随着联合国气候大会持续的召开，节能减排已经成为我国的既定国策。为了减少私家车的温室气体及有害气体的排放，我们在推动新能源汽车领域可以说是不遗余力。我国从2010年开始实施新能源汽车补贴政策。除中央层面支持外，地方财政也会对购买新能源汽车给予一定的政策优惠和补贴。高额补贴等利好政策，使我国新能源汽车行业发展迅猛。截至2015年底，我国新能源汽车累计产销近50万辆，已成为全球最大的新能源汽车市场。
随着近几年，民众环保意识的上升，尤其是新能源汽车的用车成本远远低于传统提车，人们越来越多的愿意接受和使用系能源汽车了。尤其是几个购车需要摇号的城市，购买纯电动汽车却不需要通过摇号等待，这让每天需要代步上班的工薪阶层更加偏好于新能源汽车。
然而面对国家政策的大力扶植，很多国内的无良车企再一次利用自己的无耻震惊了世界。部分企业数据造假，骗取财政补贴，形成所谓新能源汽车骗补产业链。五哥看到这个也震惊了，原来国家大力扶植这个行业，在无良车企眼里居然是这样的。
五哥顺便也好好补习了一下这些无耻的企业是怎么骗补贴的。 去年年底，财政部公布发布了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，通知指出，纯电动汽车按照续航里程进行补贴：100km≤R<150km每车2.5万、150km≤R<250km每车4.5万、R≥250km每车5.5万元。想必大多数人都知道新能源车企骗取政府补贴的方式是虚报续航里程，依照财政部给出的通知，每上升一个档次就可以多出1万-2万元的补贴，按100辆计算，那就是整整多出了100万-200万元。然而靠虚报续航里程骗取政府补贴还是比较低级的骗补手段。
比较厉害的是所谓的骗补产业链，一是整车企业全资或参股汽车租赁公司，通过“自产自销”的方式，拿到国家和地方对电动车的补贴；另
一种方式则是由一家汽车租赁运营公司主导，一边采购整车企业，一边与电池企业合作，通过“多采购整车，少采购电池”的方式，从中获取补贴。所谓“自产自
销”就是入股汽车租赁公司的整车厂自己生产的电动车放在租赁公司名下，以此向政府和地方申请补贴，最终，这些新能源汽车并没有流入市场。
还有所谓的多采购整车，少采购电池的手段，车企生产10辆车，但是只有5个电池组，这样车企照样能够拿到10辆车的补贴。
总之还有很多种圈钱手段，五哥也实在佩服这群无耻之徒的想象力，一个有益于社会发展的政策居然被这群败类变成了圈钱的工具。最终中央也开始重视这个问题了，开始下调补贴的力度。财政部去年已明确发布，2017年—2018年新能源汽车补贴标准，在2016年的基础上下调20%，2019年—2020年下降40%，2020年以后补贴政策退出。
说实话，如果汽车企业都是抱着这种心态去盈利，那么车企还有什么资本去国际市场竞争呢？
======================================
文章首发五哥说车，转载请联系。
还在忍受无趣的汽车资讯吗？快锅里来嗨！
微信关注：五哥说车
