一
“世界那么大，我想去看看。”这封简单粗暴的辞职信，勾起了多少人内心那不安分的灵魂。其实早在这个热点事件之前，辞职旅行就已流行成风。应该是从11年开始至今，背包客、骑行者和各类旅行者就开始呈爆炸式得增长着。
就以我12年走川藏线为例，七八月份每天从成都出发的骑行者至少有几十号人，同时还有许多背包客和自驾游的人。如果把滇藏线和青藏线一起算上，那么同一天开启自己旅程的人绝对有几百号人，这还不算热度一般和冷门的路线。
也因为如此，每年你都能在各类进藏新闻资讯中，看到哪哪塌方了，成百上千号各类旅行者滞留在原地，导致塌方前一站的食宿负荷过大，物价如火箭般的速度飞涨。对于此类反复出现的新闻，屏幕前的大家一定早就习以为常，大都抱着：“知道你们被堵了，心里就踏实了。”
二
如此之多的旅行者，尤其是其中的骑行者，一条进藏线下来，少说也要25天左右，他们怎么会有这么长的假期呢？我觉得可以将他们归为主要的四类人群。第一类是拥有寒暑假的学生和老师；第二类是工作随性的自由职业者或特定职业的人。这里，第一类和第二类就不多加赘述。
第三类是调休加年假换来长途旅行的请假党。第一笔账，就为你算算此类人群。13年环海南岛的时候，认识了86年的李晓，之前她也骑过川藏南线。我们在一起聊天的时候，就有讨论各自对辞职旅行的看法。于是，她以自己为例，给我们算了一笔账。
李晓说她在一家医院工作，骑川藏线是因为有自己非去不可的理由，于是就跟同事调班，并加上自己所有的年假，这才跟医院请到了长假。这趟单车旅行，她花费了一两万块钱，且不说自己花掉的钱，实际的经济损失远不止如此。因为这次长假，她将不能获得医院的年终奖金，并且失去了医院评优评先的资格。
一趟为期一个月左右的单车旅行花费，加上年终奖金的损失，算下来，她为这趟旅程花费了五六万块钱。并且，在医院这类很讲究考勤类的单位，她等于将自己积累下来的优势一并放弃，导致自己在很长一段时间里失去了评优评先的资格，也直接影响了自己职业上的晋升和薪资的增长。
三
第四类就是被我们经常说道的辞职旅行这类人群。接下来我为大家算的这笔账，不考虑精神上的得失，纯以物质为角度进行理想化得计算和探讨。我们设想有一个人，他工作了两年，薪水为平均水平，然后辞职出去旅行了一年再回来工作，并且他的旅行与自己的工作毫无关系。
经济上，他用两年的积蓄去维持为期一年的旅行，并且旅行的这一年没有任何收入来源，相当于花了三年的钱，这里计为负三。一般而言，第三年的薪水肯定会有所提升，所以第三年的经济损失也越大，实际经济损失应小于负三（负数越小越大）。
工作上，相比同时期就业的人，别人已经积累了三年，而自己为零，这里计为正三。同样的，一般而言，第三年可能不仅仅薪水上会有所提升，相应的职位上可能也会有所提升。等这个辞职旅行的人重新回来工作后，与别人的起点就不一样了，别人实际工作获得的相比他远大于正三。
综上所述，经济上的积累自己小于负三，工作上的积累别人大于正三，这一正一负对比，相当于自己落后了别人远远超过六的差距。至于超过多少，这就见仁见智了。
另外
以上纯为意淫，仅代表个人观点，旨在抛砖引玉，激发大家的思考而已。这个计算不是为了一票否决所有即将辞职旅行的人，毕竟具体情况还得具体分析。我只是想说，在你辞职旅行之前，一定要好好想清楚，自己获得的会不会比自己失去的更多，无论从精神上还是物质上，而不是一味得无脑跟风。
总之，当你想清楚了，并且认为值得，那就出发吧！
