谁说中间商黑?一台二手车赚你多少钱?

最近和几个业内的“老炮儿们”聚会,这些人都是从业8年以上,学历普遍高于行业,拥有自己品牌,诚信经营朋友遍天下的“老江湖”,纷纷表示这两年的日子不好过,尤其是年底一算账,没赚钱不赔钱就不错了,广告天天说的20%差价就没见过,到底被“抹黑”的二手车中间商一台车能赚你多少钱呢?


如果真的像“传说”那样的高利润,为何这几年做二手车的老板们纷纷转行了呢?难道真的是二手车电商“太厉害”了?我们看看不同车型这些二手车中间商到底赚了多少钱?

这里先卖个关子,你们说是一台奥拓二手车赚钱,还是一台路虎二手车赚钱?如果算绝对值,那必须是路虎。。。。。


但是如果算投资回报率呢?如果算年投资回报率呢?如果考虑风险因素呢?

趁着老板们合作了,我们把账本终于从“老板娘”那里套了出来,我们先看看理论数据,你就知道奥拓还是路虎赚钱了!!

从上面数据表格看,按照单车毛利率来分析,相对肯定是价值越高的,利润率越高,要不然这帮老板疯了么?不过考虑到周转次数和资金回报率看,高端车并不一定回报率高,低端车并不一定回报率低。


但是,但是,哪里有那么多奥拓给你卖?哪里可能每台路虎都赚钱呢?现在竞争空前激烈,税前扣除成本后的毛利2%算及格,3%算良好,4%算超常。20%那是神仙了!


所以今天给各位二手车老板们证明,赚的是辛苦钱,操的是白粉心,比上不足比下有余,属于比较好的一个自我创业相对自由的项目而已。

说到这里,肯定有人站出来说,小胖你说的不对,我看这些捣鼓二手车的穿金戴银名牌一身,豪车出入歌舞升平!


你看到的是自己当老板的还是花别人钱当老板的呢?


上述材料是平均较好的水平,实际上一些公司很难达到这个水平,有一些公司超常发挥,8-2原则,总有20%的高手。那么究竟这些高手哪里做得好呢?


1、树立品牌价值,诚信真正落实。通过良好的品牌溢价每台车多赚1%就是很大的差距,这就是品牌效应,很多公司诚信说在嘴上,落实也都在嘴上,这就很难做到真诚信,所以品牌始终不是“金字招牌”。


2、良好管理机制,团队协作共赢。看到不少公司里面的能人很多,但是人浮于事,或者老板累死活伙计看着,这就是管理机制分配原则不平等和不科学,造成没有团队,累死老板,中国二手车合伙人模式已经来临,伙计老板时代过去了。用好人用对人用能人。


3、加强精细管理,严格风险控制。不客气的说,传统二手车行业老板们经常是率性而为,没有预算制度,没有太多的细节管理原则,导致企业规模大了,窟窿多了,问题多了,流失多了,俗话讲抓钱的耙子再大禁不住漏钱的匣子,开源节流是关键。


4、持续培训机制,能上庸下竞争。各位老板们打天下靠兄弟,治理天下的兄弟们就容易滋生骄娇二气,造成新人进不来,老人吃老本,能人留不住,企业大了需要各种人才,需要持续培训和提升,德才兼备竞争上岗,小舅子小姨子啥的不要任人唯亲。


5、接受新鲜事物,主业多元创收。这个世界唯一不变的就是变化,所以二手车行业是变化最快的行业,老板们要从思维到方法都要不断吸收新鲜事物,二手车赚差价时代正在远离,依靠增值服务才能更好的发展,比如金融、延保、售后、租赁等等。


看看十多年前的新车汽车市场,看看多年前从市场出来的4S店,再看看现如今的4S店集团,中国二手车行业是否也会有这么一天呢?


反正,二手车差价赚钱越来越难,有一天真正的不赚差价的时候,会不会来?那时候怎么办呢?


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