开手动挡车型时的“顿挫感”主要来自三个方面:低档位行驶、加档过程、减档过程。
低档位的顿挫感收油时容易产生,加档过程顿挫感是因为离合器释放过快,减档过程顿挫感多发生在高转速低档位。把这三点控制好,顿挫感会明显下降,接近AT变速箱的换挡逻辑或者比其更优秀。如果顿挫感完全消失,也就失去了手动挡的驾驶乐趣,动力和扭矩都会衰减。
低档位顿挫感:
在起步和收油减速时比较明显,这主要是低档位的齿速比过大造成。
平路起步过程中可以先慢抬离合不给油,待车辆开始移动后,轻点油门直接切换至二档,此时顿挫感会明显消失。如堵车或跟车上坡时,低档位行驶中的顿挫感就很难完全消除,因为需要频繁的起停,这就需要不断的将离合器踏板控制在刚结合的点位上,但发动机转速下降会有一个延时,即使控制好油门和离合,出于路况对扭矩的需求,熟练操作后的顿挫感只能减轻,不会完全消失。
加档顿挫感:
加档顿挫感长发生在新手期,对手动变速箱的换挡逻辑还没找到技巧,多半是因为低档位加档时发动机转速过高,或者高档位加档时发动机转速过低造成。只需要相应的少踩点油门或多给点油即可解决顿挫感,这是一个熟练过程。
减档顿挫感:
车辆在高档位切换低档位时的顿挫感比较强烈,摘挡的瞬间已经造成转速和车速不匹配,所以此时就需要让档位等转速,慢那么两秒再挂入低档位,挂入后及时补油,顿挫感会消失一部分。
话又说回来,这种为了消除顿挫感而刻意采取的一些操作,对车辆的扭矩输出会有影响,同时对离合器的摩擦也会加剧,需要根据不同路况来进行合适的操作,消除顿挫感前提是不能失去了它本应该发挥的正常能力。
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