8月1日，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议。历时两年，花费数百万美元的烧钱大战后，终于迎来了这场史诗般对决的落幕。本期【金融者说】走进这场“世纪联姻”，探索谁才是最大的赢家？
自2014年优步进入本土市场，它就开始了与本土品牌滴滴的白热化竞争。8月1日，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。
这是继携程收购去哪儿，美团收购大众点评，以及58同城收购赶集网之后的投资人作为主要推手的最大单O2O兼并收购案，收购行为引发市场瞩目。在这一单中谁才是最大的赢家？而在这之后中国整个移动出行市场又会发生怎样的格局变化？
促使滴滴出行Uber合并的原因之一是资本市场对Uber创始人的施压。为了与滴滴出行抗衡，优步中国在2015年共花费超过10亿美元的补贴，但市场却差强人意。另一方面，Uber在2016年3月表示，Uber全球排名前30名的城市每年已盈利超过10亿美元，并且利润随着业务每年翻倍增长，因此Uber全球迫切希望以合并的方式结束在中国市场持续烧钱的竞争。
双方合并的“最后一根稻草”，应该是7月28日颁布的《网约车新规》。虽然新规比以往的版本宽容很多，并得到了优步和滴滴的公开欢迎，但其中一条禁止以低于成本的费用提供出行的规定，实际上禁止了补贴做法，此举将叫停优步中国的低价策略。
对Uber而言，虽然只持有不到6%的股权，却享有17%的经济权益，既享受到了中国打车软件成长的果实，又避免了Uber整体的亏损，改善了财务状况，为未来上市扫清了障碍，同时又避免了滴滴进入国际市场，加剧Uber已经赚钱市场的竞争，可以安心对付优步在美国市场最大的竞争对手Lyft。
目前，滴滴成为唯一一家由百度、阿里巴巴和腾讯共同投资的公司，拥有BAT三巨头共同呵护，滴滴出行已成为中国互联网市场的庞然大物，稳坐中国市场的第一把交椅。当前两家公司突然宣布合并，仍面临诸多问题。整合得好，那是1+1>2，拥有绝对的市场优势，整合得不好，那是花高价消灭一个竞争对手，而又扶起另一个；另外，整合是否构成“反垄断”，还有待确认，不排除在舆论压力下，被盯上“走流程”。
对于消费者，最关心的是两个市场份额加起来超过90%的公司，合并后是否会涨价，答案是肯定的。在他们拿出投资者的钱疯狂补贴烧钱占领市场的时候，市场尽管疯狂不理性，但竞争是充分的，我们才能享受物美价廉的产品，一旦形成垄断，企业享有定价权，那就是人为＂刀俎＂，我为＂鱼肉＂了。滴滴和优步联姻，肯定会影响市场的竞争。
此次联姻对投资人、滴滴、Uber来说都是最好的选择，不再因烧钱而烦恼的同时又获得相应的权益，一举两得；而对司机和乘客而言，是价格的接受者，享受到的五花八门的补贴也将减少；对于易道、神州租车这样的市场竞争者而言，面对整合后的这个庞然大物，压力自然小不了。
互联网行业是一个残酷竞争的行业，不但有业内的激烈竞争，还有防不胜防的跨界竞争。未来，在资本意志的推动下，互联网的合并大潮必将此起彼伏，从而改变中国产业的面貌，最终演变成新经济下的寡头化。
