甲壳虫、MINI、Smart
时尚界的三大宠儿
相信大部分女性都无法抗拒它们
今天说车君就来和大家侃侃——大众甲壳虫
甲壳虫是大众旗下最经典、最成功的一款车型。
曾在1999年的“世纪之车”评选中排第四位，仅次于福特T型车、经典mini和雪铁龙DS。
而甲壳虫的诞生，与保时捷的创始人费迪南德·保时捷和著名政治家阿道夫·希特勒两人息息相关。
在1920年代，汽车昂贵的造价以及高额的维修费用，使得普通百姓根本没有机会使用。
当时就职于戴姆勒-奔驰的费迪南德，最大的梦想就是设计一款人人都能买得起的“国民汽车”。
但这一观点并未得到戴姆勒-奔驰公司的支持，随即费迪南德离开公司，创建自己的工作室（也就是日后的保时捷公司）。
直至1933年，德国元首阿道夫·希特勒提出希望能够生产一款可以广泛使用的大众化汽车。
并对这款车提出了要求：可以载两个成人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克。
希特勒提出的大众化汽车和费迪南德的想法不谋而合，在1934年德国汽车制造联合会委托费迪南德设计一款“大众汽车”。
1935年，样车VW-3下线，搭载改进型空冷 700毫升直列4缸发动机， 功率达到22马力，这也是日后甲壳虫车型的原型。
为量产这种轿车，希特勒在德国沃尔夫斯堡建立大众汽车厂（Volkswagen），在德语中Volks的意思为“国民”，Wagen的意思为“汽车”。
1938年，经过改进大众推出了VW-38系列车型，希特勒将其命名为“KDF-Wagen”，其中KdF取自Kraft durch Freund（快乐就是力量）的缩写，这是当时德国劳工阵线下属度假组织的名称。
当时KDF-Wagen的售价为990帝国马克，但不接受现金支付。
而是采用集龙珠，召神龙的模式（一张票券5马克，集满990马克储蓄票券换一辆KDF-Wagen）。
然而现实很骨感，一年后二战爆发，大众工厂停止生产KDF-Wagen，转而生产军用汽车，原本要交付给百姓的KDF-Wagen也被改为军用车。
1945年，战争结束，大众工厂被英国军队接管，并重新开始生产民用汽车，也就是当时的VW TYP 1车型。
1949年，英国将大众工厂归还给新的联邦德国政府，至此甲壳虫走上快速、平稳的发展道路。
1950年，为扩充公司的产品线Type 2投入生产，次年大众汽车的总产量达到25万辆，并已经向29个国家出口了甲壳虫。
随着战后世界经济的复兴，人们对汽车的需求快速增长。甲壳虫因经济耐用成为欧洲最畅销的车型。
1967年 第1000万辆甲壳虫下线。也就是在这一年，这种车在德国被正式称为“甲壳虫”。
1972年 2月17日，大众汽车甲壳虫以15007034辆（憋数，一千五百多万辆）的总产量打破福特T型车的生产纪录。
1978年，在德国本土生产的最后一辆甲壳虫在埃姆登工厂下线；但海外的工厂里，甲壳虫还是以1000辆/天的速度进行生产。
1998年，大众公司推出全新一代的甲壳虫。
外观采用半圆设计，并且加入许多现代元素，从平民车变成时尚的精品小车。
后轮驱动改为前轮驱动，发动机由风冷式改为液冷式，有1.8T和2.0L两种选择，新添防抱死制动系统、侧面安全气囊、电动反光镜等配置。
2003年7月30日，第一代最后一辆甲壳虫在墨西哥工厂下线，它用3000辆特别版的甲壳虫，来纪念这个车系的结束（没错第一代和第二代共同生产了5年）。
2011年，大众发布第三代甲壳虫。
如果上一代甲壳虫比喻成“淑女”，那这一代就是“型男”。
外观上完全颠覆第二代的半圆设计，回归初代甲壳虫的模样，它变的更时髦，且充满活力。
动力上搭载全新的涡轮增压发动机，并推出多款限量版车型。
然而大众因为2015年的“排放门”事件，需要承担高额的罚款，可能会在2018年停产甲壳虫，将精力放在其他车型上。
2017款甲壳虫应该就是给大家最后的献礼
纵是如花美眷，亦敌不过似水流年！
