关于共享单车违规乱停治理方案拟定
运营方案调整计划书
制作人：王刚
邮箱：947865448@qq.com
我，产品经理方向的预备军的一员，目前还在找工作中，如果您有合适的岗位欢迎你的联系。
个人事先声明，ofo在西安的校园招聘，做的真的很糟糕，并不是我个人的吐槽，只是一种描述试试的态度。如果要吐槽的话，槽点太多，真的很让人反感，或许这家企业还不够成熟吧。
一、概述
本计划书将专注于探讨共享单车市场发展，行业问题，以及未来构想，并拟定一种新的方案，拟用于解决共享单车违规乱停问题，将从市场发展开始；从软件开发、到单车技术；从用户端到企业管理端进行行业分析，未来探讨，用户使用习惯改进，商业模式调整进行分析。全文重点在第八部分方案制定。
二、共享单车行业背景
1.1在线出行服务发展历程
在线出行发展历程：
•自2006年出现首家专业租车网站以来，中国在线出行服务行业经历了“线下重资产+线上服务”向“互联网+共享经济/轻资产重服务”的转变，同时也实现了PC端向移动端使用场景的转变；
•2012年起移动端出行服务模式大量涌现，主流服务包括租车、拼车、代驾、出租车、专车（快车）与分时租赁等，其中，专/快车、共享单车等共享出行服务成为其主流服务。
在线出行服务经历了以下三正时期：A、运营模式：从“线下重资产+线上服务”转向“互联网+共享经济/轻资产重服务”；B、使用场景：经历了PC端到移动端的转变，这和智能手机的普及和渗透是离不开的，之后我们会具体谈到；C、量级提升，移动出行服务大量涌现。
1.2共享出行模式分析
作为在线出行行业的主流服务，共享出行包含专车、快车等网约车服务，分时租赁服务，以及2016年火爆市场的共享单车服务；相比网约车的专/快车及顺风车，共享单车解决了用户“最后一公里”的出行问题，节约用户等车的时间成本及服务的费用成本；相比分时租赁，共享单车使用方便，取还车灵活，使用性价比高，目前共享单车用户覆盖率增长迅速，远超分时租赁用户群体。
•解决了用户“最后一公里”的出行问题，节约用户等车的时间成本及服务费用成本；
•相比分时租赁，使用方便，取还车灵活，使用性价比高
1.3共享单车的概念与定义
共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型共享经济。
共享单车就其实质是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务，其主要依靠载体为(单车)自行车。可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况；最大化的利用了公共道路通过率。同时起到健康身体的作用。由于其符合低碳出行理念，政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。
1.4共享单车的前世今生
把握了共享单车的定义之后，我们再去看一看它的前世今生：
共享单车的发展离不开公共自行车系统的发展，从1965年第一代公共自行车系统在郁金香王国荷兰问世，该系统采用完全免费，不上锁且无人监管，市民可随意取用，但无法解决自行车偷盗损毁问题；在这之后的1995年第二代公共自行车系统又出现了：固定存取地点，投币开锁，但管理难度较大；再到20世纪90年代末第三代基于信息技术与会员制管理，这一模式成为了当前政府的一个主流模式；终于在2010年，美国Social Bicycles创意性地提出了借助手机APP和GPS定位，快速租用归还的无桩模式运营，这也算是共享单车的雏形。
共享单车概念由来已久，但在2016年才真正迎来高速发展期，我们在将2016年称为“共享单车元年”。目前市场中有承包市政单车租赁业务的永安行、校园单车共享起家并获得滴滴出行巨额融资的OFO共享单车、自己生产单车的摩拜单车等三家主要公司在角逐，呈现三足鼎立之势。
1.5重点城市单车投放规模
目前共享单车市场，主要集中于一线、新一线等人口较为密集，城市发展空间大的城市。各品牌主要市场战略，略有不同，不进行讨论。
三、社会资讯
·2014年，北大毕业生戴威、薛鼎、张巳丁、于信4名合伙人共同创立ofo，致力于解决大学校园的出行问题。2015年5月，超过2000辆共享单车出现在北大校园。ofo也走出北大，在其它七所首都高校成功推广，累计服务在校师生近90万次。
·2017年1月16日，广东深圳南山区，深圳蛇口湾厦山公园出入口，出现大面积人为破坏的共享单车。几种品牌的数百辆共享单车堆积成两座“小山”，或因外力破坏等原因，不少单车的车把、车篮等零件散落在周围地上，一片狼藉。
·2017年3月16日，共享单车平台ofo迈出了免押金的第一步。凡是ofo上海用户，只要芝麻信用分在650以上，即可免去99元的用车押金，直接开始骑行。
·2017年4月4日，武汉建成全国首条共享单车专用道，摩拜单车为合作伙伴。
·2017年4月12日，国内十一家部委直属的研究机构、科研院所和NGO联合摩拜单车，共同发起成立全球首个城市出行开放研究院。
·2017年4月19日，上海上海静安区北站街道正在测试共享单车“电子围栏”，小鸣单车在晋元路上设置了上海首个“电子围栏”，想在附近区域停车的用户必须将共享单车停放在“电子围栏”内才能完成上锁。
·2017年5月7日，在沪召开共享单车专业委员会成立大会，宣布成立中国自行车协会共享单车专业委员会。
·从2017年5月25日起，共享单车被禁止进入首都地区驻军的军事禁区、军事管理区和军队管理的医院、住宅区、干休所等其它营院。
·2017年9月14日西安市碑林区城市管理局柏树林中队依据“未按指定位置停放非机动车辆”的规定，依法对ofo共享单车（小黄车）所属单位“东峡大通（北京）管理咨询有限公司”处以3000元罚款。这是共享单车企业进驻西安市以来“吃”的首张罚单。
·9月15日，中国首起12岁以下儿童骑行共享单车死亡索赔案在上海静安法院开庭审理。被告之一北京拜克洛克科技有限公司代理律师表示，ofo公司不应承担事故赔偿责任。
四、潜在问题
1、共享单车乱停乱放，占用盲道、人行道给城市添堵问题，城市空间的管理因而变得更加困难。
2、共享单车人为损坏问题严重，追责难以落实，反映部分公民素质低下。
3、责权不清，产生法律纠纷。
五、政策法规
北京、杭州、西安等城市均推出相应的规范与导责，用于管理共享单车城市管理，对于共享单车成长起监督作用，有利于共享经济健康成长。详细规则见附录1.
六、未来
1、车辆GPS，移动端GPS，双频精准定位停车
2、城市运营管理机制的完善，改变违规乱停现状
3、技术与运营相结合，配合用户使用习惯，建设美丽市貌
4、技术革新，车辆管理规则完善
5、用户规范化停车，企业技术监督，城市运营管理机智的配合
6、大数据分析与营运相结合的应用
配合GPS技术，以及全新的运营模式，培养全新的用户习惯，结合软硬件开发，大数据管理，推出新的运营模式，用于解决共享单车乱停乱放，占用盲道、人行道给城市添堵问题，对城市空间的管理提供帮助。
促进绿色出行文化发展，倡导低碳出行，建设美好市容市貌。减少车辆扎堆，违规停放，占用盲道、人行道等问题，在技术的支持下，在全新的运营机制下得到解决。
七、需求
城市发展、共享单车经济规则完善、城市空间管理等种种现象，使解决共享单车乱停乱放成为趋势，变成共享经济发展的刚需。
城市单车市场的需求，用户已经养成单车使用习惯，对现有使用模式建立依赖，城市容貌改善需求的提出，城市空间管理的要求均有一定需求。
八、方案制定（新技术NB-loT）
在解决需求，保证用户体验，依据我国共享单车发展规划的前提下，现提出以下方案：
方案一：精准GPS技术的使用与扩展
方案名：基于地图与GPS的电子围栏技术（B2C）
概述：
“单车围城”僵局，在共享经济的发展的过程中，此现象越来越过明显。规范化停车逐渐成为趋势，一方面是用户习惯的培养与引导，用户素养的提升；一方面是我们单车服务提供方，在技术与运营机制的配合下，与用户之间相互合作，为我们的城市共同做出一份努力。接下来，会根据由北京市经信委牵头编制了《基于卫星定位和电子围栏技术规范共享自行车管理的解决方案》，将从技术、运营角度进行分析，以用来解决目前共享单车乱停乱放的问题。通过在电子地图上规划出电子围栏停车区域，在新的运营机制下，鼓励用户将单车停放至电子围栏内，并给予相应奖励。
现状：
继广州、上海、深圳紧急叫停共享单车投放之后，9月4日，武汉也下达了叫停单车投放的指令，越来越多的城市选择从源头上解决“单车围城”僵局。不过面对已经投放在城市中的单车大军，监管部门还是头疼不已。那么如何有效治理单车拥堵呢，这里就凸显出推出规范停车的措施的必要性。
2017年6月份，北京市经信委牵头编制了《基于卫星定位和电子围栏技术规范共享自行车管理的解决方案》，以用来解决目前共享单车乱停乱放的问题。现欲响应《基于卫星定位和电子围栏技术规范共享自行车管理的解决方案》提出方案。
要求：
技术：
精准GPS与北斗定位系统引擎、GPS管理设备、服务器后台数据库、大数据处理——“魔方”平台、移动端卫星地图的使用、城市地图模型概念、后台管理系统。
技术支持：
硬件GPS精准度，很高精度的定位精度的方法是采用数学方法求差法和相应的技术手段达到的。杭州湾大桥定位桩基用GPS误差不超过厘米级。
产品技术支持：
GPS信号、蓝牙系统、语音提示系统、大数据分析处理机制、服务于信用体系
法务：
北京《自行车停放区设置技术导则》中，明确规定共享单车对GPS技术的要求。
北京市经信委牵头编制了《基于卫星定位和电子围栏技术规范共享自行车管理的解决方案》。
可行性：
在北斗系统的支持下，用户移动端GPS、单车GPS，双GPS定位，利用定位求差法，将单车与用户之间的定位精确在厘米级。在定位技术的支持下，我方后台，模拟制作一套城市单车骑行路线，停车地图，在我司后台系统支持下，配合单车语音系统，在语音的引导下，引导用户文明停车，缓解共享单车乱停乱放问题。
规则描述：
调整运营策略、商业变现模式，不再推行月卡机制，将共享单车服务全面领入免费时代。
在GPS精准定位，误差不超过厘米级技术的支持下，城市地图模型概念，对以开发区域设立城市地图模型（后台明确区分马路、人行道、盲道、社区等区域），移动端匹配模拟地图，纠正用户停车习惯，将单车停放于规定区域。当用户在到达目标位置附近，打开移动端，点击停车按钮，在我方产品的各项机制规划下，用户选择一个推荐的停车区域，我司单车车锁处语音导航系统启动，引导用户，到达指定停车区域。到达区域后，根据用户良好的习惯，用户会根据现有的停车现状下，将自己所骑行的单车，进行规范停车，创造美的一面（心理学，用户模仿），用户下车、上锁，本次服务结束，对规范停车用户，语音系统应给予表扬与赞美（大数据系统可在此处应用）。（问题：语音系统由用户移动端支持，产品硬件支持？）
根据用户的骑行时长、停车规范效果等，对用户进行奖励，我司可以成立一个线上成就馆，当用户的各项奖励满足，根据我方营运机制，拿出一部分资金，用于用户奖励（也可以引入以下商家，扩大我方的广告市场）。摩拜单车现有摩拜成就馆，提供省时币、环保币、健康币，可增加信用币或者习惯币，当满足一定要求，用户可以得到一定的实物奖励可以进行学习借鉴，并在此基础上成长。也可以给予实际的红包奖励。
还有一部分用户了解停车区域的规划，可直接根据自己的认知将单车停放至指定区域，同样对该部分用户进行奖励。
部分用户——不愿将单车停放至指定区域，随意停车，对于该类用户，可根据我司的信用机制，进行惩罚，并进行一定的现金惩罚、语音系统再次引导。并使用短信对用户进行批评，并希望用户下一次规范用车停车。
由公司后台，在大数据系统的反馈下，对于车辆密度较大区域，将信息反馈于城市运营部门的同事，在公司城市运营机制的配合下，将车辆进行转移，使更多用户有车骑，更多用户有地方进行车辆停放。
上图为城市建模概念图，将城市停车区域与非停车区域进行标记、区分。希望图形学、神经学算法的同事也可以给予一定的技术支持。
红色区域为禁停区域，在定位技术的配合下，后台将此区域设置为付费区域，用户将单车停放于红色区域内，则进行相应惩罚，信用、现金等惩罚，并向用户推送一条短信，提醒用户，下一次文明使用、规范停车。将单车停放至规定区域，则进行相应奖励，现金红包、免单等相应规则，根据数据分析、运营进行确定。
停车区域识别方法：
基本思想是点面识别，概率求值，蓝色区域设置为GPS信号识别区域，依据点（共享单车）和面（电子围栏，共享停车位）的拓扑关系来判定用户是否把车停在了共享单车停车位。单车GPS信号来源于车锁处，根据信源将信源定位于蓝色区域处的车辆，识别为正规停车，根据规则，对用户进行奖励。区域分析，根据各地段情况、单车参数进行分析，上图为概念图，不具有实际意义。
在实际运营中，因为用户习惯在不断纠正，只要车辆能到达这个区域，永会根据良好的习惯将车辆进行规范停放。
在免费机制与奖励的引领下，会有大量用户选择，将单车停放至规定区域，有效地缓解，单车随意停放问题（曾了解过一篇心理学报告，免费机制对用户行为促进促进作用，有明显效果）。
根据潮汐现象，在不同时段，每个区域的车辆停放设置一个上限，当达到上限时，配合线下城市单车管理机制，对车辆进行转移，防止发生停车难问题，部分区域设置下限，当车辆低于下限值时，线下城市管理机制，将车辆转移过来，避免用户用车难寻（物联网、大数据技术的应用，物联网技术使管理方对车辆信息进行了解，根据不同参数指标，做出不同反馈机制；单车数量上下限，根据现有运营数据进行分析，对城市布局进行重新规划）。
商业变现：因经验、数据不足，各方式能带来的商业价值，未能得到准确预测，收入模型：使用人数*人均使用频数*单次使用带来的价值效果（广告、价格）
1、成就馆，各大广告、厂商产品注入，作为平台方根据用户关注度不同，进行不同收费，获取广告费用。
2、开锁时间的广告，XXX提醒你XXX，根据日活，获取一定的界面广告费
3、开锁集卡片，卡片广告费用。
4、车身广告，像小黄人版、厉害了我的国版（低成本（加上轮胎小于￥200）、高回报、移动广告位）。
5、大数据分析带了的精准广告投放，个性化、智能推荐。
6、数据作为商品变现。
7、增值服务，临时停车0.1元/次，包月1元（临时停车，有时长限制，超过则判定为违规停车）。
产品设计：
战略层：缓解甚至解决共享单车乱停乱放，难以管理的难题，公司与用户之间，进行线上线下合作，共同为车辆管理问题做出贡献。面向城市空间管理者、单车使用者、公司管理者，相互配合，在全新的模式下，共同作出一定的努力。明确奖罚制度，通过后台对用户习惯进行判定，并给予相应的奖惩。
范围层：解决乱停乱放难题，应从问题出发点进行解决，在用户停车时，将这一动作，进行约束规范，从源头制止乱停问题。以免单机制为用户进行奖励，促进用户培养新的使用习惯。城市单车管理者，根据后台数据分库，对车辆进行转移，促进机制更好的发展。GPS、声音提示系统的融入，为单车管理提供更好地帮助。
结构层：将城市、车辆信息，线上线下，相互配合，进行信息反馈，引导用户正确停车，为城市单车管理者提供数据反馈，精准工作内容。语音提示系统，对用户停车动作的引导。交互上，用户只是多了一步进入停车模式的操作。
框架层：在用户单车使用结束后，用户先打开APP，界面内会根据GPS信号，为用户推荐就近的停车区域，提供一个高精度地图，在语音的引导下，用户正确规范停车，并获得一定的奖励。
界面层：车辆使用时沿用上一代版本，当用户体验结束前，用户点击停车按钮，进入停车模式，根据GPS信号与声音引导，规范停车，锁车后，订单结束。也可以坚持上一代版本的停车习惯，使用结束后，直接锁车，只是用户无法判断是否规范停车。服务结束后，对规范停车用户给予一定的奖励。将停车按钮添加至右下角，便于用户单手操作的习惯，保证用户触手可及的便捷使用。
PEST分析：
政治环境：
1、国家大力提倡低碳环保出行方式。共享单车发展有利于节约资源、保护环境、缓解城市交通拥堵问题。
2、共享单车作为公共服务领域的一大创新，有利于提高公共服务质量，提高人民生活水平。
3、共享单车委员会、各地城市空间管理者对于共享单车乱停乱放问题的重视。
4、北京《自行车停放区设置技术导则》中，明确规定共享单车对GPS技术的要求。
5、北京市经信委牵头编制了《基于卫星定位和电子围栏技术规范共享自行车管理的解决方案》。
经济环境：
1、共享单车押金不高，免费使用模式推广，比汽车更实惠更经济。
2、使用时通常通过微信或支付宝支付，与公交车相比无需准备现金，方式更新颖。
3、共享单车符合当前共享经济模式，适应互联网时代发展要求
社会环境：
1、共享单车能解决市民最后几步路的问题，公交车有时候不能到的地方，单车可以满足需求。
2、城市道路拥堵问题越来越严重，尤其是上下班高峰期，共享单车比汽车、公交车等更方便。
3、城市慢出行的推广。
4、共享单车乱停放问题越来越严重，共享单车行业发展必须解决这个问题。解决共享单车乱停放问题已不再仅仅是我们公司的问题，而是每个市民都想解决的难题，大家愿为此付出一份力量。
5、用户对于奖励机制，礼品的向往，是社会发展中的潜意识，对于我们的运营起帮助作用。
技术环境：
1、共享单车通常利用手机APP进行手机绑定和实名制注册，使用时可通过微信或支付宝支付。
2、共享单车普遍装有密码锁及定位系统，有利于保护共享单车安全，防止被偷，这是共享单车行业持续发展的必要条件。
3、GPS技术的升级，通过GPS、北斗系统双定位，以精度配合运营规则，在语音提示下，约束用户停车习惯。
4、语音提示提示系统，在GPS系统与后台系统的配合，在实现上已不是难题，已得到广泛推广。
5、大数据技术的普及，以及技术发展的，市场的扩展与应用均可期。
6、技术成长期，对未来市场期望起促进作用。
潜在难题：
单车版本迭代，GPS技术、设备的融入与技术突破，会有很大的财务支出，资本投入过大，开发周期过长，精准定位技术难题的攻破，城市管理区域的划分，单车月卡市场的投入是否会对本方案后期运营产生负面影响。
运营支出成本大大提升，公司商务部人员工作量大大提升，财务问题的处理增加一定的难度。因提出新技术的要求，车锁技术、成本均大大提升。
由于发展迅猛，政府相应政策没有及时跟进，基础地理信息数据又不全。线下、线上运营机制的配合是否匹配。
电子围栏内是否会停放其他私人单车，电动车，堆放杂物问题。电子围栏是否会被用户所接受。
方案对于GPS信号依赖性过强，面对GPS信号误差，是否会出现停车误判现象，对此问题该如何缓解，故提出方案二。
未来构想：
1、无桩共享单车电子围栏停车位数据共建共享、停车位共享
2、无桩共享单车电子围栏，运营商应把停车位数据API接口对外展示，便于线下运营机制之间的反馈
3、电子围栏的规划，采用UGC模式，让用户参与建议，经过审核后采纳。
4、地面标识区域与电子围栏区域精准匹配
5、地图展示、语音系统引导、地标标识，直观的引导用户规范停车，并因此培养用户停车习惯。
6、各地市政管理合作（西安市区每条街有街长，可以与我们的线下运营同事一起合作）
