网购的鞋子，陆续到货了。
物流信息显示，签收了。只是，没派送。
我心想，可能是包裹较多，快递师傅太忙了吧，自己先提前签收了。因为，他们是有派送时效的。
不着急，早晚都得送，耐心地等吧。
丫丫着急。
她顺带着要了一双李宁的跑步鞋，说是，提前收到，提前锻炼，这个秋天，说啥也要把肚子上的赘肉减掉。
于是，催着我给快递师傅打电话。
打了，问了。
快递师傅说，都是先签收，后派送。
我说，噢！
看来对方真的把我当三岁小孩了。我推测，挂掉电话之后，那哥们多半会得意地自言自语，这个傻逼，真好忽悠！
哈~~
本来我想说，你让崔xx和老齐给我打电话，我倒要看看，是先签收后派送，还是先派送后签收？
注：崔xx和老齐是该快递公司的老板，两口子。
但那话，我没说，也不可能说的。
不再跟人较劲了，不再得理不饶人了，也是一种成长。
再一个，咱跟谁较劲，说明，咱的层次比对方也高不到哪去。
跟几年前相比，现在的快递速度，的确上了一个台阶，质的飞跃。
举个例子，那个时候，网购，从广州到本地，基本上要三天，甚至四天，中间要经过几个中转站。
现在呢？
从广州航空部直发徐州中转部，而徐州距离本地，也就个把小时的车程。
从上海发本地，也是如此。上海到蚌埠中转站，接着，从蚌埠到淮北。
基本都是次日达。
东北地区发来的包裹呢？
直达本省省会，合肥，再由合肥分拨中心继续中转分拨。
当然，每个快递的分拨中心不同，路线也有差异。这里只是大致地举例说明。
言而总之，现在快递的运作方式和路径，大大减少了中间环节，提升了运输的效率。
没事的时候，我就在琢磨，效率是怎么提升上去的？
三个环节：
1.分拣。
现在很多大仓库，已经使用机器人分拣了。几年前，我看到一个关于阿里仓的视频，阿里的仓库，已经在使用机器人作业了。
据说，现在京东仓库，也在使用机器人。而，电商领域，最早使用机器人作业的，应该是亚马逊。
很多东西，老外，一直走在前面。
2.运输。
几年前，很多公司标榜，走航空。其实，大都走的汽运。包括，顺丰。现在呢？
航空件，对于四通一达来说，是常态。
3.中转站的完善。
中转站的辐射区域，决定了站点的分拨能力和分拨速度。
这是市场对企业的驱动。说白了，市场需求，逼得企业不得不做出改革，来满足市场需求。
几年前，我就说过，未来，顺丰的优势将越来越被弱化。至少，速度优势，将不再是顺丰独有的优势。
速度这块，顺丰能做到的，四通一达，照样可以做到。
但四通一达现在面临的问题是，终端派送环节较慢。
客观原因是，包裹太多了，的确送不过来。你想，一个人每天送一两百件，甚至更多，咋可能保证派送速度？
本地顺丰？
据说，每个快递员也就送二三十件，速度自然快了。
曾经有个圆通的快递师傅跟我吹牛。他说，顺丰算个屁？！要是二三十件货，我比他们送得还快。
其实，这话，一点都没吹牛。
你想，同样是四肢健全的人，顺丰快递员能做到的，其他快递公司的快递员，肯定可以做到哇。
再一个，在本地，圆通快递的送货师傅都是经过日复一日的高负荷派件量训练出来的。
说白了，日派件，100单，对于四通一达的快递师傅来说，是常态。而，顺丰快递员，几乎没有日派件100单的。
甚至，超过50单的，都寥寥无几。
所以，四通一达的派送速度，肯定跟顺丰没法比！一个一天送一两百票，一个送二三十票，咋比？
以至于，每当听到有人夸顺丰快递员送货速度快，我就不高兴。那不是快递员快，那是机制快，那是体系优越！
与人无关~~
说到底，如果四通一达能打通终端派送瓶颈，与顺丰叫板，指日可待。话说回来，现在部分区域，四通一达的速度，已经比顺丰快了。
比如，从本地发到上海，很多快递是次日上午到。而顺丰，据说，要中午才到。
现在快递的速度，搁五年前，想都不敢想。那个时候，咱会认为，不可能那么快的！
累掉蛋，都不可能！
但现在呢？
已然事实！
我记得，大概在13年前后，马云曾吹过一个牛逼。他说，未来全国8小时达。
这是马云的理想。
当时，我还在心里把马云嘲笑了一番，觉得这个——两眼珠子一转悠，一肚子坏水——的家伙又开始瞎B吹了。
时隔4年，再去想想马云当年吹过的牛，我咋也笑不出来…….
（完）
本来是想写日记的，一不小心，写成了行业报告。
