历史上，仁和保险公司是一家专门经营水险的专业性财产保险公司。
仁和保险公司的前身是保险招商局，和轮船招商局是亲兄弟关系。轮船招商局是在直隶总督兼北洋大臣李鸿章的授命下，1873年由朱其昂在上海组建。轮船招商局的目的是收回我国江海利权。所谓收回江海利权，其实质是“商战”。自鸦片战争以来，大清国屡战屡败，随着正面战场的休战，随之而来的是商业战场的兴起。对外贸易的主要商品是进口鸦片与工业制品，出口茶叶丝绸瓷器。而维系外贸的大动脉就是江海轮船运输业，西方人的蒸汽铁甲轮船将本土造的木制帆船打得一败涂地。中国人在自家门口，被人狠狠的来了一波降维打击。轮船招商局便是在这种背景下，背负救亡图存的使命登上了历史舞台。
保险招商局的诞生，直接原因是一次海难。1875年4月，轮船招商局购价7.4万两白银的“福星”轮在黑水洋（黄海）被怡和洋行的“奥顺”轮撞沉，轮上致63人溺亡，7200多担漕粮和客商物资灭失。而当时轮船招商局的船只没有保险，财产损失10余万两白银，人身赔偿2,4万两白银。这一惨案近乎吞噬轮船招商局近1/5的本金。
1875年11月4日，保险招商局在《申报》发布招股成立公启，宣告正式成立。《申报》载其文：窃惟保险之设，起自泰西。不论船货房屋等项，均可按价立限其保，早有成规。在物主所出不及一分之费，即能化险为夷。惟中国于保险一事向未专办......
保险招商局由轮船招商局掌控，其股本全部存在轮船招商局，由其统筹使用，每年按15%付息，各项保险业务则委托轮船招商局及其分支机构代理。开业半年后，随着业务不断增加，保险招商局承保能力已经难以满足市场需求。当时每艘轮船价值10万两白银左右，但是保险招商局只能承保2万两白银的船身和4万两白银货物，距离足额承保相差甚远。溢额部分须向外商办理再保险，但是外商仅分保标的60%，即6万两白银保额，其余风险仍由保险招商局自留。
在溢额再保险的安排下，如果一艘价值10万的轮船全损，保险招商局要负责赔偿10x40%=4万两，而外商再保险负责赔偿10x60%=6万两。而实际上保险招商局面对这样的事故的赔付能力仅有2万两，所以保险招商局的承保能力亟待提高。
为了提高保险招商局的承保能力，唐廷枢（朱其昂力邀唐参任轮船招商局总办，后一手筹办保险招商局）决定改组保险招商局，在其基础上融资扩股组建更大的规模的保险公司——仁和保险公司。仁和保险公司只经营水险业务，承保范围为船舶险和货运险。后来为满足轮船招商局的码头、栈房和货物的财产保险需求，唐廷枢又筹集20万两白银于1878年3月创设济和保险公司，专保仁和的溢额保险和轮船招商局的码头、栈房和货物的财产保险。1886年，仁和、济和两公司合并成立仁济和保险公司，资本金规模达银100万两。到了1893年，招商局自保船险公积金已达118.6万两白银。仁济和保险公司成为民族保险史上第一家颇具规模的保险公司。
遗憾的是进入民国后，由于时局动荡，军阀混战，招商局业务经营举步维艰，其保险业亦受到拖累，在1930年代中后期逐渐停业。
2016年12月，保监会批复招商局仁和人寿保险股份有限公司筹建；2017年7月，招商局仁和人寿保险股份有限公司获批开业。当年仁和保险创建之初便是以保险金融服务实业为初衷，希望今日仁和保险复牌也能立足于服务广大客户和实体经济，为民族保险事业再创辉煌。
