对于这个问题，专注于地理知识和旅行资讯的——地理答啦，想简单分析一下。
第一，德州自从近代以来一直是重要的铁路枢纽。在普通铁路时代，德州位于津浦铁路（京沪铁路）与石德铁路的交汇处，是一个三岔路口的连结点；后来德大铁路开通，德州又成了十字路口的连结点。到了高铁时代，随着京沪高速铁路、石济客运专线的通车，德州又成了高铁网络的枢纽城市。下一步，德州至滨州东营的高铁建成以后，德州的交通优势会更加突出。
第二，德州市在很长时期内确实缺少始发的列车，特别是发往山东省内各地的火车。目前这种情况稍微有所好转，勉强有了德州至北京、陵城（原陵县）至济南等始发列车。但是从车次数量上以及可以抵达的城市数量上，依然少的可怜。据说石济客专开通后会有平原东到石家庄的是发列车，但尚未得到确认。
第三，关于德州没有始发列车的原因，普遍认为最大的一个原因是德州铁路的管辖归属，德州市虽然是山东省的城市，而且是山东的北大门，但是德州火车站去不属于济南铁路局管辖，而是属于北京铁路局。那么德州铁路系统属于北京管辖就会造成德州没有发往山东省内各地的火车吗？虽然不好直接下结论，但是有另外一个例子，那就是徐州。徐州是江苏省的城市，也是重要的铁路枢纽，但是以前徐州的铁路却归济南铁路局管辖，在那个时期，有徐州发往山东省内青岛等地的始发列车，却没有发往江苏省内南京等地的始发列车，后来徐州铁路划归上海铁路局后，情况大为改观。德州到济南的火车，不是从德州站始发，而是在陵城站始发，就能说明一些问题。
第四，关于德州没有始发列车的另一个原因，地理答啦认为，应该是经济原因，铁路系统也是企业，规划一条客运线路也需要讲求经济效益和社会效益。而德州由于自身并非经济强市，也不是产业大市，也不是贸易中心，也没有众多的企业和总部，所以各地要前往德州，或者要从德州前往各地的旅客数量不会太多，因此开通是始发列车可能会造成空载和资源浪费。
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