产品型式认证是政府机构对进入市场车辆的规范性、一致性要求，也是进入市场的技术壁垒。
进入欧盟的产品要对零件状态、产品状态进行认证，对产品的一致性进行初查。作为产品管理人员如何做好产品认证工作，我结合自己的实践，谈一下理解：
一、认证策划
主要是结合产品配置、实物产品数量、产品开发计划、认证预算等进行方案策划，确保少花钱多办事。
策划工作不用太早开始，单个系统要素设计开始至系统要素实现结束前，完成认证策划即可。太早策划，随着开发进度由需求分析深入到系统需求定义及分析，过程变更多，且没有触及认证要求的最原始数据—零件，意义不大。
二、培训
欧盟认证要求很严格，各专业设计人员流动也快，一定要先识别没有参与过欧盟认证的同事及他们负责的总成，邀请有经验的认证工程师对他们进行专业培训，包括认证重要性、流程、时间、成本、零件认证证书内容及证书最迟提供时间、过往失败案例。使大家认识上重视，对认证的理解保持一致，以便高效开展具体工作。
三、工具
一个公交车欧盟认证共有21份单项资料需要整理，涉及整车及各个专业填写数据、提供图纸、图片等。要让工作有序开展，需要对21份单项证书中涉及的内容，分专业整理，表格固定格式，明确专业及责任人，以便工具落地发挥效果。
四、风险管理
不说计划和任务，主要说风险，侧重点是负面影响的风险。
零件：针对新增加的且需要提供证书的零件，要拿到Emark证书，也是和产品一样提前走一遍欧盟认证。这些零件，要单独列表管理，明确责任人、资料提交时间、证书下达时间。
整车实物：实物提供的时候决定认证测试开始的时间，必须有人对提供实物的时间负责，每周监控进度。
整车证书：一般认证计划确定后，按计划执行就行了，但是外部需求有时变化不定。例如投标需要证书、过程试制产品提前卖给客户上牌需要证书等，都会提出来证书下达时间提前的需求。这时，要做好沟通管理，不能过度承诺，要细化计划，评估每一项任务周期压缩的可行性，给出合理的努力过的时间点。
五、记录
可以按照时间轴，对过程沟通形成的结论性内容进行记录，内容包括参与决策者、结论、风险点及后续控制措施责任人、决策时间、决策逻辑。以便将来复盘项目问题时，有明确的输入，方便追溯。
