我喜欢和人聊天，和人聊天不仅丰富了我的生活阅历，还是一件特别有趣的事。
我与我的两位领导一同去医院探望住院的一位同事，打了一辆出租车，一路上，我与司机师傅就聊天。内容挺多，比如，一天换班几次？什么时候换班？生意怎么样之类。在谈到换班的时候，司机突然蹦出来一句：
你们是不晓得，现在找个租儿（出租车）搭档，简直，比找个老婆都难。
这句话，差点把我们三当场笑趴下。笑完仔细问才知道，出租车承包有两种方式，一种是一家人承包，这个几乎不存在什么争议。另一种就是司机师傅和他搭档的合作方式，一天两人就分开时间段开车。
按照司机师傅的说法，搭档非常难找。第一个因素，一般白天比晚上生意好，还不用熬夜。一般搭档就决定，两人每天各开12个小时，每半个月白晚班兑换一次，有些搭档就想法设法地找各类借口增加白天开车的机会，这样的次数多了，合作搭档就会因此崩掉。
影响搭档的第二个重要因素，就是车辆的维修费用。我们都知道大巴车的运营方式，一般一个开车的，一个买票的，开车一块开，修车一块修，刨去加油和维修基本开支，收入就两人按比例分成。出租车不可能还要合作伙伴来跟车或买票，现在人工成本这么高，那基本都是入不敷出，那么问题来了，修理费及修理误工怎么摊？
除了大修，一般是当班分别取当班收入，也承担当班维修费用。
跑出租，时间就是金钱，有些搭档，发现车辆有问题，也不会在他当班的时间去维修。而是一直拖，拖到交班时间，然后交给搭档。搭档接手后，发现故障，考虑到还有十几个小时运营，行车安全是关键，不得不先去维修，一个班就12个小时，扣除维修两小时，就只有10个小时跑了，收入自然低了。这么次数一多，合作搭档也会崩掉。
时间如此宝贵的情况下，交接班也大有学问。一般加油加气都需要排队等待，有些搭档，眼看着车子已经快没油或没气了，会咬牙坚持到交接班，等搭档接车后发现，油见底了，到了非加油不可的地步了。就算附近的加油加气站再多，也得等着先加满才能继续跑。这样的情况一多，合作搭档也得崩掉。
说到，找好搭档比找个好老婆还难，强调的是两人脾性得对味。不能唯利是图，甚至于把方当做憨子一样，一而再，再而三地让人家让步。并且，好搭档是相互的，就像夫妻一样，两人都能注意到这样或那样的细节，相互理解和体谅对方，将心比心地合作，这样，搭档合作起来就比较愉快。
二位领导听完他的讲述，忍不住问他：
那，您现在的搭档如何？
司机师傅笑着说：
得行(成都话：可以)，不错。
接着又补了一句：
找个好老婆不容易，目前，我们很恩爱哟。
司机的幽默，惹得我们三开怀大笑。
话说，以前打的，看见司机不载客甚至先询问路程的情况，我会很气愤，我曾单方面认为，他们是服务行业，有人打的还有不载的吗？通过这次闲聊，我便理解了他们，也许，这部分司机，还没找到那个称心如意的好搭档，正奔忙在维修和加油的路上。
