近年来，国家发改委对社会信用体系建设下了很大功夫，但是目前整个社会在失信方面的问题相对来说还是比较突出的，依然有教科书式“老赖”存在。（3月6日央视网）
信用是人之根本，而“老赖”恰恰是信用的反面教材。他们一边打着苦情牌，一边拿着欠款奢侈人生。而如今，漠视规则、不守底线的“老赖”绝非一人，作为惯常现象，此类问题已在深刻地影响着我们这个社会的秩序形态。
现代社会人的流动性更强,流动成本更低,道德压力对违法者的作用逐步淡化。如今“老赖”不仅仅牵扯到经济账，行为与生活上也出现了越来越多的“老赖”。春运路上，经常有这样一批特殊的乘客，他们以各种借口无票或越站乘车，而且拒不补票，占座撒泼，这不仅是一种失信的“老赖”行为，更严重影响了乘车秩序，情节严重的，甚至上升到了违法乃至犯罪的高度。
笔者认为，“老赖”现象之所以越来越泛滥，主要原因是违规成本低。铁路的宗旨是以人为本，对待越站乘车、无票乘车等失信旅客多以口头警告处理或强制下一站下车，这样就给了“老赖”投机取巧的“漏洞”。对于他们来讲，警告或强制下车等于“零成本”乘车。2017年，铁路部门依据相关法律法规，将逃票、无票乘车等7种行为纳入征信系统，该规定对“老赖”具有强大的震慑力，“老赖”现象得以明显改善。
铁路的信用惩戒为社会提供了一个好样本，但我们也应意识到，铁路征信系统是应对老赖的一剂“良药”，但对老赖进行信用惩戒,仅靠铁路是远远不够的,必须多部门、多行业、多手段、全领域、全方位联合行动。原来由一个部门在一个领域对失信当事人实施惩戒，现在要变为由多个部门在多个领域对失信当事人共同实施惩戒，曝光上黑榜、限制高消费和贷款、不准坐商务舱和高铁等等。只要多部门联合打击，就一定能够使“老赖”成为过街老鼠。而发改委副主任张勇亦表示，下一步将不断健全完善法规制度、标准体系，加大联合奖惩力度，强力挤压老赖的空间，破解“执行难”的困境。
社会良性发展，需要信用维持；为人之道，更需要信用来维系。作为社会中的一份子，不妨多一点理智，少一点冲动，多一点诚信，少一点投机取巧。一步失信，步步难行，不要等到执法“硬”起来，再学会“软”下去。
