一 剖析双11
1 双11达到932亿的第二天，在美国股市，阿里的股票不升反降，至少说明，资本比媒体理性。
（资本比媒体理性。这句话我不是很了解。）
2 双11的产生，原因有2
1）从零售端看，十月中到十一月下旬，是低迷期。
2）从供应端看，经销商要把货存赶在年底前清掉。
因此，在这个空窗期，一高一低的落差，去寻求创造一个新的消费热点，这是双11产生的大背景。
3 电商行业的创新能力——无节造节。
4 传统零售一直对拉动低潮期的销售没有重大突破。因为商场的容量有限。
5 活动越早准备，商家的配合度就越高。电商公司就不需要割那么多肉做毛利牺牲。
6 大型供应商都有两个口袋，一是销售部门，正常和 电商的采购和运营部门打交道。二是市场部门，掌握的是营销费用，弹性十足（可是很难有效挖掘）。
7 把一个促销购物行为做成一个类似狂欢节的活动。
双11反思的问题
1 很多卖家会一年只专注做双11一个活动，平时就少了日常维护。而顾客也是冲着店家的优惠。
导致双11过后，很多用户都不记得是从哪个卖家手上购买的。
导致用户认知度很低。应该把双11的用户，做更深层次的开发。
2 双11过度营销，导致不诚实的行为出现。
3 双11主要围绕所谓高毛利非标品。比如图书，数码产品，这些标准化较高的商品，双11的拉动很有限。
4 后遗症，例如快递会没办法尽快处理。库存不足或过多。
思考：总而言之，双11是一个伟大的发明。很多人可以借此发达，可是也伴随着很多问题。例如快递问题，诚信问题，库存问题，用户认知度问题。
二 再见拍拍
1 C2C逐渐转成配角，但不会就此衰亡。
因为C2C交易的灵活性，它对很多长尾商品的覆盖能力。这是B2C没办法做到的。
长尾理论：只要存储和流通的渠道足够大，需求不旺或销量不佳的产品所共同占据的市场份额可以和那些少数热销产品所占据的市场份额相匹敌，甚至有过之而无不及。
例如 ，有人把蚊子做成标本卖。
有人卖新西兰海滩的沙子。
2 C2C是无法替代的。所以，京东关闭拍拍不是一步好棋。
原因是1）拍拍始终是一个比较低成本获得用户的主要渠道。
2）两军对垒，最好把战火烧在别人的主战场，至少留个火苗。
本来阿里做C2C,京东做B2C.现在阿里切入B2C,而京东本来也有拍拍C2C的，京东自己却把他关了。
三 供给侧改革与电商的新机会
1 供给侧是什么意思？
供给侧结构性改革指在调整经济结构，使要素实现最优配置，提升经济增长的质量和数量。需求侧改革主要有投资、消费、出口三驾马车，供给侧则有劳动力、土地、资本、制度创造、创新等要素。
中国电商一直围绕低售价经营。低价是一个杀伤力最强的武器，但过度低价，以及普遍流行，本身不可持续。国人的消费能力一直上涨，低价无法满足消费者追求品质生活的需求。
2 随着供给侧的改革，生产端将逐步从低端便宜商品，过渡到有品质有品牌附加值的方向发展。
随着无印良品，宜家的越来越火爆，说明中产阶级的消费观念一定能成为电商下一个发力的机会。
思考：有品质有品牌，是否意味着海外购是一个很大的市场？可是海外购的兴起，会造成对国内品牌的冲击？会把压力转化成动力，生产更有品质的产品，还是直接压垮了？这又是一个新的矛盾。。政府会怎么看待处理这个问题？
3 供给侧改革带来另一个机会就农村电商。
1）工业品下乡。在城里卖得好用得好，再下乡推广不难，是顺水接力。毕竟工业品有品牌效应。
2）农产品进城。而农产品，难以构建品牌识别，缺乏有效的现代流通渠道。
而电商可以借助自身强有力的跨区域传播力和品牌营销能力，给农副产品送达千家万户提供销售端的支持。
思考：具体怎么操作？怎么利用（京东）电商的平台，把农产品送出去？
四 对话O2O
1 O2O成为现象级产品，必须具备两个基本要素。
1）要有足够的人口稠密度。（例如澳大利亚，新西兰这些人口居住分散就很难实行）
2）人工成本较低。（例如日本和香港也很难实行）
2 为什么O2O昙花一现，就后续乏力？
原因1）绝大部分都是做流量，而不是打造出具有核心竞争力的产品或服务。
2）烧钱补贴获得用户，不再行之有效。免费不再轻易打动用户。
关键还是在于，你能否在产品或服务本身，借助互联网提升效益，打造核心竞争力。
举例：
传统餐厅的行业成本包括“可变成本”和“不变成本”
可变成本是指菜的原材料，消耗品等。
不变成本是铺租，设备折旧，人工等。
而餐厅都有一个所谓的空闲时段。怎么利用可变成本和不变成本的关系，通过O2O去强化提升。
台北有家酒店的饭店，在空闲时段，设置了一个早午茶5折，大大地提高了翻台率。
3 O2O要找准需求的空白领域，然后解决需求。
4 O2O的核心是方便，而不是低价。
思考：滴滴，Uber开始时很便宜,所以约车等几分钟也愿意等。可是合并以后，价格没有便宜多少，而且有时候要等10来分钟，我试过有些拼车的司机接单以后又自己取消订单也没有和我协商，所以造成我的体验很不好。现在如果真的需要打车，赶时间的话，我都是直接叫的士。所以，这种现象是个别，还是已经形成一种不好的风气了呢？
总结：O2O的模式，在价格和线下差不多的时候，要打造核心竞争力。而单单是靠方便这一点，是远不够的，另外，还有专业，服务，速度，质量，都是要严格把控的因素。
