前一段时间，我在头条问答上回答了一个关于歼20的问题。认为歼20目前进入批量生产的战斗机仍然装配了三代发动机——ＡＬ31系列或者太行涡扇10系列。引起了许多人的关注。有些军迷对我的回答，显得不高兴，认为涡扇15已经装配上了歼20，所以歼20飞行员才说，进入超音速状态，就是歼20的天下了。
认为涡扇15成功装配歼20的主要依据，是今年5月27日央视《走遍中国》中所确认的涡扇15研发成功的消息。当时，节目中是这样说的：从国产第三代航空发动机“太行”发动机到第五代航空发动机“峨眉”，就是因为有了中国沈阳航发黎明公司一批优秀的行业工匠，用自己的双手和精湛的技艺，才能组装完成了中国最先进第五代航空发动机，确保了中国最新的歼20战机翱翔蓝天，也使得中国从第三代直接到第五代的历史性的跨越，再一次让世界惊叹！。
首先，我们明确，歼20发动机的标配是涡扇15，这个没什么疑问。涡扇15研发成功，这也没什么疑问。
但在小批量预生产的歼20上装配涡扇15，我始终感觉没有那么快。也许有人对这种说法不高兴。我的依据是两点：一是任何一型发动机研发成功后，还必须经过大量的磨合，真正成熟了，才会装配战斗机。大家可以冷静下来看看太行涡扇10.到现在还没上批量产的歼15吧。就是歼10系列，也是装配时间不长。二是不排除，新产的歼20试验样机装配涡扇15.但不会是批生产的。发动机的更改，涉及到后机身的重新修定，和数控软件的改进。任何武器的改进，总会有个过程，这才是科学的态度。这也应对了节目中所说的，最新的歼20翱翔蓝天。面对当前我国日趋严峻的周边形势，先上装配三代发动机的歼20应急。为四代发动机的成熟赢得时间，也让我国空军直观感受一下隐身战斗机的作战特点。待涡扇15真正成熟后，再装配目标发动机。这在歼10、运20的研发历史上是出现过的，也是合乎情理的。
至于战斗机飞行员的话，歼20鸭翼和全动垂尾设计，决定了它的机动性和瞬时指向性是非常敏锐的。就连目前流出的美国第六代机（欧美标准，相当于我国第五代机）假想图也有歼20气动外形的影子。可见，通过歼9，歼10的锻炼，成飞已经对鸭翼的掌握达到了炉火纯青的地步了。再加上我国风洞群和超极计算机均处在世界前茅。所以说，在气动设计上，我国已经追赶上了世界潮流，形成了自己独有的特色。凭借出色的气动外形，在超音速状态下，歼20的敏捷性无可置疑。这也是四代机对三代机压倒性的优势，但并不能表明歼20就是装配了涡扇15.
当然，军事斗争，本来就是虚者实之，实者虚之的事。我们的身份是军迷，不是武器专家，科学家，说得不对在所难免。欢迎大家指正，毕竟道理越辩越明。
补充：日前，军报下属的一家微信公众号首次报道了歼-20几何尺寸、最高速度、最大航程等详细性能参数。这也被很多人视为官方首次发布歼-20详细参数。但8月3日，多名中国军事专家在接受《环球时报》记者采访时均表示，将其视为“官方授权发布”很可能是误读。
