周航，易到创始人；这篇文章也算记载着易到的兴衰史了：
1、美好的开端：创业初期，易到定位于中高端商务车租赁市场，在中国有7年历史了。核心用户群是“高端商务人士”，初期易到司机会到五星级酒店拉生意，乘客也确实愿意支付高额车资。
2、可预期的光明未来：2013年，易到用车平均客单价超过200元，最便宜的车型收费也是1小时30元、每公里3元，易到每单收取20%的信息服务费。按照理论上的测算，易到2013年年底可达到盈亏平衡。
3、关键融资决策失误：2013年年底，滴滴和快的分别拿到腾讯和阿里巴巴的投资，易到拒绝红杉资本在内的投资（7亿元），最终只拿到新加坡政府投资公司的1亿多美元。因为排他性协议，遭到易到拒绝的投资人走向了竞争对手的阵营。
4、市场战略判断错误：2014年，出租车领域、专车领域开展补贴大战。在此之前，易到专车租赁市场总订单每天5000-7000单；补贴大战之后，滴滴和快的将每天订单量拉至10倍，每天一天5万-7万单；不过，价格仅易到的一半；优步中国以巨额补贴来抢占市场。周航说：“当时对整个未来竞争的血腥程度没有足够的预见”，2015年第二季度之后，滴滴、快的、优步中国和神州专车占专车服务活跃用户覆盖率前三名，易到用车排名第四。
5、“流血融资”：2015年10月，乐视出资7亿美元，获得易到70%的股权（注：乐视先以增资方式占股20%进入易到，接着陆续出资买断A轮-C轮七八个机构投资人的股份，最终成为易到第一股东）。从宣传乐视投资易到仅4个月，易到创始人的股份不超过30%，易到创始人逐步淡出公司，退出日常管理。
6、“资金链危机四伏”：2015年11月17日，乐视开启了入驻易到以来的第一场充值返现活动。贾跃亭的目标是：百万日订单、新增百万司机、新增百万车辆；对应的活动是：充100元返100元；充1500元赠送乐1S手机等补贴活动。
活动的效果是：
A、乘客认为很划算；
B、截至2016年上半年，“100%充返活动”通过易到平台赠送了10万台乐视超级电视、20万部乐视超级手机、近30万个的乐视会员以及10个乐视生态硬件产品；
C、易到的总充值金额超过60亿元，2016年第三季度易到超过优步中国重新成为行业第二；但其资金链危机四伏，其补贴成本在几十亿的规模；
D、易到原本收20%信息服务费，后面采用“阴阳价”收取更多，当补贴活动开展后，易到原本的商业模式难以为继；
E、2015年年底结算，易到公司亏损加剧。亏损的实质在于：乐视以现金的方式将电视等生态产品卖给了易到，在易到没钱交付时，又将产品折合成了相应股价。“比如价值1亿美元的生态链产品，乐视把货款当做是对易到的投资”。----（注：以现有的知识，没能理解背后的逻辑）
F、充返带来的订单量和体量并没有为易到后续的融资加大筹码；
7、“司机提现风波”：司机一般15天提现，但从2017年开始有几次到了提现时间，提不出钱。直至5月，易到对司机的欠款超过2亿元；提现风波导致司机不愿意继续干下去，继续在做的司机服务态度也没有以往那么好。
（注：创始人周航在2017年1月打算向银行贷款，才发现乐视以“易到为主体”拿到14亿贷款，条件写明全部资金将用于易到公司的运营，但易到只收到1亿资金）
8、易到能否继续活下去？
文章这样写：“当春天来的时候，易到在冬天就已经冻坏了，或者说奄奄一息”。没钱的易到还能有足够的资本来融资，融到足够的钱来继续战争么？
PS：以上文字是阅读《周航与乐视500天步步惊心》文章所做读书笔记，仅用于个人学习分享。
