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对我们这种上班族来说，考个驾照真心不容易！
星期天中午从北京出差回厦门，一下飞机我就直奔驾校，头顶烈日，脚踏炙土，不是在烤炉般的车内开车，就是在烤架般的水泥地上跟车。
我的热情，就像一把火。因为我答应自己，一定要按计划，9月1日通过科目二的考试。
学车是一定要掌握技能的，我不希望通过了考试，还是个开车的小白。当然，从考驾照的角度看，它就是一种考试，只要考试就会有应试技巧。
我在思考，在有限的时间内，如何高效练车，顺利通过科目二考试呢？
用“项目管理”的思维备战！
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范围管理。
首先，明确科目二考试的内容。依次是：侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶、倒车入库等五个项目。
其次，我提前了解每个项目的扣分点，了解了这些游戏规则，方能有的放矢。
（1）考试过程，熄火一次，扣10分；考试区域内，行驶过程中途停车扣100分。
（2）从起点出发：起步未开左转向灯，扣10分；没有系安全带，扣100分。
（3）侧方停车：起步未开左转向灯，扣10分；行驶中车轮压线、停车后车身出线，扣100分。
（4）坡道定点停车和起步：前保险杠位于虚线以内、实线以外，扣10分；前保险杠位于虚线以外，扣100分；再次起步时后溜小于30CM，扣10分，大于30CM，扣100分；起步未开左转向灯，扣10分。
（5）直角转弯：行驶中车轮压线，扣100分。
（6）曲线行驶：行驶中车轮压线，扣100分。
（7）倒车入库：不按规定路线顺序行驶、没有完全倒入库内、车身出线，都扣100分
然后，针对这些考试项目，和这些考试规则，我开始分析自己薄弱点在哪里，以便有针对性地加强练习。我很清楚，我练得比较少、比较没有把握的是：侧方停车、对边线、半坡定点。
分析完考试范围，我就可以更好的做时间计划了。
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时间管理。
分解任务、排计划、跟踪进度，那是我最擅长的。
我编制出了考试前的训练计划。
8月28日：侧方停车、对边线、半坡定点专题训练。
8月29日：跑全程，自我测试。请教练指导，查缺查错。
8月30日：跟着其他学员一起跑全程。模拟考，教练指出改进点。
8月31日：跟着其他学员一起跑全程。模拟考，教练指出注意点。了解考试过程中的注意事项。一有空的时候，脑海中便模拟考试过程。
9月1日：考试前到驾校练练手感。最后就是考试了。
只有排了计划，才能够发现自己能否准备充分、怎么调整。我一般不喜欢被动地接受最后的时间点，时间到了，没有办法，那就去考试吧。我喜欢的状态是，我按计划准备好了，时间也到了，胸有成足地去考试。
在执行的过程中，我发现本周我们教练有12个学员要考试，只有3部车，所以对我来说，可以练车的时间非常宝贵。我只能“加班”赶工。
利用中午的时间，利用别人吃饭和午休的时间多练一下。我发现中午虽然很热，但是很安静，自己一个人独享一部车，可以边练边思考。
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质量管理。
因为狼多肉少，资源有限。我都会把握好每次上车的机会，用心去体会、去总结。
其他学员上车，我也会跟车，想象每个步骤怎么做，看哪些点。别人做得好的地方，我可以学习，别人出错的点，告诉自己避开。
不要只是蛮干，瞎练，用错误的方式练的越多，只会在错误的道路上越走越远，形成惯性思维后，还需要花时间来纠正，而且要挨教练骂。当局者迷，旁观者清。我除了让学员帮忙看一下，我还会主动请教练检查指导，看有哪些需要纠正的。
这样练车的质量可以得到保证，得到控制。
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沟通管理。
练车的过程，是需要做干系人管理的。
最关键的干系人是谁？没错，教练！
学车就是花钱去找骂，而且还打不还手，骂不还口。教练骂人那是家常便饭。驾校的教练是没有底薪的，考过一个学员，他可以有几百元的收入，所以他的目标和你是一样的，都是考试通过。
他骂你，是想让你更快地接近目标。
你只要从他的吆喝中提取有用的成分，其他的统统过滤掉，并且给他点头微笑。教练虐我千百遍，我待教练如初恋。有这样的心态，你在练车过程中就不容易有情绪的波动。反面的例子是，有的女生，情绪变化很大，甚至还哭鼻子。
另外，到驾校的时候，给教练报个到；离开的时候，也跟他告个别；练车过程中，多请教。跟教练沟通良好的话，你还可以多学习一些知识。我在练车的过程中都很积极主动，虽然也要挨骂，但是沟通很顺畅。
一起学车的学员，也是重要干系人。
一定要和其他学员处好关系。其实，说实在的，大家作为“师兄弟”“师兄妹”也是一种缘分，过程中大家就需要互相关照、互相礼让，不要起冲突，也不要嘲笑一些上手比较慢的学员。
和其他学员保持好关系，在练车的过程中会很愉快，进步也比较快。
对我来说，公司的同事也是我关键的干系人。
毕竟请了几天假，我只能是中午和晚上的时间回邮件，我的工作需要他们多多关照，他们的工作需要在我的计划下做好自我管理。
我练车的时候，都会带上笔记本电脑，如果公司要开电话会议，就到驾校办公室，不影响跨部门的协作，不耽误领导的安排，我的请假对他们来说是透明的，我就可以更安心练车。
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风险管理。
评估考试的时候有什么风险，如何应对。
风险一：在起点的时候，引车员一直催促赶快开始，引起紧张。
应对方案：今天考试，我最大。你越催促，我偏偏要慢点，准备好了才开始。我不怕你，也不和你冲突。
风险二：侧方停车项目，还没有到对应的点，就中途停车了。
应对方案：不要惊慌，千万不要紧张，可以继续前行。侧方停车是从开始后退算起的，只要车不熄火就不扣分。注意，一旦开始后退，就不能停车了，一停就扣100分。
风险三：侧方停车项目，车开过头，超出了自己对应的点。
应对方案：（1）车退到平时练习的点，方向盘再向右打死。（2）如果没有把握，就直接开出侧方停车的考试区域，先做半坡定点起步。最后再来补做侧方停车。
风险四：侧方停车项目，边线没有对好，压线了。
应对方案：直接开出侧方停车的考试区域，先做半坡定点起步。最后再来补做侧方停车。
风险五：坡道定点停车和起步项目，离合没有控制好，半坡熄火了。
应对方案：在30秒内，离合和刹车踩死，重新启动，慢慢放离合，听声音，看降针，然后松刹车。把这个过程想好了，现场就不会慌了。
风险五：倒库项目，没有对好1.2米~1.4米的地方，而你当时又没有把握成功 倒库。
应对方案：不要慌，车开始后退，考试才算开始，可以开出倒车区域，绕一圈，再重新进入。听说，之前有的学员，绕了3圈才完成倒库。当然，绕圈的路线一定不要弄错。
风险六：第一次机会的时候，失误了，挂了。
应对方案：当然，挂了，只能接受了。但是不要紧张，还有第二次机会。不论是在哪个点挂了，都要继续把全程开完，认真地开一遍，这样就可以熟悉整个路线，将自己调整到最佳的考试状态。
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用“项目管理”的思路来备战驾照考试，看起来很死板，很老套，但是，对我来说却是很有帮助。
因为我很少去练车，刚开始，教练说我是全队中练得“最烂”的一员。到最后，教练对我充满了信心。
希望在战场上不要让教练失望，也不要辜负自己！
（未完，请继续关注后续的文章）
