滴滴的产品里真正做到共享经济的只有顺风车业务板块。
我之前经常使用这个产品，也遇到了几个有意思的车主，我在各个副驾驶座上听过了各种各样的人生。不知道是我经历过的司机本身就比较爱聊天，还是因为我比较会聊天，经常会有司机跟我聊着我认为他们不是很愿意提起的经历。有离婚又再婚的；有三十出头一身纹身却养着三个孩子的成熟有担当的；也有在创业希望结交到各色朋友的，总之，你上车之前，永远不知道等着你的故事是什么。
我喜欢这样与人沟通交流的方式，我经常跟朋友提起，我付的不是车费，而是在为这种交流买单。我其实构想过开个专题，就写一些我的顺风车经历，每一段，都是不一样的感受，不一样的人生。后来因为怕辜负了有些讲故事人的信任感，以及很少再搭顺风车，于是作罢。
刚开始接触顺风车的时候，目的很单纯，因为便宜。我从厦门回家的的士是拼车价一个人70，顺风车大概是一半价格35，而且拼车的士时间上比较不靠谱，滴滴顺风车我经常遇到只有我一个乘客的情况，这样就比较守时，也是这种情况我才会跟司机多聊。顺风车这么好用的产品，我一遇到跟我同样需求的朋友我都会主动推荐分享他使用，而我也经常听到别人在推荐这款产品，我们根本也不用去看滴滴的业务报告，我们就知道，顺风车板块一下子火爆起来了。可见当一款好的产品遇上口头传播时效果是显而易见的。
林子大了后，就什么鸟都有了。一开始很多上班族用顺风车都是接一个最多两个乘客补贴自己的单趟油钱和高速费，后来就渐渐衍生出一些让人不愉快的问题。
一，还是那些上班族，但是心态变了。
一开始推行共享经济我们贴补他们油钱大家皆大欢喜。但多拉两个他们就能挣钱了啊。再后来，不走高速又能节省一笔花销挣得更多啊。所以经常出现司机接完我之后还要辗转几个地方接一车满满当当四个人，这当中我们花在路上的等待时间成本就多了；
二，蛋糕大了，谁都想分一杯羹。
一些拼车的士开始利用滴滴接客，他们用滴滴接了你的单，然后打电话过来要求加价。这种情况，如果大家都不答应，那他们倒也无机可乘。但不少人还是妥协了，你比如说刚好4个人，前面3个人都被订走了，你不走可能又没车了，那你也妥协了，那就陷入不良循环了。这种情况，价格上去了，人数也多，跟拼黑车其实没多大不同；
三，支付耍心机。
顺风车如果一个乘客收取30，两位可能是收50，总之人数多价格就便宜，这从用户体验来讲是很美好的设计，但就是越来越多的司机把这个设计给搞砸了。比如我还没上车的时候，司机就把这笔订单点击完成，然后继续接下一单，这样一来，人数多但是价格并没有因此优惠，司机就多赚了。这种小心眼让我觉得很不愉快，我们又不笨；
问题多了之后，我开始抵触顺风车，特别是没有了上车前的期待，基本上如果车上超过三个人包含司机，那就是各自玩手机听音乐，一片死气沉沉，没有聊天没有交流，就像我前面提到过的，我愿意为故事交流买单，我不愿意为这种氛围买单。后来我基本不坐顺风车了，还有它的价格已经上调得比黑车还贵了。前两个星期用了一次，司机在路上接人就花了一个多小时，而且还是一样接四个人用小心机收取单人价，我感觉又是非常不愉快的体验。现在身边的朋友们大多数也都不喜欢用滴滴顺风车，我遇到的一些滴滴司机也没有了刚开始那种发现新大陆的喜悦，更多的是叫苦抱怨，抱怨平台手续费20%太高，竞争太大，补贴又少得可怜，基本也很难赚钱。
我同样不用去了解滴滴的业务报表，都能感觉到，滴滴的出行板块正在衰落，从用户体验，从司机角度，这个平台赖以生存的两大力量的心理情绪已经从最初的亢奋开始出现抵触抱怨的声音，问题不解决，我感觉立足之本就不稳，公司就危险了。
其实我个人是希望滴滴能继续开发出真正贯彻共享经济的好产品，真正解决用户需求，为社会节省消耗成本。比如可以考虑…（我一直想给程维写封信哎就是这么臭不要脸）
