一.
1.
据有关资料记载，自从2015年6月启动以来，ofo小黄车已连接了1000万辆共享单车，累计向全球20个国家，超250座城市、超过2亿用户提供了超过40亿次的出行服务。
小黄车一时风靡各国的各大城市。这种“无桩单车共享”模式，是致力于解决城市出行问题。人们只需在微信公众号或App扫一扫车上的二维码或直接输入对应车牌号，即可获得解锁密码，解锁骑行。
所在城市的街道地铁口校门口公交站等公共场所都有它们的身影，随取随用，经济实惠，起着短途代步的作用，大大缓解了人们上下班拥挤的现象。
自从有了共享单车，一些无车的上班族出行心态也从容了许多。
清晨，只要人们一走出社区门口，小单车早就尽职尽责地在等着。近路的，蹬上十几二十分钟就到单位，不早也不迟，刚刚好；
远路的，单车把人送到地铁口，然后坐几站地铁，一出站口就又有一溜小单车在巴巴地侯着。
即使一时半会不能马上到达上班地点，也不必慌里慌张，心急火燎。只要你对出行的时间估摸清楚，保你不迟到。据观察，单车的速度是步行的三到四倍；
要是遇到上下班高峰期，挤不上公交车，你大可不必太焦虑，可以另辟蹊径坐单车，它就在旁边忠实地等着你的发号施令。一脚跨上去单枪匹马驰骋疆场，自由自在不受约束，速度还更快；
只要不违反十二岁少儿可骑车上路的规则，中小学生尽可以坐单车去上学，权当每日骑行训练，锻炼身体；
……
一句话，有了小单车，人们出门办事学习娱乐方便多了。
花海公园门口，两辆小黄车拼接成的简易旅游车，整齐划一，便捷实用。游客坐在上面环湖游览，风景旖旎，尽收眼底，清风徐来，心旷神怡。
2.
“无桩单车共享”模式的诞生，是盘古开天地以来没有过的一件大好事，是以前底层老百姓连想都不敢想的一种奢望，也是一个非常好的人力资源。
这么好的东西，却也有人不待见。
去年春节后的一天傍晚，我沿着江滨路散步，发现好几处的小单车处于糟糕的境地，出现了不尽人意、不文明的不良现象。
僻静处的小单车孤零零地躺在地上，无人问津。
这辆小单车好像折了头的一只死鸡，栽倒在乱草岗上；
如果不是大力士，谁又能把它一下掼到这么远的杂草丛中?难道是水流把它冲到这里来的?
这又是哪个小混混把小单车扔到一滩脏水与垃圾中，使它不得开心颜。
未整平的空地上，倒着的两辆车子相互纠缠着，分不出你我来。
……
3.
不远处的江滨，一对中年渔民夫妇穿着高筒雨靴，戴着手套，正踩在浅水中洗刷渔船，整理渔具。
见我举着手机正对着那些被遗弃的小单车拍照，戴鸭舌帽穿工装的渔民，转身高声招呼我:
“喂——你是记者吗？”
“不——是。”我迟疑了片刻，还是实话实说地摇摇头否认了。
“那，那……”他好像有话说，可欲言又止。
“你是有话要对记者说吗?那请您告诉我吧，说不定我也能为您转达。”
“既然你不是记者，那就不说了，不说了，没有用。”他瞅了瞅我，挥了挥手。
我又指着近旁靠在栏杆边上的三辆车子不解地问:
“师傅，那这几辆车……”
“这是我从泥水里捞上来的，擦洗干净后放在那里。”我心想难怪那么干净。
这么完好无损的车子，又是谁忍心把它们推入江中呢？我真的很不理解。
“捞一辆五十元，区政府给钱。”一位与我擦身而过的老人，特地停下脚步接茬道。
“唉，江里还有好多，根本捞不完。没钱，谁愿意天天泡在冰凉凉的水里啊。”(那时是冬天)老人说着直摇头。看来他对这一带水域很熟悉，兴许是一位老渔民。
“这些好事都是年青人干的。他们是吃饱撑的没事找事干。”渔民边干活边说。
“确实是没事找事干。”我附和着。
……
要不是跟他们搭讪聊天，我还真不知道江里还藏着许多“捞不完”的秘密。他们驾着渔船日夜在水上讨生活，是第一目击者，说的话应该可信。
4.
我想小单车要是能张嘴说话，一定会这样大发啰嗦:
“我们真的搞不懂这些小青年是怎么想的，出于什么心理。需要我们时，顶礼膜拜，喜滋滋地骑在我们身上呼啸而去；
不要时就翻脸不认人，一点情面都不给，对我们大打出手，任意敲砸，弄得我们缺胳膊少腿，面目全非；
有的还不解气，还要把我们赶尽杀绝，投掷江水，毁尸灭迹。
这不是过河拆桥吗？人说不看僧面看佛面，何况我们还帮过你们的忙。平时你们对我们呼来唤去，走南闯北，召之即来，挥之即去。我们毫无怨言，你们却这么冷酷无情。
再说把我们陈尸江底，一天天被水腐蚀得锈迹斑斑，不能解锁不能解码，即使被打捞上来也失去作用，被人遗弃；
我们难闻的铁锈汽油味让水质变异，鱼虾闻风而逃。轮胎链条铁杆渔网水草难解难分，缠绕成一团团，影响船只运行，水域污染，生态失衡……
你们这些没吃过苦头乳臭未干的小青年，视我们如草芥，弃如敝履，一点也不爱惜，更别说对我们施恩图报。
即使我们有许多不足，半路上卡壳掉链爆胎……你们只需把我们丢在路边，自有工作人员来处理。何必发那么大的火气来处置我们……”
人们不是常说“物以稀为贵”吗?也许是像它们这样太容易得的东西，也容易被人废弃吧。
其实，把它们四处乱扔，损坏了公共财物，破坏了公共资源，影响市容和公共环境卫生，是很不道德的行为。
二.
1.
看着这些被抛弃的小单车的命运，使我感到很心疼，想起几十年前的事。
那时，我生活的老家农村，交通运输很不发达。前一辈人出行探亲访友办事都十分的困难。
人们需要的日常生活用品，要去六十多里外的县城运回来。除了用小鼠船沿着弯弯曲曲的小河流慢吞吞地运输外，其它的就要靠人肩挑背驮，沿着蜿蜒曲折的羊肠小道负重前行，攀山越岭。
直到上个世纪五十年代末，家乡才有通到县城的公路。到七十年代，运货载客的车辆仍然是寥寥无几。
附近十里八乡的人外出要排队买票，有时一票难求坐不上车是常有的事。即使上车了，车厢里也常常是堵得水泄不通，像个闷罐子。
那时村民收入低下，要想有一辆单车简直是一种奢望。
后来，一位华侨从国外回来，送给我家一辆凤凰牌自行车。邮绿色的架子高大牢固，滚圆的轮胎充满气踩起来嘭嘭地响，跑得飞快。
在当时，这样一辆进口自行车港币要六七百元，人民币要三百多。普通一点的也要两百多。
在千把号人的村庄，这“凤凰”算是凤毛麟角。慑于坐车买票难又不准点，我曾风光地骑着它往返于百里外的一所学校，周日去，下周六回来，跟“凤凰”结下了不解之缘。
不久我嫁到县城来，母亲把“凤凰”作为嫁妆送给我。我天天驾着它飞来飞去的到附近的一所学校上课。
虽然不足五里地，可那时县城的汽车也不多，更没有像现在这样招手即停的公交车和私家摩托车小轿车。不坐“凤凰”只能靠11号车走路，很累。
孩子出世后稍大点，就在车后架绑一条小藤椅，让宝宝坐着，自己坐前边照骑不误。
没想到，有一天先生骑着它去上班，把它停靠在办公楼下。不知被哪个小毛贼给盯上牵走了。
那时候一个月工资才30来块，要买一辆这么好的自行车谈何容易。所以会时不时地感到惋惜。
2.
九十年代初，儿子上中学买了辆永久牌自行车。可没用几天，停在学校车棚里的车子又不翼而飞了。
后来，他在城里上大学，说是又丢了三四辆自行车。好在那些都是从修车店买来的二手三手车，一辆才二、三十块钱。
一天傍晚，我跟儿子到临江区的一栋楼上看房。大约只过了十分钟，结果下楼来发现停在楼下的自行车又不见了。
好像有一个猎人尾随在我们身后似的一路跟踪过来，趁我们不在的刹那间，马上以迅雷不及掩耳之势，神不知鬼不觉地一下子就把猎物给叼走了。
我们沮丧的心情可想而知，只好慢慢地走回家。
还有一次，我正行走在街道的人行道上，突然看见一个打工模样的年轻人骑着一辆旧车子，躬背弯腰地从一条狭小的弄堂里慌慌张张地出来，叮铃铃地摁着响铃，左冲右突地从前面拥挤的人群中穿堂而过，一眨眼就消失得无影无踪。
随即，看见一位头发花白的老婆婆在后面急急追赶着，脚步蹒跚，扬着手，声嘶力竭地大声喊:
“喂，这是我们家的自行车，我儿子上班要用……你这个没良心的坏蛋，不能把它骑走呀……”她两手扶着膝盖，断断续续叫喊着，上气不接下气，气喘吁吁。
3.
这些五花八门的丢车事件，都是发生在十几二十年前的时候。
那时工资普遍低，尤其是打工的，在小县城，干一天活只有二、三十元，除了吃喝拉撒住，所剩无几。而且，还不能确定天天都有活干。
每天清晨，在桥头的一棵大树下，一溜坐着二三十个外来工。他们左顾右盼，守株待兔。
要是有东家来找帮工，一下子会蜂拥过来七八个人，团团围住，争先恐后地把手举得高高，大声喊叫:
“我去!我去!……”弄得东家不知所措，不懂叫谁好。
那时外来工在城里打工，与乡下大同小异，一天工资三、四十元，可房租日常开销也大。对他们来讲，那些二手车也是奢侈品，掏不出钱来买，只好去偷。因此，自行车被盗现像时有发生。
随着近十年来国民收入的普遍提高，外来工的工资也水涨船高。从原来的几十元提高到现在的三、四百元。
不少务工人员为了节省时间提高效率，买了摩托车电动车，有的还买了小轿车。逢年过节，一家人坐上自家的摩托小车，拖儿带口喜气洋洋地回老家去。
即使那些没钱买车的人，随处可见的小黄车也会起到帮忙的作用，谁还愿意去偷偷摸摸呢？
三.
1.
前一段时间，正当人们因为押金退不出而闹得沸沸扬扬，因为供过于求，市场饱和，而使得废旧的共享单车堆积如山。
正值人们为怎样处理这成千上万的小单车而忧心忡忡的时候，一位名为中国经济学人的在网上爆出一则令人振奋、发人省醒的新闻:
“当共享单车公司们忙着清算退押金时，一个缅甸人，自费购买了上万辆废弃共享单车。改造后免费送给贫困山区的孩子们使用。”
这个绝好的消息和爱心公益活动，给奄奄一息的共享单车带来一线起死回生的希望，给那些陷在共享单车漩涡中的人们照进一片温暖的曙光。
这个公益活动的发起人迈克丹顿温是缅甸的一个青年企业家，今年33岁。他在缅甸曼德勒市长大。曾经，他需要花一个小时走路去上学。
幸运的是，他8岁那年随父母移居到新加坡。在新加坡从小学读到大学，从南洋理工大学商业管理专业毕业后，2010年他带着独特的梦想回到祖国。
五年后，他的公司办得越来越壮大。他勤恳奋斗，不是为了改变自己，而是为了改变那些无力改变自己的人。
因为他看到走路上学的孩子，每天天不亮就要起来，要花上两三个小时往返于家和学校之间。雨季的时候，孩子们踩在泥泞道路上花的时间会更多。
在缅甸5000万的人口中，有900万都是学生，但每年都会有很多学生因为路途遥远和贫困而辍学。
他深切地知道，贫困是阻碍孩子们获取知识的最大原因。他时时刻刻挂在心上:要改变这种状况。
他在新加坡随处可见无人看管的自行车在各种公共场所生锈。一边是资源过剩导致的浪费，一边是因为贫穷导致的资源严重不足，巨大的差距让他感到很心痛。
富有爱心的迈克丹顿温从这里看到了希望，他说“在这里，它们是废铁，如果能运到村里，它就是未来。”
他知道知识是摆脱贫困最有力的方式。为了让更多贫困孩子圆读书的梦，于是，他便发起了“少走路”运动。
经过他的努力交涉，在2019年4月末，花了40万美金，终于从新加坡和马来西亚，买到了1万辆废弃共享单车运到缅甸。其中一半是自己支付，另一半则源自其他公司的赞助。
他知道，生活在农村的孩子，会经常带着自己的弟弟妹妹一起上学。做事细心负责的他在单车后面增加了一个座位，再改造后免费送给13岁至16岁的中小学生们。
当孩子们看到一辆辆漂亮的单车时，无不欢欣鼓舞，脸上像花朵一样绽开了无比高兴的笑容。
以前孩子们一小时的路程，现在只要15分钟，大大缩短了在路上耗费的时间，可以把这些剩余的时间更好地用于学习。
变废为宝，作为礼物送给孩子们，为贫困的山区教育事业做贡献，迈克丹顿温感到无比高兴与自豪。
在他看来，教育是摆脱贫困最好的方式。这一万辆单车，只是“少走路”的开始。他说，要在未来五年内，回收10万辆共享单车，让更多的“城市垃圾”发挥它本该有的用处。让每一个学生都能没有后顾之忧地接受教育，能一路骑出贫穷，开启崭新的人生。
他认为“也许我不得不花掉更多的钱，但这些单车也能帮助更多的人，而不是浪费。”
在和新加坡方面沟通的同时，他也瞄准了中国的废弃单车市场。
今年3月1日，他在Facebook上发布了一张求助帖，希望能和中国的企业取得联系，为中国的废弃单车找一个新的归宿。
共享单车设立的初心是解决出行的最后一公里，现在，废弃的单车被用于帮助解决缅甸贫困儿童上学的最后10公里，距离被延长，爱心得延伸。
2.
外国人能做到，相信中国人也可以做到。
单车有价，爱心无价。重生的不只是单车，还有改变命运的希望。
希望每一辆被丢在垃圾场的自行车，都能找到重生的地方，废物利用，让爱重生。
我们祖国幅员辽阔，贫困山区多的是，把那些堆积如山的废弃小单车进行二次改造后，免费赠送给那些贫困的孩子们。
让他们也高高兴兴地骑着单车上学去，让他们甜美的笑声回荡在山路上，开开心心地坐在教室里学知识学文化，将来为祖国做更大的贡献。
不要让那些曾经风光一时的共享单车成为真正的垃圾臭狗屎。
小单车重见光明的时刻即将到来，我们将拭目以待。
