自从计程车变成的士之后，就很少坐了，因为老是听见人家说 “打的” ，就没听谁说过 “坐的” ，所以估计的士都不能坐，只能打。按我的体质，肯定打不过的士，所以干脆敬而远之。
不过心里老是有疑问：为甚么好端端要把计程车改称的士？
有人说是因为 “的士” 比 “计程车” 少一个字，无论是说或写，都省事点。
这个说法初看有理，但只要听一下新闻广播，或者看看报章杂志，就知道它其实不靠谱，因为过去爱用 “加强” 一词的地方，现在都爱用 “加大力度” 。换言之，明明可以用两个字来表达的意思，大家却爱用四个字来表达。还有，股票的分类，过去就爱用 “类” 这个一字词，现在却爱用 “板块” 这个两字词。 “板块” 本来是地质学上的名词，跟股票风马牛不相及，而且字数比原用的 “类” 字多，大家反而爱用它，而不爱用原来的 “类” 字。这就说明，人们选词用字时，不大计较字数多寡。所以，若说人们是因为 “的士” 比 “计程车” 少一个字而爱用 “的士” 一词，这种说法不靠谱。
那么，到底为甚么不说 “计程车” 而要说 “的士” 呢？有人说是因为 “的士” 一词是来自英语taxi的发音，说出来比较洋气，派头点儿。
这个说法听来比较象样，因为这样的例子不少。比如过去的 “抽水机” 现在都叫 “泵” 或 “帮浦” 了，全都是从英语 pump 字的发音而来。还有 “乳酪” 变 “起司” 和 “芝士” (cheese)；烟肉和腌肉都变了 “培根” (bacon) ...等等。东西虽然还是原来的东西，但这样把叫法改一改，就好像洋气起来了。
不过，让人不解的是：如果把计程车改称的士真的是因为听起来洋气点的话，那么，为甚么不把公交车也改称 “巴士” (bus)，或者把旧照相机用的 “胶卷” 改称 “菲林” (film) 呢？所以， “听起来洋气点儿” 这个解释还未能让人完全信服。真正的原因，还有待高明赐教。
其实，计程车的改变，不单是在叫法上变成的士，连它的使用方式都有了变化。过去人们都是用 “坐”、“乘” 或 “搭” ，现在却都爱 “打” 它；有事没事就爱 “打的” 。这个变化的原因倒似乎不难找。在街上走一圈，彷佛就能找到答案。
在街上经常看到的是：的士一停下来，立马有几个人抢上前，争着要坐上去。那种架势，彷佛就要打起来。所以，的士的确不能用坐的，那太斯文，注定要失败。的士，就只能用打的。不真打也得放出准备打的气场，才会有成功坐上去的希望。所以是 “打的” ，而不是 “坐的” 、 “乘的” 或 “搭的” 。
由此可以得出结论：的士是犯贱的，只能打，不许坐。相对而言，计程车便高贵得多 -- 是计程算钱的车，有身价的！所以，我还是怀念过去 “坐计程车” 的日子，不太喜欢今天 “打的” 的氛围。
此外，我还感疑惑：为甚么放着 “加强” 这个两字词不用，却偏要用 “加大力度” 这个四字词？若说大家都爱用四字词，那么，明明有 “坐计程车” 这个四字词，却又不用，偏要用 “打的” 这个两字词？人们选词用字，到底都根据甚么原则？也许只有语言学家才能解答。
