“咔、咔、咔”，1秒钟内，10米高的机器人变形成为了一台汽车，名叫大黄蜂，除暴安良。这样的桥段，在电影里，距离现实其实也不远。
上汽通用首个具备全铝车身制造能力的车间，也是上汽通用首个实现100%焊接自动化的标杆车间，共有机器人386台。
大家都知道陆家嘴是中国的金融中心，遍地是银行、保险公司，可是，或许没有几个人知道，从陆家嘴出发20分钟后，来到金桥，可以进入一个科幻的世界——10位工人、带领386位机器人一起造车，全自动的生产线开动起来蔚为壮观。
这里号称中国最先进的制造业工厂、中国智造的典范。即使从全球来看，这个水平的工厂也不超过5家。
机器人：造车，我“包”了
小编探访了这家位于陆家嘴附近的凯迪拉克首个海外工厂，看看机器人是如何工作的。
这是一个机器人的世界，人迹罕至。
凯迪拉克工厂一期总投资80亿元人民币，占地面积47.7万平方米，目前能年产16万台，包含车身车间、涂装车间、总装车间、高速试车道、联合站房等完备的配套设施。未来凯迪拉克旗下国产车型，都将在专属新工厂投产。
凯迪拉克机器人工厂的核心部分在车身车间，它是国内首个具备全铝车身制造能力的车身车间，全部836台机器人中将近一半在这里上班，车身车间面积4.5万平方米，相当于6.3个足球场。
不过，偌大的车间内，真正领工资的工人只有10多位。他们管理着386台机器人，每天与机器人合作生产80台凯迪拉克。
与传统色漆效果相比视觉更为亮丽，层次更为丰富
有“人”举起一吨重的车身，有“人”为车身大孔，还有“人”负责焊接，在几秒钟的电光火石之间，几十台机器人合作，一道工序已经完成，成品随着流水线进入下一个工作区，等待下一组机器人上场。在凯迪拉克机器人工厂内，各个工作区内都能看见如此热火朝天的工作场面。
根据通用汽车工程师的说法，新工厂里首款凯迪拉克轿车ct6采用了大量的车身轻量化技术，比如车辆不是用钢铁造的，而是使用铝合金制造，铝合金使用比例达到全车材料的57%。正是因为使用了大量的铝合金，以及复合材料，对于机器人的全能要求就更高了，车身工厂里，机器人具备了铝合金点焊、激光焊接、自主穿孔铆钉、浮动钻孔螺丝等一系列让车“脑洞大开”的高新技术才能。
这么贵：机器人均价超千万
在整条凯迪拉克车身流水线上，最引人注目的机器人是大力士机器人，它的工位在整个车身车间的中央，负责将整个车身举起，举重能力达到1吨，在大力士举起车身的同时，几十台焊接机器人同时工作，为车身上的结合点完成焊接。大力士拿起车身的潇洒、轻松劲儿，就跟我们人类拿个车模差不多。
有的机器人干着体力活，也有人干着精细的工作。比如vision测量机器人。整个车身要在哪个位置打孔，这不是依靠人眼或者人手测量的，所有的测量完全由机器人控制， Vision测量机器人用于检测车辆钣金尺寸，重复精度可达0.3mm。
再来说说焊接机器人，这个工种可是车身车间里最普通的工作，从事这个行当的机器人超过1000位，别看它们个子高挨不一，有的跟人类差不多高，但是它们干活的准确程度是人类无法企及的。
我们穿的衣服边角都要处理，防止线头，同样道理，钢板的边脚处理不好是非常锋利的，车上所有的边缘部分都需要滚边，这项工作由高速滚边机器人完成，滚边头最大移动速度可达1500mm/s。
每一台机器人都是价格不菲，据说，这个厂房里，机器人平均身价过千万元人民币。
人干啥？监督机器人开小差
在流水线上，每隔几米就有一台车在移动，有的是高配、有的是低配，配置不同，发动机、仪表盘，甚至座椅都是不同的。这些零部件完全不需要人类来寻找、配对，全部由机器人安排。
就拿座椅来说，座椅供应商能够看到车间里的生产情况，根据需要安排生产，只需要提前半小时把座椅准备好，然后，按照凯迪拉克车间里流水线上车型的顺序安排好座椅的顺序。运输座椅的大卡车直接与流水线对接，座椅就按照次序从地下进入流水线，与车辆一一对应。
在这样一个100%自动化的工厂里，人类能做的很有限，但很重要。流水线偶然也会有差错，这就要人类出马了，在凯迪拉克车间里参观，偶尔会听到美妙的乐曲响起，这就是流水线在报警呢。比如流水线可以检测到哪个螺丝没有拧到最标准的紧度，这个时候就会报警，在众多电脑显示屏上，就会指示哪个区域的哪个环节出问题了，由人类出马解决。
另外，在车间里，还有一个特别大的玻璃房，放置了会议室、办公桌，这是人类开会的地方，机器人不用开会。
