下飞机后，接机的是从西安卫星测控中心转业的老杨在车上介绍青岛发展时说，我们右侧所看到的就是亚洲第一的跨海大桥。
我随着他的目光看去，正午阳光灿烂下的大 桥，像长龙般的横跨在海中。心情久久不能平静，心想，一定要从桥上走一遭才能不枉来青岛一回。
早晨饭后，快九点钟，小沙驾驶朋友从西安开来的轿车，开始向目标行进。由于他是开自动挡的习惯，一下子进不了状况。不是起步不合拍，就是偶尔会熄火。这对我来说，心里捏着一把冷汗，万一有不测风云，那如何是好？加上对青岛环境不熟悉，对于从哪里上大桥也是心里没有谱。又恰巧对大桥入口路段名称陌生，导航也没有办法使用。
情急之下，只有沿途问路往前走。谁知道，路牌也看不准，拐弯抹角的道路太多。不是说他是外地人，便是说他在路上打扫卫生刚上班，又走错了几处路。真是没有好法子。一下子开到了海岸南，十九公里路走过去了，还是找不到路。就在纳闷时，一个好心的司机怕我们没有听懂他说的话，从后面急忙赶上来，示意我们车停下来，小沙急忙恭敬的走近师傅，当完全知道了路线后，小沙掏出香烟要感谢时，司机婉言谢绝。一溜烟地走了。我被黄岛区的人民热心助人的举动所感动。
虽然说在黄岛区内来回折腾，但是。也是我们从地形地貌上对黄岛有了新的了解。这是一个新的高新技术开发区，城市还显得十分年轻，干净卫生的城市与海水相随，林立的高楼，新颖的别墅群，在海面陪衬下，形成一幅幅蓝天白云下的美妙绝伦的图画，城市人口的稀少，让人觉得如进入天堂岛。天然的环境，彰显出岛屿的独立性。可以设想，如果没有跨海大桥和海底隧道的建设，到青岛是多么的期待。
车子按照去跨海大桥的方向，经过半个多小时的前进，转眼就踏上了大桥行程。坐在车里，我激动的四处张望，被眼前的天，海，桥一体的优美画面震撼。大桥犹如通向遥远天际的摇篮，把桥面与海水决然分开，给人一种气概万千的感觉。深蓝色的海洋，在阳光下，展现出一望无际的碧绿，恰似五彩缤纷的一道道长虹在你眼前跳跃。如此美伦无比的画面，如果你不是在这样的大桥行进，你是无法感受这其中的惬意。
青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，是国家高速公路网G22青岛到兰州高速公路的起点段，是山东省 “五纵四横一环”公路网上框架的组成部分，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。起自青岛主城区海尔路经红岛到黄岛，大桥全长36．48公里，投资100亿，历时4年，全长超过我国杭州湾跨海大桥与美国切萨皮克跨海大桥，是当今世界上最长的跨海大桥。大桥2011年6月30日全线通车。是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。2011年上榜吉尼斯世界纪录和美国“福布斯”杂志，荣膺“全球最棒桥梁”荣誉称号。
是啊，这些壮观的场景只有你身临其境才能感受到它存在的伟大。我怎么也想不通，在一个高深莫测海洋里，是用怎样的探索和创新精神建设而成？是那些人用怎样的尖端技术设计出来如此惊人的方案？又是那些人用五年时间，历经磨难，沧桑，艰难，硬是在这浩瀚无垠的大海上，矗立起通向大陆的挺拔无比的大桥？
号称天下第一桥，绝对没有夸张。尽管通车五年多，视线中的桥面，犹如昨天剪彩般崭新。桥面不允许停车，也许是为了大桥的安全所定。虽然让游人无法亲自站立桥面，眺望海天世界，同时又给坐在车上的人们增加朦胧美，大桥两边海面，远看像雨点落入海里，密密麻麻的跳跃着，这是不解之谜。望着大大小小的渔船，一起一伏的颠簸在海面上，在我的视角中，它们小的可怜，但是，船上一面面国旗在海风的抚慰下，显得是那样的骄傲。正是正午十二点左右，或许它们正是随着主人撒网回来，或许是早早的出海，为今天的捕捞满载而归，或许是海上学校，鱼家子女在朗朗读书声中通过大桥……。
不知不觉中，桥面出现了巨大儿斜拉钢筋，那架势，像通天住，把大桥牢牢地固定在海中，真的很给力。映入眼帘的“胶州湾大桥”几个艺术非凡的大字，让我更加的心情颤动！了不起，真了不起，没有强大国力哪有如此让国人骄傲的建筑像龙的传人一样，屹立在世界之林？
可想而知，每天都有海潮的规律，建设者是如何把近四十公里大桥建成？那些那些流血流汗的场景，随着前行，一直在我脑海里蔓延开来。
我为我们的民族感到骄傲！我为我能亲自目睹这一世界杰作感到幸运。我们都是海的儿女，大海包容了我们大多，我们也接纳了大海太多的肆虐，如今，我们行驶在桥上，不再担心我们在茫茫大海中用破旧不堪的船只去到对岸，不再担心因为海潮而无法航行，或躲避不及而葬身于海里。
我依然在凝望海水天际，犹如在摇篮里悠然自得，心想，偌大中国，要治理好真的不易，需要时间，需要和平，需要努力，需要团结，需要自信，更需要人民珍惜来自不易的美好局面。
别了，胶州湾大桥，别了，青岛跨海大桥。我会永远铭刻这民族的骄傲！
