2019年上映的美国电影《极速车王》，是一部根据历史真实事件改编的电影。电影上映后，获得了影迷的良好口碑，豆瓣评分8.5，并且受到许多奖项的提名，比如 ：第92届奥斯卡金像奖最佳影片、最佳剪辑、最佳混音、最佳音效剪辑的提名；第73届英国电影学院奖电影奖最佳摄影、最佳剪辑、最佳音效的提名等等。
这部电影讲述了美国著名汽车设计师卡罗尔·谢尔比受到美国福特汽车的邀请，打造一款适合参加法国勒芒世界锦标赛的赛车，而他们的对手是闻名世界的法拉利汽车公司。在车手的人员选择上，谢尔比推举了肯·迈尔斯，2人经过重重困难，在90天内制造出了GT40款赛车，最终击败了对手。
这部电影高度还原了1966年的真实比赛情况，讲述了本该成为一代车王的肯·迈尔斯，是如何一步一步沦为了公司品牌营销的牺牲品，深刻揭露了资本对竞技体育的损害，对人的不公正对待。
同时，电影高度赞扬了肯和谢尔比放下比赛输赢，联手为赛车行业贡献了不可估量的价值。我会从“电影的名称”揭示了故事的起源、车王是如何成为“牺牲品”以及肯和谢尔比联手为赛车行业做出的贡献来分析这部电影。
01 《福特vs法拉利》电影名称背后隐藏了整部电影的起源，福特汽车和法拉利汽车不为人知的矛盾
电影的中文名称是《极速车王》，但细心的观众可能会发现电影的英文名称叫做Ford v Ferrari，翻译过来就是“福特vs法拉利”，从电影的名称就可以看出电影的核心矛盾指向了2家著名的汽车公司。
第一，福特和法拉利的经营之道原本不同，后者却险些被前者收购
福特公司是一家美国汽车制造商，公司成立于1903年，由亨利·福特创办。公司的经营理念是“制造出人人买得起的汽车”，是当年汽车销售市场的王牌企业。法拉利是一家意大利汽车生产商，公司成立于1929年，由恩佐·法拉利创办。公司的发展方向就是制造一级方程式赛车用的高性能跑车，恩佐·法拉利也被业内誉为“赛车之父”。
因为执着于比赛用车，法拉利公司投入了大量的资金用于研发性能更优异的跑车，还要支付车队庞大的开销，一度陷入了严重的财政危机。这时候，福特公司有意拓展欧洲市场，于是对艰难度日的法拉利公司抛出了收购的橄榄枝。
第二，恩佐·法拉利对亨利·福特二世的侮辱，导致福特汽车要进军赛车行业
在谈判过程中，福特的领导层对法拉利的收购协议中提出，要全面接手赛车部门和汽车事业部，这一点在根本决策权上触怒了恩佐·法拉利，他不仅没有同意这桩收购计划，还对亨利·福特二世出言不逊，质疑他的经营能力，辱骂他不配做人。
亨利·福特二世当然不甘心被法拉利如此羞辱，于是他想要着手建立一支属于福特自己的赛车队，要在赛场上给法拉利一个痛击。他聘请了著名的汽车设计师卡罗尔·谢尔比，要求他打造一款适合法国勒芒国际锦标赛的汽车，建立自己的车队。
电影在这部分说明了福特汽车之所以进军赛车市场的原因，并不是出于对这个行业的热爱，亨利·福特二世的初衷只是想要报复对手。而且福特的经营理念也没有改变，这就导致了公司有决策权的领导，不是特别重视赛车队的建设，只把它看成是营销模式的一种。这个事情的开端近似于斗气，所以为日后的车王败北埋下了伏笔。
02 福特汽车在建立车队的过程中，经营者更加重视自己的尊严而非人的价值，导致车王成了比赛的“牺牲品”
谢尔比接受了福特的邀请，他为车队选了一个优秀的车手肯·迈尔斯。肯曾经也是个赛车手，自己开着一家不赚钱的修理厂，他的脾气比较暴躁，不好相处。最后，还是谢尔比说服了他，进入车队。
第一，因为冒犯了公司领导，导致自己不能参加比赛，态度决定岗位，人的价值被忽略
肯接受了谢尔比的邀请，带着儿子一起参观福特的新车展览。车展的负责人利奥·贝贝和肯因为试车问题起了争执，肯奚落了利奥一番。这件事情被利奥视为奇耻大辱，他不允许肯成为赛车手，只能在车队里当个维修工。
谢尔比坚持肯才是最优秀的队员，他和亨利·福特二世约定，只要肯赢下一个冠军就让他参赛，肯不负众望赢下了比赛，获得了参加勒芒比赛的资格。但利奥并没有因此停下来，相反，他又开始了新的“谋划”。
导演以利奥·贝贝为代表，集中说明了福特公司高层决策者不可一世的尊严问题，因为感觉自己“被冒犯”就故意给对方“穿小鞋”。虽然肯的能力足够优秀，却被排挤、被冷落。这对人才是一种致命性的打击，从根本上不利于公司的发展。
第二，本该得到比赛第一名，却成为公司“品牌营销”阴谋下的“牺牲品”
肯如期参加比赛，可以和法拉利车队一决高下了。开始，他被勒令不能以超越7000转的速度行进，这就使得福特一直落后于法拉利。在谢尔比的授意下，肯将速度提升至接近8000转，终于超过了法拉利。而法拉利的队员不甘落后，也将速度提升，最终因为性能问题导致汽车报废，终止了比赛。
肯打败法拉利后，在接下来的比赛中，本来可以成为当之无愧的第一名。这时候，利奥却要求谢尔比告诉肯，在接近终点时不要加速，要等自己车队的2个同伴一起过终点线，三个人同时成为冠军。
可是在肯这样做了之后，鲜花和掌声没有给他，冠军给了其他2个人，没有肯。而此前，在比赛过程中亨利·福特二世干脆乘飞机离开了赛场，他根本不关心车手的比赛过程，只是在最后品牌颁奖典礼上以胜利者的姿态出现。
公司要求赛车手不追求速度、不追求胜利，甚至故意减速等三辆车一起过线，都是不违背体育比赛“公平竞争精神”的表现。福特公司制造三辆车一起通过终点的效果，表面为了品牌营销，实际却是要淹没真正的冠军，这也是一种职场上的“不公平竞争”。
导演通过真实历史事件的细致描述，全面展现了比赛的过程，极力批判了福特公司决策层的市侩嘴脸，假借追求品牌利益的名义，实际不择手段公报私仇。反观对手恩佐·法拉利对肯的脱帽致敬，则是对福特的极大的讽刺。
03 即使没能得到冠军，肯和谢尔比2人相互信任，放下比赛输赢，创造了赛车界的奇迹
虽然肯的结局看上去令人气愤，但本片没有刻意渲染这样的愤怒和抗争。电影通过对肯和谢尔比的慢慢磨合，让人们看到比赛输赢之外，人应该学会的耐心、坚持和相互信任，以及由此带来创造奇迹的可能性。
第一，肯原本是一个傲慢的人，在谢尔比的耐心沟通下，学会了信任朋友
肯是一个非常傲慢、脾气焦躁的人，在参加其他比赛的时候，因为车辆配置不合格他差点打了安全检查人员；在儿子被告知不能试车的时候，立刻出言贬损福特汽车，和负责人大吵大闹。他的行为给自己的职业生涯带来许多问题，在这一点上，导演没有回避这个问题。
但是肯对赛车的热爱和他的职业精神得到了谢尔比的认可。最初，肯坚持不要为福特公司工作，为了说服肯，谢尔比会让他第一个试驾自己的新车，还会耐心听取他的意见，一点一点改进问题。
可以说是谢尔比的信任成就了肯，如果没有谢尔比的争取，肯也许只是一个失败的修车厂老板，一辈子都没有机会成为冠军。出于对肯能力的认可，谢尔比不惜亲自上门被肯打一顿，也要他一定来参与汽车的制造；甚至不惜用自己的公司与亨利·福特对赌，也要让肯上场比赛。
正是基于对谢尔比的感激，肯才慢慢放下自己的傲慢，认真听取他提出的建议和指导。在这个过程中，肯也学会了信任对方，这是比赛场的输赢更有价值的部分。
第二，肯专注于对汽车的改造，创造奇迹只用了90天时间
福特是一家专注民用汽车制造的公司，在这之前没有生产赛车的经验，谢尔比和肯都认为这是一项艰巨的任务。在试车的过程中，他们尝试提高转速，因为发动机承受不了导致汽车起火，肯在燃烧的车辆里与死神擦肩而过。
因为和高层领导的矛盾，肯不能参赛，电影中，他用收音机专注收听比赛过程，车厂外的飞机灯光投射在他的脸上，格外动人。全身心的投入终于使他和谢尔比联手制造出了性能稳定、速度超前的赛车，赢过了强劲的对手法拉利。而创造这一奇迹的时间，只不过是短短90天。
因为对赛车行业极度的热爱，肯认认真真研究汽车的各项问题，积极改造汽车提高性能，主动参与到最危险的工作中去。他没有因为自己不能参赛就自怨自艾，反而在一天天的耐心工作中，明确了自己的方向，认可了自己的能力。
第三，肯在追求冠军与公司利益之间学会了妥协，得到不公平待遇之后，学会放下。
肯在最后的驾驶过程中战胜了法拉利车队，他本可以第一个越过终点线，创造奇迹。但在这时，他想起了谢尔比和公司给了他圆梦的机会，渐渐放慢了速度，最后和其他2辆车一起冲过终点线，为福特汽车创造了奇迹。
结果冠军颁给了其他2名车手，谢尔比十分为肯惋惜，他自责的说道不应该告诉肯这个决定，他更希望肯能够自由开车，不受外部因素的干扰。肯对谢尔比说，自己能参赛已经非常开心，他并不觉得特别失落，人生不应该受到输赢的限制。
肯承受了诸多的不公正待遇，他没有自暴自弃，也没有怨天尤人，而是放下输赢，和志同道合的伙伴一起，为自己喜欢的事业勤勤恳恳、尽心竭力。导演通过展现肯从“自我为中心”到“考虑公司利益”的过程，表现了他真正与自己和解，学会妥协的精神。也告诫电影外的人们，专注过程，看淡结果。
几年后，肯在一次试车的过程中丧生，一代车王，就此陨落。肯·迈尔斯是赛车比赛历史上的奇迹，如果他取得了勒芒的冠军，可以做到一年内取得戴通纳、赛百灵和勒芒三大赛事冠军的车手，这是前无古人的荣耀，这也是至今无人做到的成就。他不愧为被赛车历史铭记的车王。
结语：
电影真实还原了肯·迈尔斯作为赛车比赛中无冕之王这一事件的背景、原因和过程，在为肯的惋惜之外，更多了解到当时福特公司决策层的黑幕。
电影也高度赞扬了肯·迈尔斯得到不公正待遇的时候，积极面对，看淡结果的输赢，不计较得失的心态。赞扬了他兢兢业业、任劳任怨，为自己喜欢的事业鞠躬尽瘁死而后已，这些都值得现代人铭记。
