小蓝，永安行，哈罗，小鸣，优拜，享骑，骑呗。
共享单车作为现阶段的资本风口，媒体对共享单车的兴趣和报道渐渐多了起来，有关注的同学可能早早就看过这些文章是这样介绍单车上的智能锁的，“技术实现手段也不难：在电动车锁里加上传感器、GPS、3G网络和芯片……”，事实上真的像众多报道中所描述的如此“重要”吗？
【嵌牛鼻子】:共享单车、智能锁、窄带物联网、后端服务器、云平台
【嵌牛提问】:共享单车一定要智能锁吗？智能锁有哪些种类？智能锁是单车的核心吗？
【嵌牛正文】:提到共享单车，大家一定对智能锁有很深的印象，也许就认为智能锁是共享单车的核心，但是，事实真的是这样吗？
一、首先弄明白：共享单车是否非要智能锁不可？
在如今市场出现的“百车大战”中，OFO和摩拜无疑是众多市场争夺竞争者中对受瞩目的一对。摩拜单车配备了“GPRS开锁 + GPS定位”的智能锁，开发和生产成本较高，而OFO最开始走的则是普通自行车密码锁，野蛮铺货大干快跑的策略。
在这场市场占领的竞争中，单纯用机械锁压低单车成本的做法在运营中缺点已经凸显。幻想使用机械锁运营共享单车也在具体的实践中逐渐被证明是不可能的。共享单车上不设置智能锁，从用户体验层面到线下维护成本的层面都没有任何优势。
反观摩拜单车的智能锁嵌入GPS 和独立SIM卡，不仅方便用户取用，平台还可能把用车需求量化，进行动态匹配，最重要的是积累了短途大数据。在共享单车竞争的核心点除去投放量外，最有意义的就是用户短途大数据的信息收集，对铺货位置、数量等运营有战略性的意义。
二、下面看看目前主流共享单车车锁情况
1.摩拜单车（摩拜1代）
车锁方案：采用2G网络，SIMCOM 800L的模块，ST的主控单片机，Ublox的7020单GPS芯片，自己做的模块，TI的BQ25895充电芯片，最高支持5A快充，可以支持发电花鼓的高压输入。
车锁情况： LA型—量产的第一款智能锁：使用了电机作为开锁的动力来源。巧妙的设计了锁舌开关锁结构，使用简单的传感器搭配即可实现开锁和关锁的稳定运行。此款锁增加了 GPS 功能设计，并小批量生产200台，纯手工打造，成功的在上海街头试运营，并为下一代量产锁奠定了坚实的设计基础。
开锁原理： SIM开锁手机通过扫码发送车辆信息和开锁请求给服务端，服务端发送开锁指令到指定车辆（这一切都是通过SIM完成，手机的SIM和车辆的SIM）目前电信模块使用cdmax1，移动和联通使用GSM和GPRS，在最近签的订单中想要试用NB-IOT，因为今后2g可能要逐步退网。
2.摩拜单车（摩拜2/3代）
车锁方案：蓝牙智能锁（采用ST17H30 QFN20pin BLE4.0芯片）
车锁情况： LB型-与整车配合天衣无缝：这款锁具备 GPS 定位，GSM 通信，蓝牙开锁功能，能够防盗，防火，防水，防尘，防震，防撬，防剪，在上一代锁的基础之上总结了所有缺陷，并在这款锁上得以改进，使其具备了大批量生产的可能。
LC型-为摩拜快速占领市场：这款锁与 lite 版车型匹配使用，内部结构运用了共用设计，使其能在短短一个月即可实现量产，巧妙的共用结构设计，机身坚固，使其能快速投入市场，为摩拜快速占领市场。
开锁原理：蓝牙开锁 Mobike锁里也内置蓝牙模块，手机扫码后读取车辆蓝牙信息，尝试配对。并发送该信息到服务器端，服务器端同时向车辆和手机发送开锁指令，如果车辆先接受到指令直接开锁。如果手机先接受到指令，则通过蓝牙再把指令发送给车辆进行解锁。（这是由于车辆的SIM传输速率不及手机的SIM），车锁内置SIM，蓝牙，GPS模块，成本并不高，就像现在很多智能手环。
OFO小黄车（1代）
车锁方案：机械密码锁，无任何技术点，纯传统手动密码锁，每辆车的密码是固定的，如果有人记住密码可以免费享用。成本在15RMB以内。
开锁原理： APP扫码后，系统会发给你该车的解锁密码，只需要按照密码开锁就行。由于是机械锁，所以该密码就是固定的，你可以反复去骑行，漏洞较大！
ofo小黄车（2代）
新型NB-loT解决方案由智能锁、连接芯片、智能管理系统及云服务组成，是目前已知技术中最符合共享单车应用场景的解决方案。而此款三家联手打造的、支持NB-IoT技术的智能锁系统，具备三大特点：
首先是覆盖更广，NB-IoT信号穿墙性远远超过现有的网络，即使用户深处地下停车场，也能利用NB-IoT技术顺利开关锁，同时可通过数据传输实现“随机密码”；
其次是可以连接更多设备，NB-IoT技术比传统移动通信网络连接能力高出100倍以上，也就是说，同一基站可以连接更多的ofo物联网智能锁设备，避免掉线情况；
三是更低功耗，NB-IoT设备的待机时间在现有电池无需充电的情况下可使用2-3年，并改变了此前用户边骑车边发电的状况。此前，ofo就已经投入部分智能锁车辆，通过植入联通通讯芯片，实现GPRS基站定位和随机密码生成，定位精度低、信号较易被阻隔。同时因其耗电量较大，需要通过骑行进行充电，造成车辆成本升高、骑行体验下降，预计新版智能锁车辆可以在最大程度上解决上述问题。
哈罗单车车（Hollebike）
车锁方案：锁内嵌入GPS模块、SIM卡以及六轴陀螺仪等硬件。
开锁原理：核心是在使用蓝牙进行解锁操作，网络只是在车辆比较繁多的环境中进行一次二次核对，蓝牙解锁的问题有可能是手机蓝牙本身也有可能是车辆蓝牙问题，比如上一位用户使用完之后已经锁车但是系统没有完成订单，下一位用户也无法正常使用单车。
小蓝（Bulegogo）
车锁方案： MTK2503方案，2016年主推的2G物连网方案，北斗+GPS，套片支持WIFI和以及蓝牙3.0。WIFI芯片没有贴，为了节省成本，也就是不支持WIFI。
发电方式：太阳能板发电，和膜拜二代一样。
酷骑单车（COOLQI）
车锁方案：蓝牙智能锁，锁内嵌入GPS模块、SIM卡以及六轴陀螺仪等硬件。
开锁原理：实现整个操作流程是通过手机与酷骑单车智能锁之间连接、手机APP与服务器连接之间的循环，其中手机APP是作为中转站参与其中的步骤。手机通过APP开启蓝牙，与单车车锁连接，扫码获取车身信息，二维码包含车身编号、定位信息。
APP获取车辆信息之后，将信息发送至服务器，并发送开锁请求。服务器接收手机请求信息之后，确认单车信息，是否符合可使用条件，确认后发送执行开锁命令。手机APP接收服务器指令，通过蓝牙将命令传达至酷骑单车智能锁芯片，芯片执行命令实现开锁动作。
其中蓝牙锁芯片是关键，含蓝牙连接模块，搭载GPS定位模块，可以对车身进行编号、定位，并执行命令，控制车锁。
小鸣单车
车锁方案：蓝牙智能锁（采用ST17H30 QFN20pin BLE4.0芯片？），单纯蓝牙，无网络，无GPS定位。通过蓝牙连接用户的手机，借助用户的手机的网络和GPS实现数据传输和定位。机械部分和膜拜方案一样。
开锁原理：手机APP通过蓝牙与车锁芯片实现连接，可以传输数据指令，因此小鸣单车是需要开启蓝牙才能使用的，蓝牙在其中充当连接媒介的功能。手机扫描二维码获取编号信息，向服务器发送开锁请求，服务器接收信息确认，向手机发送指令，手机通过蓝牙向小鸣单车智能锁转达服务器指令，最后由智能锁芯片控制车锁开启。
整个过程中，小鸣单车的芯片并没有直接与服务器连接，而是通过手机这一中转站实现，主要是蓝牙连接数据需要消耗电量，没有GPRS通信模块的消耗。因此，小鸣单车智能锁的功耗是相当之低。所以小鸣单车可以采用电池供电，无需充电，可以使用1-2年之久，电池结束使用寿命时需要进行人工替换。
不难发现，共享单车上的智能锁从上线之处到现今，开锁的方式已经经历了三次优化。从短信开锁到GPRS开锁再到GPRS + 蓝牙开锁，最后到现在的窄带物联网（NB-IoT）开锁。
窄带物联网（NB-IoT）作为IoT领域的一项新兴技术，随着产业链尤其是芯片技术的逐步成熟，同时在运营商的广泛支持下，将其应用于共享单车领域获得了越来越多的共识。早在去年，中国移动和摩拜科技就在上海完成了基于窄带物联网现网的端到端测试，今年，ofo也与中国电信签署了窄带物联网共享单车应用合作协议。
相比2G，窄带物联网具有广覆盖、多连接、低功耗、低成本等诸多特点。窄带物联网低功耗的特点，使得共享单车不需要安装人力发电装置，仅用太阳能电池板或自带电池就可以满足车辆用电需求;窄带物联网覆盖范围更广的特点，使得地下车库、地下室等偏僻位置的单车可接收到信号，保证车辆持续在线;窄带物联网方案具有低成本优势，可大大降低整车设计成本。
如果说智能锁是共享单车很关键，那么它背后用于管理运营的云平台则是共享单车的灵魂。
一个智能锁从开模到供应链配合到生产成品对于小共享单车创业公司来说的确是个问题，但在如此细分的市场竞争的环境下，也根本不需要目标在于运营共享单车的创业者去解决。不信的话各位可以去百度、淘宝搜搜“共享单车锁”、“智能马蹄锁”等关键词。这类锁早就有很多智能硬件工厂生产出来，创业者或直接采购或与配套工厂合作都可以很快拿到智能锁。
问题关键的核心在于锁背后的云平台。毕竟只有共享单车的真正本质是有效对接起车与人的需求，构建起车与车的物联网数据，要想实现单车的智能化、自营化，智能锁的开发和生产只是第一步，更重要的是其背后的后端服务器、云平台。
