２０１３年３月初，我跟母亲从石家庄坐火车回大连，出站时已是晚上十点半。大连火车站出口就有出租车排队，等车的人其实不多，但因为我们住在市内比较近的地方，所以司机全部拒载，而且一个个颇为不耐烦，凶神恶煞。还好，经好心人提醒，出了火车站不到一百米就遇到一个好司机，一路安慰我。
在大连打车，遇到好司机和糟糕司机的比率差不多是４比１，剩下五成是不好不坏，因为我也不算是挑剔的乘客，而且特别好说话，拼客绕路对讲机聊天，我都不大在乎。如果交接班不顺路或是路太近，司机脸色不佳，我心里也很抱歉。有评论说，就是我这种乘客，给的哥们惯出了毛病。
在打车软件出现以前，大连黑车问题也很严重，的哥罢工抗议次数也不少。业内司机告诉我，所谓黑车，也都是车管所养的，因此才会屡禁不止。
凡事总有因果，各方都能说出一大堆自己的苦衷难处，然而，归根到底，乘客用自己的双脚投票，即使一时绑住了双脚，也绑不住一世。行政命令若是不得人心，便不会长久，且会埋下祸患。
在市场环境中，法律规定特别重要，但是行政之手有时就显得可疑而多余，让人总联想到黑幕，倒不如依靠市场自身调节以及行业自律。能够坏了一锅汤的臭肉，总是有背景的臭肉，没有背景的臭肉早早就被丢出锅外，就跟西游记里的妖怪一样。
大连出租车之殇，伤在这个城市的乘客，多方博弈，总是百姓最遭罪。
大连出租车之殇
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