12月1日，宝马宣布与中国本土分时租赁品牌EVCARD合作，在中国正式推广分时租赁业务ReachNow，成都为首个落地城市。
不久前，美团分时租赁业务同样选择在成都市场试水。作为中国出行数据最活跃的城市之一，成都同时还吸引了包括EVCARD，途歌，GoFun，盼达在内的国内最主要的分时租赁公司。一位行业内人士向36氪透露，摩拜的分时租赁业务也在成都实验。
环球车享董事长荣文伟告诉36氪，EVCARD目前低价向宝马采购了100台宝马纯电动i3升级版，首批25个网点将在成都陆续投入使用，集中在高档住宅、商业CBD、大型企业、政府办公区以及五星级酒店附近。定价为2元/分钟。此前，同样使用宝马i3作为营运车型的分时租赁EZZY的定价为1.5元/分钟，而宝马在欧洲的分时平台DriveNow的统一定价39便士（约3.5元）。
EVCARD作为宝马的落地合作方，将负责ReachNow整体车辆运营。EVCARD目前已经在APP中上线了ReachNow的入口，用户可以选择使用EVCARD或是ReachNow的服务。
两款产品主打差异化市场，EVCARD在成都的车型集中在相对低档的荣威E50，奇瑞EQ，江淮iEV6e，北汽EC180等。ReachNow目前只提供宝马i3。
相关负责人告诉36氪，未来还可能接入宝马1系、MINI等，与欧洲市场接轨。
ReachNow的接入丰富了EVCARD的车型，有助于其向更高端的客户群推广，这是EVCARD选择与宝马合作的最重要的原因之一，荣文伟告诉36氪。一位了解项目的负责人向36氪透露，一些核心城市的CBD商区，与分时租赁公司合作时对于汽车品牌会有一定要求。相比于10万以内国产电动车，他们显然对30万档的宝马i3更感兴趣。
不同于奔驰在重庆试点Car2Go业务选择独立运营，宝马把中国市场的运营交给了合作伙伴。这与宝马的全球战略相一致。宝马2011年推出DriveNow项目就是与汽车出租公司Sixt SE合作，目前DriveNow已覆盖欧洲13个城市。去年4月，宝马开始在美国市场推广类似的ReachNow业务，目前开通了3个城市。宝马集团出行及能源服务全球副总裁Bernhard Blättel表示，宝马认识到了自身的优势及短板，因而在分时租赁服务的推广上选择信任合作伙伴。
去年年中开始，宝马开始探索中国市场。荣文伟告诉36氪，宝马和中国分时租赁市场的主要玩家都接触过，选择evcard是因为双方理念相似，能力互补。
成立于2013年EVCARD分时租车是上海国际汽车城推出的分时租赁服务，2016年中，EVCARD与上汽e享天开合并成立环球车享，如今是中国最大的分时租赁品牌之一。根据Evcard提供的数据，这家公司截止到目前已进驻全国约40个城市，运营网点近8200个，运营车辆超过24000辆，注册用户超过160万。在宝马与EVCARD合作的第一个落地城市成都，EVCARD有906个网点，覆盖11个区，运营车辆1100辆。
分时租赁作为未来的出行趋势已经被越来越多的商业势力看到，但这个行业，目前仍处于早期阶段，行业整体还没能达到盈亏平衡线，并且处于快速洗牌的阶段。在做好车辆运营和服务的同时，探索恰当的商业模式，是目前这个市场面临的共同挑战。
