缘起

• 20181002偶然看到下载的，当天（20181002）开始看第2个番茄钟；11-46/211，全书计划9个番茄钟。
• 20181013全书读完，用时7个番茄钟。
• 作者是冉湖、杨其光、鲁威元编著，搜了一下这个人（还写了一本互联网金融），没说哪个学校的博士啊，说明肯定不是985了，民主与建设出版社（也不是啥正经出版社）。【不过也算行业第一本书吧，总有人要写书，还是要说点好的，毕竟连我也想译书和分享呢，哈哈。】
• 副标题是 共享经济爆发的新风口，2017年7月第1版，第1次印刷。
• 不推荐看这本书，公开资料或企业的整理吧，虽然是根据目录怼内容，但作者也是有工作量的，这个层面赞一个。

内容

• 目录 7/211

前言

chap1 共享单车：中国共享经济的新标杆 1（11/211）

• 滴滴之后的又一共享经济创新模式

  • 美国Zagster采用C2C租赁模式

  • 永安行建立较早；ofo于2014年创立于校园；摩拜起步更晚点；

• 共享单车的起源与发展

  • 1965年荷兰阿姆斯特丹诞生了世界第一辆“共享”概念自行车；

  • 1995年，丹麦的哥本哈根出现第一批“系统化”的公共自行车；

  • 2007年，法国巴黎velib公司问世了世界上第一家真正意义的商业化共享单车公司。

    • 2007年7月15日，法国的德高集团在巴黎率先了“单车自由”自行车租赁服务。

  • 我国的公共自行车服务系统2005年才在北京出现。只是一些个体户经营的自行车出租服务。

  • 共享单车服务需要建立在良好的社会公德基础之上，要以大众的道德素养为支撑。

  • 2008年5月1日，杭州启动了公共自行车租赁系统，9月16日正式运营后，取得了成功。

  • 2009年5月1日，武汉的免费公共自行站点在全市开展启用。

  • 2009年7月，上海的闵行区启动免费公共自行车服务项目。

  • 2010年6月22日，广州的公共自行车项目启动，首批的18个公共自行车租赁站点投入运营。

• 共享单车为什么火了

  • 四个层面的原因：

    • 出行领域的市场价值巨大

    • 行业垄断价值的溢出效应

    • 短途出行的市场价值

      • 滴滴做的最多是3~5公里的短途出行，占其营收的70%。

    • 互联网技术的进步

• 共享单车仅仅是互联网+自行车吗？

  • 共享经济给我们带来的最大的感触就是人际流量时代的到来，对场景型创业公司来说，既要解决人们需求的痛点，又要能够持续获得场景下的人。

• 资本为什么青睐共享单车？

  • app的高频使用，有巨大的潜在商业价值的变现机会。

• 当前共享单车面临的五大困境

  • 同行竞争激烈

  • 用户的忠诚度普遍低

    • 产品属性 工具类产品，不挑用户

    • 产品体验

      • APP使用体验

      • 单车使用体验

      • 单车的可用性体验 500米是个找车的临界点

        • 投放量

        • 调试效率

  • 各地政府对共享单车的政策还不明确

  • 运营成本高

  • 还没有清晰的盈利模式

chap2 摩拜：共享单车的领头羊 23（33/211）

• 摩拜单车的创意起源

  • 2016年4月，摩拜横空出世。

  • 摩拜对创业者的启示：

    • 注重产品

    • 创业者要坚持初心

    • 抓住“硬连接”的机会

• 摩拜单车的互联网思维

  • 共享经济思维

  • 信用经济思维

  • 公益营销思维 失败了就当是一次公益

  • 自带传播思维

• 摩拜单车与共享经济

  • 吴军认为共享经济真正的目的既不是为了用户省钱，也不是帮助大家将手中的闲置资源变现，而是要更多地使用资源，必要的时候甚至要制造资源。

    • 每个人的自行车不一样，对服务的质量没有一个可预期性。

    • 用起来没面子，作为一个白领，人家开车上班，你骑个破车上班，什么心情？

• 摩拜的商业模式

  • 一个好的创新商业模式特点：

    • 能够解决人们的需求痛点

    • 这个需求的市场规模庞大

    • 没有潜在竞争对手

    • 商业模式不容易被复制和抄袭

    • 有清晰的盈利模式

  • 共享单车给用户出行带来了方便，但易形成“潮汐式集中”。目前的调试完全依赖用户行为，运营需要优化。

  • 摩拜单车商业模式虽好，但也存在一些问题

    • 硬件成本过高的问题

    • 不好骑、不好找的问题

    • 人为破坏的问题

    • 竞争对手的问题

    • 政策方面的问题

• 摩拜单车与技术创新 38（48/211）

  • 2017年3月29日，与腾讯的微信合作。摩拜里的新技术
    • 智能电子锁 这部分是不是有外包给别人，还是只是服务外包了
    • 电源 【在骑行中也在给充电】
    • 远程解锁
  • 摩拜的概念新品
    • 碳纤维
    • 钛合金
    • 18级变速

• 摩拜的烦恼 44（54/211）

  • 乱停乱放惹麻烦
  • 使用中的不文明行为
  • 模式易复制，竞争激烈

chap3 ofo：共享单车原创者和领骑者 49（59/211）

• ofo创始人戴威的创业故事
  • 2013年本科毕业后，在青海大通县东霞镇支教1年，然后返回北大读硕。
  • 本来最开始是想做骑行旅游的，后来看到《创业36条军规》要挖掘到真正的需求后，2015年3月转行做共享单车。
  • 2016年1月30日，朱啸虎A轮投了1000万，而最开始的600万的钱，笔者没说从哪来看的，只是说之前那个投资人给的。
• ofo共享单车盈利模式 55（65/211）
  • 租金 作者还是太乐观了
  • 资金池
  • 各种大数据
• ofo+滴滴：背后流量争夺战 59（69/211）
  • 滴滴公交有个计算公交多久到站的时间，这个商业价值被利用起来了。
• 滴滴、小米力挺ofo
  • 2016年10月10日，滴滴C1，小米C2。
• ofo共享单车的“锁”事 65（75/211）
  • 机械锁，没有GPS定位系统。
  • 2017年1月17日，发布了智能锁。

chap4 永安行：绿色出行的先行者 69（79/211）

• 永安行的盈利模式 70（80/211）
  • “有桩”与“无桩”的定义
    • 2010年8月创办，主要做有桩，2016年11月才推出无桩的。
  • 政府订单是目前的盈利优势
• 永安行推出不收押金共享单车 74（84/211）
  • 押金--共享单车的痛点
  • 信用比押金更有效
    • 目前人为的损耗才是共享单车最大的破坏源头。
• 永安行退出烧钱大战 78（88/211）
  • 共享单车的战争方式：烧钱
  • 永安行率先“休战”
    • 5万辆单车成本2500万，这个业务总收入才36.83万。
• 永安行：你们烧钱我上市 82（92/211）
  • 永安行上市的基础
  • 永安行上市的原因
    • 第一，永安行再不上市就迟了。
      • 怕摩拜和ofo的无桩起来
    • 第二，有桩单车业务的“寿命”在缩短。
      • 和政府的合约是5年，怕后期没有合约
• 永安行IPO遇波折 86（96/211）
  • 永安行IPO的第一门槛
    • 2015年6月第一次提交IPO
      • 证监会没通过
    • 永安行IPO再遇难
      • 两年后再提交才获得证监会通过
    • 永安行的前景依旧充满希望
• 永安行的失落与机会 89（99/211）
  • 永安行的失落
    • 与顾泰来的专利之争，影响了IPO的路演
  • 永安行未来的两大机会
    • 用户没有对现有单车形成黏性
    • 共享单车相关政策的出台

chap5 竞争激烈，鹿死谁手？ 93（103/211）

• 正面开怼：腾讯挺摩拜，阿里携手ofo 94（104/211）
  • 2017年3月19日摩拜进驻微信
  • 2017年4月17日ofo接入滴滴，3月左右联合芝麻信用部分城市免押金骑行，同时接受阿里融资
• 摩拜和ofo有什么不同？ 99（109/211）
  • 差异非常大，但最大区别在于轮胎，车锁。
  • ofo是想做平台的，愿意接入任何个人的自行车
• 黄橙之间的“暗战” 104（114/211）
  • 海报上的互怼
  • 规模和定位上的“争第一”
  • 跟地方主管部门提建议时，用自己的优势去建立排它护城河
• 单车大战，谁主沉浮？ 109（119/211）
• 六家共享单车接入支付宝混战下半场 113（123/211）
• 共享单车未来发展趋势 117（127/211）
  • 投放理性化
    • 平均100人投放一辆共享单车
  • 入口多元化
  • 管理规范化
    • 不准社会车辆接入共享单车（上海的单车管理稿里有提到）
  • 覆盖全面化

chap6 共享单车：消费者怎么说 121 （131/211）

• 提升用户用车体验是关键 122（132/211）
  • 摩拜：自带GPS，便于定位
  • ofo：骑行更佳
  • 小鸣：分时租赁
    • 除了传统二维码，还支持蓝牙扫车
  • 桔子：提供充电
• 消费者权益需保障 126（136/211）
  • 大部分押金能退，但余额退流程太麻烦
  • 消协也发布了消费建议
• 消费者如何维权？ 130（140/211）
  • 法律责任的划分
  • 上了保险，平台仍有赔偿责任
  • 消费者维权注意事项
• 押金--消费者最担心的问题 133（143/211）
  • 担心钱退不回来
  • 巨额押金的监管
  • 不知道押金的去向
  • 消费者使用共享单车注意事项
    • 充值要适度
    • 确认计费
    • 文明用车

chap7 共享单车政策分析 137（147/211）

• 有规范才能使共享单车走得更远 138（148/211）
• 北京将对共享单车统一监管 141（151/211）
  • 北京投放近70万辆，注册用户近1100万。真假？
• 上海将出台共享单车管控政策 145（155/211）
• 广州正在酝酿监管方案 148（158/211）
  • 新车投入有序
  • 规范约束用户行为
  • 设置共享单车的停放区
  • 打击蓄意破坏行为
  • 优化押金管理
  • 保证车辆安全
• 深圳出台首个共享单车规范条例 152（162/211）
  • 2017年2月27日出的
    • 明确共享单车是城市慢行交通组成部分
    • 车辆投放要与承载能力以及管理水平适应
    • 共享单车企业应保障用户押金和人身安全
    • 使用者违法违规信息将计入个人征信体系

chap8 一辆自行车的市场经济学思考 155（165/211）

• 高新技术+市场力量解决城市出行痛点 156（166/211）
• 共享单车商业模式消费者这么看 160（170/211）
  • 共享单车在做实事，在真正给普通人解决问题。
• 共享单车靠啥盈利？ 164（174/211）
  • 广告
  • 资金池
  • 政府补贴 这个不可能
  • 主要还是靠租金
• 从共享单车看互联网商业模式 168（178/211）
  • 当人们的生活方式出现一场革命时，商机就会随之而来，相关产业也会重新洗牌和组合。
  • 规模效应
  • 通过共享单车的数据去选址开店，也是一个思路。
• 共享单车是中国商业模式的创新 172（182/211）
  • 商业模式的创新，来自于思维的创新。

chap9 共享单车对其他行业的启示 177（187/211）

• 互联网+与市场需求对接
  • 互联网+
  • “互联网+”带来全新的市场需求
  • “互联网+”与市场需求对接的方式
• 用“共享”思想重构传统行业生态 183（193/211）
• 用“共享”思想破解传统行业困局 188（198/211）
• 传统企业应对“共享”的七个方法 193（203/211）
  • 与“共享”企业直接合作
  • 把“共享”视为新的服务资源
  • “共享”企业产品资源
  • 进行合理的投资
  • 通过收购兼并快速切入
  • 创建新业务直击“共享”
  • 防御“共享”带来的挑战

收获

• 第1章综述，2、3、4分别介绍了摩拜、ofo、永安行这几家车企的情况；但作者还是有点偏坦ofo啊。
• ofo的当初野心是想做平台的。现在谈不拢的原因除了控制权的问题，可能还有产品定位的问题。
• 最后一个番茄钟，也即chap9粗略地看了一下，没好好看。
• 作者不知道有没有想到，目前哈喽单车做得这么好。
• 总体而言，可以算这本书是本老师做的项目，然后出的一本书吧，不建议读，可以翻翻了解一下。