骑了一段时间的摩拜单车，深感这样的产品是科技和社会文明发展的产物。
早前公共自行车领域的一代产品，是政府公共服务的非盈利项目，是一个闭环输入的非回报型生态。所以宝山区的公共自行车项目已经成熟运行6年，我们看到最大限度的变化是传统产品的新旧更替，基本没有实现任何优化使用体验和管理的重大技术突破和升级 。因为这样的升级需要经济基础，而且是可再生性的经济基础，。一代产品不具备这样的基础，作为非盈利性政府项目，对相关项目的投入有明确的预算，并且要在这个框框里做出“形象”，所以结果是“顺理成章 ”的，同时，使用者仅需只付押金，不付使用费用，至于政府项目的押金账户如何使用，没有做深入研究，但至少肯定跟公司运营项目中押金使用是不一样的，所以，这样的项目盈利能力是不强的。而盈利机构的盈利动机，恰恰为产品项目本身的升级和突破提供了经济基础，自然出现了摩拜单车的高技术含量的产品，也让更省钱省力的管理方式成为整个生态链中必须考虑的因素。这就形成了一个可再生和不断迭代提升的经济基础，所以我说盈利的动机驱动产品和服务的升级，实现产业生态良性循环。
在摩拜单车在管理上比较难解决的是：如何让它放到它应该放的位置。昨天跟同事聊到，一个新兴的对大众有益的项目，作为受益者，我们要自觉去维护这个生态的发展，有意识地去维持和保护，积极地从身边的小事去助力一个对大家都要有好处的新兴生态的发展。摩拜单车的出现，建立在社会文明发展的基础之上，所以在规定范围内停车、用规定方式使用，是摩拜单车初期形成的基础。但是，我们还需要考虑一个客观的问题。且不说，“保护”的概念，毕竟只有少数人能意识到，即便是意识到了又有多少人会这样去做，如果依靠“别人提高素质”去实现企业的盈利和行业的发展，真的太难了，因为主动权掌握在千千万万不同的人手里，企业怎么做都没办法迎合。所以，企业要做主动的一方，昨天看得例会直播，罗胖昨天说，不要用逼迫、教育甚至指令的方式去让别人按照你的方式来做，大家都是成年人嘛，有一些人之常情的想法和做法再正常不过了，要用你的行动去引导，用自己的套路主动带动对方。“得到”正在利用这个套路，花瓶CEO说过一句话，意思是“得到 ”是一个小众用户的终身学习伴侣。所以很显然，“得到 ”好不好，就看这些小众怎么看，对小众交待，让小众满意，“得到”自然而然就好了 。所以有了每周“得到”例会的直播，欲先取之，必先予之，把用户当朋友，他才会站在朋友的角度，毫无顾忌的告诉你这个朋友你的缺点，这才是“得到”变得越来越好的最佳途径，所以我说，优秀的公司已经意识到大生态的重要性，同时因为构建大生态也必然让它成为优秀的公司。
