#每日APP简评# 51用车 —— 上下班拼车市场

周末在地铁口遇到51用车的地推人员在散发A5双面印刷宣传单。A面突出显示的是“1元坐宝马,不再挤地铁”,B面突出显示的是“车主招募,最高每月多得¥5000”。
看上去似乎是一款顺风车拼车应用。好奇心作祟,再加上经常在回龙观地区看到另一款拼车APP(哈罗出行)在运营社区公交、和长线大巴。蛮有趣的,也试着从0开始体验这款APP。

关于51用车简介

从宣传单看,用车方的痛点似乎是:
  1. 公交车不好挤
  2. 地铁价比较高
  3. 出租车打不到
  4. 上下班很无聊
车主的似乎是:
  1. 路途无聊
  2. 额外收入
官网 了解到:
  1. 产品愿景为“一路有你,快乐出行”,并且已经发布了Android、 iOS两个平台的产品。
  2. 平台为解决信任问题做出的努力: 车主实名认证+保险+价格透明+强制评价机制
  3. 乘客版宣传语:“上下班出行 结识同路人 一对一搭乘”
  4. 车主版宣传语:“分享座位 平摊油费 认识朋友”
  5. 用户证言:不用挤地铁 高跟鞋随心出行 约到顺路车 旅途畅聊
(乘客端)产品使用流程:

乘客使用乘客端填写搭乘邀约(出发点、下车点、出发时间、留言)-> 选择车型及对应的价格 ->推送给合适的车主 -> 车主选择并接单 → 乘客根据车主以及车的部分信息来决定是否付款搭乘 → 付款完成后车主和乘客可以进行沟通联络 → 搭乘完毕以后乘客对车主进行评价,同时对话框关闭 → 此单结束。

产品定位

都市白领的上下班出行难问题,一种分享、环保的出行方式;

乘客需求表现

  • 每天早上都要排队进站、挤地铁。幸福感弱爆了。可没有车,只能这样子。
  • 今天周四了,车被限号。哎,无比苦恼的挤上了公交地铁。
  • 开车心好累(堵车、提心吊胆),但是又非常不愿意公交上下班。
  • 想利用上下班花费的2小时来学习,可开车根本没工夫,公交地铁又挤得没心情。
  • 公交出行在路上花的时间太多了,想省下一些时间做更有意义的事。
  • 下班后公交都停运了,只能打黑车回家。可一点安全感都没有。
  • 可担心堵在路上,每次都七八点就出门了,有车的幸福感也好弱,但又不愿挤公交地铁,只好继续开车上下班

车主需求表现

  • 避免一个人开车劳累
  • 养车开销很大,希望有人能分担一部分开销
  • 结识更多的人

乘客目标用户 及 关键词

  • 上班族( 安全 方便 准时 便宜 舒适 自由)

车主目标用户 及 关键词

  • 有车一族,且有一定的空座( 安全 方便 准时 自由)

用户目标(乘客端)

  • 安全性有保障(人身财产安全、车辆安全、意外情况的处理)
  • 发布信息比较方便 (起点、终点、乘车时间、其他需求)
  • 价格比较透明、收费合理、支付方便、时间自由(是否额外收费,计算方式、价格收费)
  • 反馈及时
  • 旅途服务好

用户目标(车主端)

  • 安全性有保障(人身财产安全、车辆安全、意外情况的处理)
  • 发布信息比较方便(起点、终点、上下班出发时间、车辆信息)
  • 价格合理(可以分担一部分油钱)
  • 反馈及时
  • 收账透明、方便

产品功能需求(乘客端)

  • 信息发布与修改(时间设置、地点设置、车型及服务价格选择、备注信息设置)
  • 个人信息完善(头像、称呼、联系方式、性别、年龄、职业、密码等)
  • 通知及管理(优惠券、发单、评价)
  • 服务评价
  • 路线匹配及推送

产品功能需求(车主端)

  • 信息发布与修改(时间设置、地点设置、车型及颜色设置、车牌设置、备注信息设置)
  • 个人信息完善(头像、称呼、联系方式、性别、年龄、职业、密码等)
  • 收益查询与提现管理
  • 用车请求管理
  • 订单管理
  • 评价管理
  • 路线匹配及推送

亮点

  • 乘客端与车主端为同一个客户端,且切换方便

糟点

  • 覆盖面较小,冷启动困难
  • 场景比较受限

脑洞(因未实际体验产品,因此一些脑洞还请忽略)

  • 飞单问题,从APP中似乎未找到有效的解决问题。用户使用粘性。
  • 双向选择的问题(车主及乘客的评论及评级互相可见)
  • 隐私问题(隐私控制是否可以更为个性化)
  • 可以发展为弱社交平台、弱快递平台、专车平台等(目前拼车的使用场景受限程度比较高)

个人难以理解上下班出行需要考虑的问题

  1. 安全成本
  2. 时间成本
  3. 价格成本
  4. 舒适度
  5. 便利度

产品核心点/难点:

  • 双方信任度
  • 双向匹配效率
  • 场景丰富度
  • 用户黏度

冷启动:

  • 乘客端促销拉新(5毛上下班、1元上下班)
  • 车主端各类补贴

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