本文照片都是在JR或者巴士上拍的。让老扬来慢慢告诉你该怎样在高速行驶的时候拍下稳稳的照片。
不知道大家去日本玩都喜欢选择怎样的公共交通。对于我来说，巴士是首选，然后是JR，最后才是地下铁。原因很简单，巴士是在马路上穿梭的，相比之后的两种，沿途风景会更好。
我常说风景都在路上，都在拍不到的地方。很多时候看着窗外的美景，恨不得跳下车咔嚓咔嚓拍几张再上路。奈何不是自驾，只能眼睁睁看着美景从眼前过，贪恋地再回头看一眼，把它们牢牢记住！
感谢现在的技术，让这样的遗憾可以越来越少。相机技术的不断革新让我们在摇晃、颠簸、高速前进的巴士、列车上也可以捕捉到美景。
它可能不是什么热门景点，只是路上普通的一排白桦树，或是一条不知名的铁轨。即便如此，它依然可以美丽地让我们心动，忍不住记录。
我想，这也许是我们去不同的城市旅行的原因之一，是只被我们发现的，只属于我们自己的景色。标签上贴着的就是我们的心。
公路摄影。暂且，我就这么称呼这样的拍摄吧。
好啦，感慨好了。我们说正事儿。到底该怎么拍呢？
首先，先告诉自己：我要有耐心。
是的，要有耐心。耐心地端着相机，耐心地透过相机的取景器去等待。耐心地多多练习，因为不可能第一次就成功。想看看老扬第一次在巴士上拍的照片吗？呵呵……
你也许发现我说的“透过取景器去等待”，是的，因为前进速度太快，当你看到了想要记录的景色再举相机就慢了。所以刚开始练习拍的时候建议一直举着相机，盯着取景器。拍得老练以后，可以透过一定的经验与观察来预计大概什么时候会有美景出现，那时再举相机。
另外，几个车窗的位置来说，前车玻璃一定是最容易取景的。因为是车子前行的方向，所以顺着方向拍是最好拍的。
如果坐不到第一排，只有侧窗的话，那么逆向拍摄要比顺着拍来得方便。也就是说，背对车头，面向车尾对窗外进行拍摄。这时你会发现景物移动的速度要比我们正对车头时的侧窗更慢一些。不要问我为什么，我物理不好。哪位好心人给解释一下。(/ω＼)
其次，带一部可以调快门速度的相机，不能调节三元素（快门、光圈、ISO）的相机请扔了换一部。
手机也不建议。为什么？手机虽然光圈大，但是快门速度跟不上巴士或者JR的速度，所以照片容易糊掉。
如果不差钱的话，建议给相机配一个f2.8以上光圈的镜头，比如f2.8、f1.8、f1.4。镜头建议变焦长镜头，一般旅拍的话，一镜走天下的镜头就相当实用。虽然可能被专业人士嫌弃，可是我们又不走专业路线，怎么方便怎么省体力怎么来。焦段的话18-200以上的都可以。
接着就要开始做设置了。坐定以后，拿出相机，调节到快门优先（S），根据我们坐的交通类型，一般情况下巴士的话快门速度在1/400-1/500（侧窗时）是比较安全的。当然，如果相机的宽容度允许的话，也可以适当再提高快门速度来保证成片。同时，将光圈和ISO设置为自动。这样的话，一般都可以满足白天的公路拍摄。
如果临近黄昏，我们只能适当牺牲掉快门速度，把快门的闭合速度调低一些，同时提高ISO，或者增加曝光补偿。当然，个人来说，如果真的光线已经很弱了的话，还是放弃吧。懂得放弃，在摄影和人生中也是很重要的，一直会是一个课题。
如果是在JR上，那么可以根据实际情况来调节。多试几次，平衡快门速度和进光量，这是公路摄影的重点。
当然还有更重要的是一点是，电池！请把电池充满电，并带好满格的备用电池。因为需要相机长时间开着，特别费电。你也不希望拍得正黑皮的时候，没电了吧……(^_^)a
最后，最关键的自然是多练习多实战了。这种活儿唯有熟能生巧一个途径。一开始错过各种风景的时候千万别灰心，只要努力坚持，就能记录下沿途的风光美景。渐渐的，你也许会发现，路上的景致远比景点的要好，来得更私人，更能贴近你的心。
另外还有几个需要注意的地方。如果使用大光圈，那么对焦会有点困难，所以并不推荐单点对焦。跟焦拍摄老扬不怎么用，会用的小伙伴也可以试试看效果。
再来是构图问题，抓拍的情况下如何构图？老扬觉得这很大程度上取决于我们的直觉。直觉是怎么来的？直觉首先是经验的积累，积累到了一定的程度便会转化成下意识，不需要通过思考就可以展现的本能。
所以呢，还是那句话，多练。没练成之前，三分法是比较容易使用和稳妥的，把景摆在三分之一的地方一般来说不会犯什么大错。
再来就是玻璃的反光，CPL在这样高速前进的环境中并不实用。开窗拍摄的话会影响其他搭乘者，更何况大部分JR上是没办法开窗的。也不可能让镜头贴着玻璃拍摄，这样按快门的点得踩得多准啊……所以基本上除了后期处理之外，也只能临场发挥，随机应变了。后期通过印章涂抹，调整饱和度都可以有部分的修整。
当然，如果可以换位思考，利用玻璃的倒影来做文章的话，拍出多重曝光的效果，那也一定是棒棒的。老扬在坐江之电的时候就无意拍下这么一张，后期调成黑白以后，十分喜欢。
相信我，最美的风景永远在路上。所以不要停下前行的脚步，撞穿南墙，一路走下去吧！
